【正文】 性的優(yōu)質(zhì)丙烯酸樹脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆顏色為金屬色和本色，適應(yīng)轎車三層涂裝體系的涂料等為代表。是近年隨轎車產(chǎn)品和轎車車身涂裝線的引進(jìn)，世界著名的汽車涂料公司在華設(shè)廠，達(dá)到國際轎車涂層標(biāo)準(zhǔn)而形成的?；谵I車產(chǎn)品引進(jìn)的國別不同，這一代汽車涂料尚可分為日本體系和歐美體系。 　　從 20 世紀(jì) 90 年代開始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美 7% 和 43% ；歐洲 % 和 36% 。其中德國已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占 80% ，底色漆占 93% 。而在亞洲采用水性底色漆的轎車只占 % 。 　　根據(jù)資料介紹，各種涂料配套的汽車涂裝工藝體系只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機(jī)溶劑（ VOC ）排放量達(dá)到環(huán)保要求（ 35g /m 2 以下）。這些配套涂裝體系都已成熟獲得工業(yè)應(yīng)用。中涂漆　　汽車用中涂也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間涂料。要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易地與它上面的面漆涂層相結(jié)合，起著重要的承上啟下的作用。中涂除了要求與其上下涂層有良好的附著力和結(jié)合力，同時(shí)還應(yīng)機(jī)械性能好，能提供與面漆相適應(yīng)的保護(hù)性能；中涂還應(yīng)具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路等，從而制成平整的表面，使涂飾面漆后得到平整、豐滿的涂層，提高整個(gè)漆膜的鮮映性和豐滿度，以提高整個(gè)涂層的裝飾性；還應(yīng)具有良好的打磨性，從而打磨后能得到平整光滑的表面。 　　膩?zhàn)?、二道底漆和封閉底漆都是涂料配套涂層的中間層，即中涂，膩?zhàn)邮怯脕硖钛a(bǔ)被施工物件的不平整的地方，一般呈厚漿狀，顏料含量高，涂層的機(jī)械強(qiáng)度差，易脫落，所以目前大量流水線生產(chǎn)的新車已不再用膩?zhàn)?，有時(shí)僅用于汽車修補(bǔ)用。封閉漆是涂面溱前的最后一道中間層涂料，涂膜呈光亮或半光亮，一般公用于裝飾性要求較高的涂層中（例如汽車修補(bǔ)），這種涂層要求在涂面漆之前涂一道封閉漆，以填平上述底層經(jīng)打磨后所遺留的痕跡，從而得到滿意的平整底層。目前新車原始涂裝一般采用二道底漆作為中間涂層。它所選用的基料與底漆和面漆所用基料相似，這樣就可保證達(dá)到與上下涂層間牢固的結(jié)合力和良好的配套性。該二道中涂主要采用聚酯樹脂、氨基樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯樹脂和粘結(jié)樹脂等作為基料；顏料和填料選用鈦白、炭黑、硫酸鋇、滑石粉、氣相二氧化硅等。二道中涂一般固體份高，可以制得足夠的膜厚（大約40um）；機(jī)械性能好，尤其是具有良好的抗石擊性；另外還具有表面平整、光滑，打磨性好，耐腐蝕性、耐水性優(yōu)良等特點(diǎn)，對汽車整個(gè)漆膜的外觀和性能起著至關(guān)重要的作用。面漆　　汽車用面漆是汽車整個(gè)涂層中最后一層涂料，它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用，決定了涂層的耐久性能和外觀等。汽車面漆可以使汽車五顏六色，煥然一新?！　·K汽車面漆是整個(gè)漆膜的最外一層，這就要求面漆具有比底層涂料更完善的性能。首先耐候性是面漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)，要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡和不開裂。面漆涂裝后的外觀更重要，要求漆膜外觀豐滿、無橘皮、流平好、鮮映性好，從而使汽車車身具有高質(zhì)量的協(xié)調(diào)和外形。另外，面漆還應(yīng)具有足夠的硬度、抗石擊性、耐化學(xué)品性、耐污性和防腐性等性能，使汽車外觀和各種條件下保持不變。 　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用面漆在近50年來，無論在所用的基料方面，還是在顏色和施工應(yīng)用方面，都經(jīng)歷了無數(shù)次質(zhì)的變化。40年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸樹脂磁漆和過氯乙烯樹脂磁漆，至80、90年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、熱塑性丙烯酸樹脂磁漆、熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基甲酸酯磁漆等，這樣使面漆各種機(jī)械性能、耐候性、耐化學(xué)品性和耐污性等都有了顯著的提高，從而大大改善了面漆的保護(hù)性能。與此同時(shí)汽車面漆在顏色方面也逐漸走向多樣化，使汽車外觀更豐滿、更誘人。進(jìn)入90年代以來，為執(zhí)行全球性和地區(qū)環(huán)保法，減少汽車面漆揮發(fā)份的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆，目前一些西方發(fā)達(dá)國家的新建汽車涂裝線上，已經(jīng)采用了水性泊車面漆，國內(nèi)基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。 　　如上所述，汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的機(jī)械能以及滿意的耐候性。汽車用面漆多數(shù)為高光澤的，有時(shí)根據(jù)需要也采用半光的、垂紋漆等。面漆所采用的樹脂基料基本上與底層涂料相一致，但其配方組成卻截然不同。例如，底層涂料的特點(diǎn)是顏料分高，配料預(yù)混后易增稠，生產(chǎn)及儲存過程中顏料易于沉淀等。而面漆在生產(chǎn)過程中對細(xì)度、顏色、涂膜外觀、光澤、耐候性方面的要求更為突出，原料和工藝上的波動(dòng)都會明顯地影響涂膜性能，對加工的精細(xì)度要求更加嚴(yán)格。 　　目前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料和無機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機(jī)大紅等。中外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑來達(dá)到更滿意的外觀和性能?！∑囃苛鲜袌龅陌l(fā)展機(jī)遇　　美國戰(zhàn)略咨詢公司弗若斯特沙利文(FrostSullivan)發(fā)布《亞洲汽車涂料市場》報(bào)告認(rèn)為，雖然原料價(jià)格上漲嚴(yán)重?cái)D壓了生產(chǎn)商的利潤，但在中國、印度以及越南等市場快速增長的帶動(dòng)下，亞洲汽車涂料市場仍將穩(wěn)定增長?！　?jù)悉，由于亞洲整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好，消費(fèi)者購買能力提高，加之人均汽車保有量較低，亞洲汽車工業(yè)近幾年迅速擴(kuò)張，特別是中國汽車工業(yè)急速發(fā)展，為這一地區(qū)的汽車涂料市場帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇。涂料2010上半年產(chǎn)銷形勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)分析20101005 00:51:44 來源: 作者: 【大 中 小】 瀏覽:719次 評論:0條 1 涂料行業(yè)2010年上半年產(chǎn)銷形勢　　相對于2009年，2010年上半年涂料產(chǎn)量每月均有兩位數(shù)的增長，1～%，這決定了上半年達(dá)到了497萬t(未減去黑龍江省存疑的產(chǎn)量)，全年預(yù)計(jì)將超過800萬t產(chǎn)量的目標(biāo)。上半年累計(jì)產(chǎn)量增幅最大的3個(gè)省市是江西、四川和天津，%、%%；內(nèi)蒙古和山西的產(chǎn)量出現(xiàn)了負(fù)增長。產(chǎn)量最大的3個(gè)地區(qū)仍為廣東省、上海市和江蘇省，、。　　相對于2009年，涂料工業(yè)總產(chǎn)值穩(wěn)步增長，2010年上半年就突破了1千億元大關(guān)，達(dá)到了1026億元，%。上半年累計(jì)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值增幅最大的3個(gè)省市是吉林、貴州和安徽，%、%%；%的負(fù)增長。產(chǎn)值最大的3個(gè)地區(qū)仍為廣東省、江蘇省和上海市，；對比這3個(gè)省市的產(chǎn)量后折算，江蘇省的涂料產(chǎn)品銷售單價(jià)遠(yuǎn)高于上海市，非高檔涂料產(chǎn)品很難達(dá)到這個(gè)價(jià)格。涂料行業(yè)產(chǎn)銷率與2009年持平，%?，F(xiàn)價(jià)銷售產(chǎn)值998億元，%，其中出口 %，達(dá)到了44億元，與新產(chǎn)品產(chǎn)值相當(dāng)。2 涂料行業(yè)2010年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)　　 涂料行業(yè)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢，增幅比較平穩(wěn)　　2010年以來，涂料行業(yè)保持較快增長，增長速度始終保持在10%以上，呈現(xiàn)出較強(qiáng)勁的恢復(fù)性增長態(tài)勢?？v觀上半年的經(jīng)濟(jì)走勢，全國GDP增速有逐步回落的趨勢，但涂料行業(yè)增幅卻波動(dòng)不大。6月份，%、%、%、%、%，除了因農(nóng)忙、檢修等原因?qū)е?月份是涂料銷售淡季外，其他月份增幅逐步升高；同樣，%、%、%、%、%，4月份大多企業(yè)均以消耗庫存為主，對產(chǎn)值的增長幅度影響不大。平穩(wěn)增長的主要原因?yàn)椋阂皇?008年的金屬危機(jī)對涂料下游產(chǎn)業(yè)的影響不大，2009年涂料行業(yè)就已經(jīng)恢復(fù)了增長；二是隨著金融危機(jī)影響逐步減退，企業(yè)和商家的庫存在2010年年初有一個(gè)較大幅度的增長，導(dǎo)致產(chǎn)量、產(chǎn)值增長呈現(xiàn)上升趨勢?！　?產(chǎn)品升級步伐有所加快，新產(chǎn)品產(chǎn)值增速快于傳統(tǒng)產(chǎn)品　　金融危機(jī)對傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的沖擊是巨大的，但涂料新產(chǎn)品卻一枝獨(dú)秀，保持高速增長態(tài)勢。2010年1～6月份，全行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值44億元，%。其中，吉林省增長最為明顯，%；新產(chǎn)品產(chǎn)值最大的為浙江省。新產(chǎn)品的高速增長，說明涂料行業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的步伐不斷加快，企業(yè)的研發(fā)和技改投入力度不斷加大。但涂料行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值的比重仍然不高，%，比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)和全國平均水平，更是低于電子、IT、光伏產(chǎn)業(yè)等高科技行業(yè)?！　?涂料行業(yè)依附其他行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品特性愈發(fā)突出　　2010年上半年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為172840億元，%，涂料行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長主要是靠內(nèi)需拉動(dòng)的。數(shù)據(jù)顯示，2010年1～%，截至6月底汽車產(chǎn)量接近1千萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國的產(chǎn)量；中國每年新增建筑面積約20億m2，2010年上半年接近10億m2；2010年1～6月中國造船企業(yè)接到的訂單總噸位502萬t，%，而完成的總噸位數(shù)為801萬t，居世界第一。這些行業(yè)需要大量國內(nèi)供應(yīng)的涂料產(chǎn)品，相關(guān)的汽車涂料、建筑涂料、船舶涂料的產(chǎn)量急劇攀升，增長速度明顯高于整個(gè)行業(yè)的平均增長速度。汽車涂料和船舶涂料增長的比例與汽車產(chǎn)量和船舶噸位增長的比例相當(dāng)。%。其中，吉林省增長尤為明顯，%，接近8萬t，%。