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全球化中國港口業(yè)發(fā)展(已改無錯字)

2022-07-25 08:21:28 本頁面
  

【正文】 趨尖銳,老港區(qū)持續(xù)發(fā)展與城市化改造的銜接問題已經(jīng)成為港口發(fā)展與城市發(fā)展關(guān)系中矛盾的焦點之一。 第三,部分港口信息化建設(shè)明顯滯后,物流經(jīng)營能力低,無法使港口物流效率最大化。 二 以天津港為例探討港口改革天津港:從守株待兔到運籌帷幄天津港集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱“天津港”)現(xiàn)擁有兩座現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭,可接卸第八代集裝箱船舶,年設(shè)計吞吐能力為160萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。盡管如此,天津港在吞吐量和硬件投資等方面與其他北方主要港口相比,不具備絕對的優(yōu)勢,因此,天津港從硬件投入轉(zhuǎn)向從管理要效益。 天津港既面臨著大發(fā)展的機(jī)遇,擁有著各種優(yōu)勢,也存在劣勢并面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。天津港該如何選擇成功戰(zhàn)略,如何定位?天津港集裝箱碼頭有限公司IT部門負(fù)責(zé)人劉寶合認(rèn)為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及信息化投入,提升管理水平和作業(yè)效率,以及提供滿意的服務(wù)是天津港發(fā)展的關(guān)鍵。天津港的信息化工程開始于1982年,到現(xiàn)在已經(jīng)更改了4次。最近幾年又上馬了比利時COSMOS公司的集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng),并選擇了IBM的i系列服務(wù)器產(chǎn)品作為該系統(tǒng)的后臺來處理煩雜的數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)包括了港口所有的業(yè)務(wù)流程,做到了船舶進(jìn)出口操作流程控制、船舶裝卸操作實時控制、堆場管理控制等,幫助天津港管理好物流。 在沒有實施信息化管理軟件之前,貨運公司等客戶將各類船舶所到達(dá)的日期、運載量提前幾天通知工作人員,大量的貨單處理采用手工作業(yè)的方式,工作人員都苦不堪言。而且,以前的計劃制定得再好,也都是靜態(tài)的。常常會在場地內(nèi)見到有的拖車沒事干,有的拖車忙昏頭,有的橋吊扎成堆,有的橋吊空半天的局 而現(xiàn)在,這樣的現(xiàn)象很難再發(fā)生了。信息化為天津港直接帶來了效益。以前天津港的部門設(shè)計是多層次性的,在集裝箱裝卸作業(yè)的過程中是按照“計劃綜合計劃總調(diào)度機(jī)械隊裝卸隊”這樣的部門順序進(jìn)行信息傳遞,繁雜并且緩慢。而現(xiàn)在,天津港的部門架構(gòu)是扁平性的,包括車隊分配、貨物分配在內(nèi)的所有指令,都是由總調(diào)度部門直接下達(dá)到每一個拖車司機(jī)面前的無線小屏幕上。 ?,F(xiàn)在,倉庫現(xiàn)場所有的流程都通過手持無線終端。集裝箱到達(dá)碼頭,在辦理手續(xù)的同時,集裝箱的所有信息已經(jīng)傳到中央信息處理中心。拖車司機(jī)在運輸集裝箱的同時也會將集裝箱的條形碼掃描傳輸?shù)接嬎銠C(jī)中心,調(diào)度根據(jù)數(shù)據(jù)分析立即下達(dá)指令傳輸?shù)酵宪嚨囊壕э@示屏上,指揮拖車將集裝箱放置到具體的位置。每個司機(jī)完成當(dāng)前指令后,按一下回車鍵,系統(tǒng)就會立刻從等待的任務(wù)隊列中自動分配一項新的給他?,F(xiàn)在,碼頭配送人員從1200人減少到400~500人,處理每一個集裝箱的時間縮短到5分鐘左右?,F(xiàn)在,船舶公司根據(jù)貨物集裝箱運行的情況,可以隨時掌握集裝箱的狀態(tài)。天津港能夠一個小時給客戶報告一次貨物跟蹤記錄,使客戶可以隨時掌握這個信息。 盡管取得了很大的成績,天津港在未來將有兩件主要任務(wù)需要解決,即客戶端的整合和內(nèi)部不同系統(tǒng)的整合。我們相信,借助信息化這一殺手锏,天津港一定能夠在未來的發(fā)展中更進(jìn)一步。 三 我國未來港口發(fā)展方向根據(jù)國際集裝箱運輸發(fā)展態(tài)勢、我國的發(fā)展需求以及目前的重要問題,我國集裝箱港口的發(fā)展方向主要包括如下六個方面: 積極調(diào)整港口結(jié)構(gòu) 船舶大型化和運輸規(guī)模的擴(kuò)大不斷促進(jìn)世界集裝箱運輸航線和港口結(jié)構(gòu)的調(diào)整,新一輪的港口與碼頭岸線的整合在持續(xù)
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