【正文】 YH=HZ Ls2 = K126+ HZ=ZH+Lh= K127+式中：ZH—第一緩和曲線起點(diǎn)（直緩點(diǎn)）HY—第一緩和曲線終點(diǎn)（緩圓點(diǎn)）YH—第二緩和曲線終點(diǎn)（圓緩點(diǎn)）HZ第二緩和曲線起點(diǎn)（緩直點(diǎn)）根據(jù)路線幾何線形設(shè)計(jì)要求，確定路線平面線形各要素及其他們之間的配合；，而且減少工程數(shù)量，節(jié)省投資。在以上工作完成后，即可以繪制等高線根據(jù)中樁地面高程以及橫斷面數(shù)據(jù)利用內(nèi)差繪制等高線。 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表根據(jù)所得數(shù)據(jù)填寫直線轉(zhuǎn)角一覽表 平面圖標(biāo)注路線起終點(diǎn)里程、交點(diǎn)位置及編號(hào)、公里樁、百米樁、水準(zhǔn)點(diǎn)地物、人工構(gòu)造物、曲線主點(diǎn)樁號(hào)、曲線要素表、坐標(biāo)網(wǎng)格等。 彎道視距的檢查對(duì)于曲線內(nèi)側(cè)受建筑物、樹木、路塹邊坡等限制較嚴(yán)的彎道應(yīng)進(jìn)行視距檢查，對(duì)于需要進(jìn)行工程處理來保持視距的彎道繪出視距包絡(luò)圖。 繪圖根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺：縱向1:2000,橫向1:1000,圖上標(biāo)出百米樁左右兩側(cè)的用地范圍，連結(jié)細(xì)實(shí)線，并注上占地寬度，各曲線要素點(diǎn)要標(biāo)出。單曲線內(nèi)中樁坐標(biāo)計(jì)算 路線縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線地面線 。 拉坡 調(diào)坡 定坡 確定設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長(zhǎng)、縱坡折減、合成坡度等，并結(jié)合路線起終點(diǎn)、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的高程，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。該設(shè)計(jì)線必須滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又盡可能照顧平縱面線形的協(xié)調(diào)。同時(shí)還是最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。 確定縱坡度，變坡點(diǎn)的位置 高程縱斷面設(shè)計(jì)線不宜太碎，應(yīng)保證最小坡長(zhǎng)要求，變坡點(diǎn)位置應(yīng)選擇在整10m樁號(hào)上，變坡點(diǎn)高程精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，中樁精度小數(shù)點(diǎn)后三位。坡度值為“%”。 縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計(jì)選取各變坡點(diǎn)處豎曲線半徑：計(jì)算各豎曲線要素。根據(jù)設(shè)計(jì)資料繪制出路線中樁點(diǎn)的地面線，并寫出縱斷面設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)土壤情況，地面標(biāo)高里程樁號(hào)、橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置?？v坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮汽車的性能。. 減少大氣污染。%的不利于排水的縱坡度。 平、豎曲線的組合1. 平、豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。2. 平、豎曲線大小應(yīng)保持均衡。3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合合理。 4. 有些平、豎曲線應(yīng)避免組合。 豎曲線要素的計(jì)算 （212） （213） （214） （215）注：R—豎曲線半徑T—豎曲線切線長(zhǎng)E—外距— 前段坡線坡度 —后段坡線坡度 當(dāng)ω﹥0時(shí)為凹型豎曲線；ω﹤0時(shí)為凸型豎曲線。 例： 變坡點(diǎn)樁號(hào) 變坡點(diǎn)高程 R ω L T EK25+456 2500 豎曲線起點(diǎn)高程=變坡點(diǎn)高程177。T 注：起點(diǎn)位于上坡段取負(fù)；起點(diǎn)位于下坡段取正切線高程=豎曲線起點(diǎn)高程+設(shè)計(jì)高程=切線高程177。h填挖高度=設(shè)計(jì)點(diǎn)高程地面高程注：凹型豎曲線取正；凸型豎曲線取負(fù)；—計(jì)算點(diǎn)到豎曲線起點(diǎn)距離—坡線的中縱坡度；上坡取正；下坡取負(fù)；h—豎曲線上任意點(diǎn)的距離 平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免的組合。 造成超速行駛。本章對(duì)公路紙上定線和方案的確定進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)包括了路線平面設(shè)計(jì)（平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算、等高線的繪制、平曲線的超高計(jì)算）、路線縱斷面設(shè)計(jì)（點(diǎn)繪地面線，，縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及豎曲線要素計(jì)算等），還闡述了平、豎曲線的組合方式及平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免的組合．第3章 路基路面及排水路基是公路的重要組成部分，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，中期設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)中占有重要的地位。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003 規(guī)定一級(jí)公路，山嶺區(qū)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基參數(shù)表 路基寬度(m)路基邊坡坡度路面寬度 (m)右側(cè)硬路肩寬度(m)土路肩 寬度(m)邊溝 坡度1：1：路基橫斷面由路面寬度、路拱橫坡度、路肩、路基寬度、路基邊溝、 截水溝、取土坑、棄土坑、公路用地等組成。路拱橫坡度取2%， 土路肩為3%，路基邊坡為1:， m，外側(cè)邊坡坡度均為1:。 邊坡的確定路基邊坡坡度對(duì)路基穩(wěn)定性十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。其大小取決于邊坡的土質(zhì)，巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值采用。 一般路堤的邊坡度可根據(jù)填料種類和邊坡高度按規(guī)定坡度選用，路堤邊坡坡度超高時(shí)，單獨(dú)設(shè)計(jì)，陡坡上路基填方可采用砌石。2. 路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡高度，土的密實(shí)程度，地下水和地面水的情況，土的成因和生成時(shí)代等因素選定。巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造與巖石特性對(duì)照相似工程的成功經(jīng)驗(yàn)選頂邊坡坡率。 路基高度的確定路基的填挖高度，是在路線縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮路線縱坡要求，路基穩(wěn)定性和工程經(jīng)濟(jì)等因素確定。從路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。路基橫斷面設(shè)計(jì)是在橫斷面測(cè)量所得的數(shù)據(jù)點(diǎn)繪到橫斷面上,按縱斷面設(shè)計(jì)確定的填高度和平曲線上的超高,加寬值逐樁繪出路基橫斷面設(shè)計(jì)圖,并計(jì)算的填挖中樁高度,填方面積和挖方面積分別標(biāo)注于橫斷面圖上。填、挖方面積的計(jì)算方法填挖面積的計(jì)算方法包括積距法、幾何圖形法、混合法、求積儀法,本設(shè)計(jì)采用積距法。圖31 橫斷面計(jì)算圖如圖每隔1cm量出高度累計(jì)相加由于比例尺為1:200結(jié)果乘以4得到填挖方面最后把結(jié)果減去(填方)或加上(挖方)路面結(jié)構(gòu)層面積即得該斷面的填挖方面積，對(duì)于半填半挖路段，填挖面積應(yīng)該分別寫出。 當(dāng)半徑小于等于250m時(shí)，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)做適當(dāng)?shù)募訉挘霃酱笥?50時(shí)不加寬。二級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h時(shí)，當(dāng)平曲線半徑小于1500m時(shí)為讓汽車在曲線上行駛時(shí)能夠獲得一個(gè)指向曲線圓心的橫向分力，以克服離心力對(duì)行車的影響應(yīng)設(shè)置超高。本設(shè)計(jì)中超高的設(shè)置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。路基設(shè)計(jì)調(diào)和一般是指路肩邊緣的高程，在超高設(shè)置段路基及中線的填、挖高度內(nèi)改變，因此在該段應(yīng)對(duì)超高值進(jìn)行計(jì)算。下面是計(jì)算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式備注； 起點(diǎn)：全超高階段外緣中線內(nèi)緣超高過度段外緣中線內(nèi)緣以樁號(hào)(K127+—K127+)為例：LS= V=60Km/h R=300m 查得ib=%m LC LS 取1） 圓曲線的全超高斷面 h內(nèi)=(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+b] ib =(3%+2% )[( ++0)] %=h外=(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(3%+2% )+4%=h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib= (3%+2% ) +4%=2) 超高緩和段超高值計(jì)算：（1）雙坡斷面 樁號(hào)為K127+500h內(nèi)=(bJTiJ+bJYiG)(bJ+bx)iG=(3%+%)(++0) %=h外=bJT(iJiG)+x/x0[B+2(bJT+bJY)] iG =(3%2%)+[+2(+)] 2% =h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(3%+2% )+ 2%=x0 = Lc iG/ib=100%/%=50（2）旋轉(zhuǎn)斷面樁號(hào)為K126+480h=(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+bx]ix =(3%+2%)[( ++0)+0] 4%=h外=(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix= (3%+2%) +4%=h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)ix =(3%+2% )+ 4% =式中：B—行車道寬度（m）bj— 路肩寬度（m）b—圓曲線的加寬值（m）bx—X距離處的路基加寬值（m）—超高橫坡度—路拱橫坡度—路肩橫坡度—與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離（m）x—超高緩和段中任意一點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離（m）4．超高設(shè)計(jì)圖的繪制按比例繪制一條水平基線,代表路中心線,并認(rèn)為基線路面橫坡是為零。繪制兩側(cè)路面邊緣線,路邊緣線離開基線的距離,代表橫坡度的大小。標(biāo)注路面路肩橫坡度,以前進(jìn)方向右側(cè)斜的路拱橫向坡度為正,向左傾斜為負(fù)。1. 一般規(guī)定 (1)二級(jí)公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 (2)路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時(shí)，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。 (3)公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時(shí)，排水設(shè)計(jì)應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。(4)排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 本段處在干燥或中濕狀態(tài) ，路基排水基本順暢，但也出現(xiàn)挖方及矮路堤，在大部分地區(qū)及挖方路段需設(shè)置邊溝，并且兩側(cè)100米左右的路段由于是填方向挖方過渡，填土高度較小，屬于矮路堤都必須設(shè)置邊溝。當(dāng)排水量大時(shí)應(yīng)進(jìn)行流量計(jì)算，在小半徑曲線設(shè)置超高的地段，邊溝宜加深。邊溝縱坡應(yīng)與路線縱坡一致，但本路線全線地面起伏很大，且橫斷面高差很大，在許多路段無法滿足此項(xiàng)要求。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，邊溝最大縱坡為3%,%。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設(shè)置邊溝，路線左側(cè)高，右側(cè)低，右側(cè)需設(shè)邊溝的地段少一些?？v向排水全部按設(shè)置3m護(hù)坡道的情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外2米。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，邊溝采用梯形，, , 內(nèi)側(cè)邊坡采用1:,外側(cè)邊坡為1：。%,%。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。涵洞與路正交，縱坡度最大為2%。橫斷面設(shè)計(jì)一般比例為1:200, 在橫斷面圖上，按縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖高度和平面設(shè)計(jì)的超高，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路基寬度，繪出其路基橫斷面設(shè)計(jì)圖，并標(biāo)出填挖的高度路基寬度，計(jì)算出填方面積(At),挖方面積(Aw),并分別標(biāo)注于圖上.。路面是道路主要組成部分，它的好壞會(huì)直接影響行車速度，安全和運(yùn)輸成本。路面要求有強(qiáng)度和剛度，穩(wěn)定度，表面平整度，和抗滑性，本段設(shè)計(jì)為水泥混凝土路面。 設(shè)計(jì)原則根據(jù)交通量，因地制宜，合理選材，方便施工的原則設(shè)計(jì)。 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)為高級(jí)。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為23cm；基層（5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為18cm；底基層(石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土) 厚度為18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為15cm?；鶎討?yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整，在荷載重復(fù)作用后的累計(jì)變形不大。 施工要求對(duì)材料的要求:粗集料,應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、符合規(guī)定級(jí)配,最大粒徑不應(yīng)超過40cm；細(xì)集料應(yīng)清潔。施工準(zhǔn)備的要求:混凝土配合比設(shè)計(jì)、基層的檢查與整修、基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度均應(yīng)檢查其是否符合要求。養(yǎng)生的要求：潮濕養(yǎng)生，每天均勻撒水?dāng)?shù)次，至少延續(xù)14天。：本設(shè)計(jì)擬建為山嶺區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為15年。設(shè)計(jì)速度為60Km/h，根據(jù)所給的設(shè)計(jì)資料可知，%。設(shè)計(jì)初年交通量：中型車680輛/日，中型車中各種車型所占比例為：解放CA10B—43%（43%680=），東風(fēng)EQ140—32%（32%680=）,解放CA390—25%（25%680=170輛/日）；大型車350輛/日，大型車中各種車型所占比例為：黃河JN150—30%（30%350=105輛/日）,沃爾沃N8648—37%（37%350=）, 黃河JN162—33%（33%350=）根據(jù)《規(guī)范》查得—我國常用汽車路面參數(shù)，列下表所示：軸載換算：以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。軸載換算表 車型軸型 (KN)(次/日)（次/日）解放CA10B后軸1前軸0東風(fēng)EQ140后軸1前軸0解放CA390后軸1170前軸35170—黃河JN150后軸1105