【正文】 合比。集料級配應在生產(chǎn)配合比目標的容許偏差范圍內(nèi)，目標值的容許偏差如下表所示：表11：瀝青混合料的容許偏差項目礦料含量與規(guī)定值的容許偏差177。7%177。6%177。2%油石比0～+%壓實瀝青混合料中的空隙率+%瀝青飽和度177。5%⑥ 逐盤打印混合料用油量、各熱料倉集料用量及瀝青混合料重量，繪制油石比波動圖。6瀝青混合料運輸(1)配備足夠的運輸車輛(理論計算見前述施工準備章節(jié)并通過試驗段試鋪加以最終確認)從而保證瀝青混合料源源不斷運至攤鋪現(xiàn)場,使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。(2)本合同段運送瀝青混合料的自卸汽車載重量為15T并具備緊密、清潔、光滑的金屬底板，運輸時底板還涂一薄層油水（柴油和水的比例為1：3），防止混合料粘到底板上。裝料前，卡車底板排干積水。本合同段每臺瀝青混合料運輸車輛配備一個保溫帆布蓬，用于天氣突變時防雨和低溫運距運輸時保溫。(3)施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養(yǎng)，避免運料途中汽車拋錨，導致混合料冷卻受損。裝料時汽車按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析；運料汽車在攤鋪機前10～30cm 處停車，靠攤鋪機推動前進，從而確保攤鋪層的平整度。(4)混合料裝車后及時測試溫度，當發(fā)現(xiàn)溫度過高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象時予以廢棄。(5)施工過程中攤鋪機前方有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛，保證連續(xù)攤鋪。(6)瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并由質(zhì)檢人員、施工人員檢查拌和質(zhì)量，對不符合溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、遭雨淋濕的混合料予以廢棄。(7)合理安排運輸車輛行駛路線，若發(fā)現(xiàn)行駛路線上有坑槽時則安排合適的機械人員進行維修，進而確保運料車輛行駛在平整堅實道路上，減輕車輛顛簸，避免混合料離析。7 瀝青混合料攤鋪(1)下面層正式攤鋪對基層裂縫妥善處理。并清除封層上的多余的石子、泥土、殘渣、污物、污染嚴重時用水沖洗。然后進行中線和高程測量，在攤鋪機左右兩邊每5～10米設(shè)置1鐵立竿控制樁，超高路段適當加密。按照計算松鋪厚度用鋼絲統(tǒng)一拉線，一端固定，另一端張拉，張拉力不小于100kg。(2)上面層混合料攤鋪前清理下面層泥土雜物，沖洗干凈，提前灑布乳化瀝青或改性乳化瀝青粘層油，～ kg/m2,不宜少量或超量,用于保證混合料攤鋪時粘層油破乳.(3)當下面層高程和平整度經(jīng)檢驗控制較好時,上面層攤鋪不拉高程控制導線,直接采用雙側(cè)平衡梁和滑撬自動控制平整度和高程。(4)攤鋪前根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，設(shè)計文件確定的作業(yè)斷面的縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài)。(5)攤鋪前攤鋪機準備工作。（a）攤鋪機配備容量足以保證均勻連續(xù)攤鋪作業(yè)的受料斗，保證上一車料卸完后，下一車料能及時供料，不致中途停機待料。安裝自動進料控制器，并適當調(diào)節(jié)到能在整平板前方保持厚度均勻的瀝青混合料。(b)檢查熨平板或整平組件是否能有效地攤鋪出具有所需平整度和紋理的終飾表面，而不會撕扯、推擠混合料或造成孔洞。(c)按前述計算調(diào)整攤鋪機速度，保證路面勻速不間斷地攤鋪。(d)檢查攤鋪機整平板自控裝置是否能通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，能否自動發(fā)出信號操縱整平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器是否能由參考線或滑橇式基準板操作。橫坡控制器是否能讓整平板保持理想的坡度，精度保持在177。%范圍內(nèi)。(e)檢查攤鋪機配備的安裝在攤鋪機兩側(cè)的兩臺長度大于16m的自動找平裝置并牢固能否與整平板自動控制的傳感器相組合，控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。(6)如果自控系統(tǒng)在某天的工程中出了故障，攤鋪機手用手控方式完成當天的工作，然后安排維修人員對自控系統(tǒng)進行維修，待自控系統(tǒng)恢復正常運轉(zhuǎn)后繼續(xù)施工。(7)攤鋪中安排專人檢查瀝青混合料的攤鋪溫度是否符合表10的要求，根據(jù)取得的施工經(jīng)驗及瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。當氣溫低于10℃時，攤鋪熱拌瀝青混合料，我們將采取以下措施保證攤鋪質(zhì)量：(a)提高混合料的拌合溫度，使其符合表10的低溫攤鋪溫度要求；(b)運料車覆蓋保溫；(c)加熱熨平板；(d)攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。(8)攤鋪過程中跟蹤檢查攤鋪層厚度及橫坡度，并按JTJ032—，不符要求時根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。(9)瀝青上下面層之間的縱向接縫錯開大約15cm。左右攤鋪并保證上面層接縫在路中線處。(10)在鋪筑過程中，攤鋪機料斗進料口完全打開，攤鋪機螺旋送料器保持一定速度不停頓地轉(zhuǎn)動，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，從而保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪機熨平板按所需厚度固定后，不再隨意調(diào)整。(11)當攤鋪機作業(yè)出現(xiàn)下列情況時，用人工作局部找補或更換混合料：；；；；；；人工找補或更換混合料在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬于機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補攤鋪斷面缺陷時應待作業(yè)面溫度降到一定程度時進行。8瀝青混合料碾壓(1)本合同段瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。施工中控制壓路機以慢而均勻的速度碾壓，保證壓路機的碾壓速度符合下表的規(guī)定。 表12：壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機～23～3～5輪胎式壓路機～84～68振動式壓路機～254～54～52～35碾壓方式(靜壓)(靜壓)(振動)(振動)(靜壓)(靜壓)(2)瀝青混合料的初壓:①施工中瀝青混合料的初壓控制在混合料攤鋪后較高溫度下進行，其壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型及試驗段取得的經(jīng)驗確定，并符合表10的要求。②壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，碾壓時用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓?；蛘咴谶吘壪瓤粘鰧?0～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。③初壓采用輕型鋼筒式壓路機壓2遍，其線壓力不小于350N/CM。初壓后及時檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。④碾壓時將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，緩慢起動按規(guī)定速度、碾壓路線及碾壓方向進行碾壓，杜絕因碾壓路線及方向突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。(3)復壓緊接在初壓后進行，在施工中按下列步驟進行：①復壓采用重型的輪胎壓路機，按試驗段確定的遍數(shù)進行，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。②施工前檢查輪胎式壓路機的輪胎充氣，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。(4)瀝青層復壓結(jié)束后進行終壓終壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不少于兩遍，消除輪跡，提高平整度。并保證路面壓實成型的終了溫度符合表10的要求。①施工中壓路機的碾壓段長度和試驗段確定的碾壓及長度大體一致，并保持大致穩(wěn)定。當施工現(xiàn)場氣溫高，風速小時，碾壓段長度可比試驗段確定的稍長；氣溫低，風速大時長度可比試驗段確定的稍短；氣溫低于10℃時，壓路機緊跟攤鋪機碾壓。施工中控制壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。②壓路機隨攤鋪機一起中途不停的連續(xù)碾壓。③在壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，向碾壓輪灑少量水。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后向輪胎灑水。④對壓路機無法壓實、拐彎抹死角、某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。⑤在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不停放任何機械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等雜物。⑥隨時觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因超載或推移產(chǎn)生的裂縫應及時調(diào)整碾壓方式。9接縫、修邊和清場(1)縱向接縫部位的施工方法①縱橫的形成方法施工中在后鋪筑的半幅瀝青面層施工前采用切縫機沿已鋪筑路面垂直下切。并鑿除已鋪筑半幅面層塌落松動部分，露出堅硬邊緣，并沿已切縱縫邊緣深刷一層粘層瀝青，然后進行另半幅施工。②縱縫的碾壓方法：后續(xù)半幅的瀝青混合料攤鋪完成后，壓路機碾壓時首次只跨在新鋪半幅路面上1015cm上，從縱縫開始向兩邊做跨縫碾壓并滿足前述初、復、終壓的要求，達到接縫平順、消除縫的要求。(2)橫向接縫施工方法：①施工中控制相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1 m以上。下面層的橫向接縫采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。并在開始碾壓前用人工將預熱用的混合料鏟除廢棄。②。搭接處清掃干凈,灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時給予剔除，補上細料，用壓路機充分壓實使斜接縫接平整。③平接縫的施工方法：，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。，攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙，縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼、待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用拖布吸走多余的冷卻水、待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。④從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整10質(zhì)量管理與檢查驗收(1)質(zhì)量管理措施①針對本項目制訂可行的質(zhì)量管理程序、方法和制度，建立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量動態(tài)控制模式及完整的工藝流程、準確可靠的工藝參數(shù)體系。②所有試驗檢驗頻度滿足《規(guī)范》要求。生產(chǎn)試驗路根據(jù)試驗分析的需要和施工工藝的波動性增加必要的試驗內(nèi)容和頻度。③實行從材料加工、采購、施工到工程成品質(zhì)量指標評定全過程的質(zhì)量管理，作到業(yè)主、監(jiān)理、承包人三方管理一體化，三方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時互相通報。每道工序做到由當班監(jiān)理簽證，不補簽或漏簽。④每道工序、每一環(huán)節(jié)、每部門都安排專人負責，定責定崗，各司其職，管理人員、技術(shù)人員、關(guān)鍵工序施工的技術(shù)工人和民工，項目部將針對所承擔的工作內(nèi)容進行系統(tǒng)的崗前培訓，作到應知應會。⑤制訂科學合理的施工進度計劃和施工技術(shù)方案，嚴格按此計劃和方案分期運作，并按照和業(yè)主簽定的合同條款和規(guī)范的要求進行考核。⑥施工前對材料進行抽樣檢查，經(jīng)檢查合格再正式開工。⑦施工過程中跟蹤檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。工程完工進行質(zhì)量檢查評定。(2)檢查驗收措施①瀝青混合料抽樣檢驗，以測定混合料的集料級配和瀝青含量、穩(wěn)定度、流值、標準密度、飽和度、空隙率等物理力學指標，必要時檢驗動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度和殘留強度比。應用隨機數(shù)技術(shù)來確定取樣時間和取樣地點，并在工程師的監(jiān)督下采樣。，并提前通知監(jiān)理工程師。取樣后在監(jiān)理工程師全過程在場情況下，檢驗拌和的集料級配是否滿足要求，如果不滿足要求則調(diào)整熱料倉的材料比例重新試拌，直到滿足要求。，從路上未碾壓的混合料中取樣。，取二者中的較少數(shù)。從每批混合料中取5個試樣。每天收工時停止各批料的生產(chǎn)。當由于停工而使某批材料數(shù)量短缺時，如已取的試樣少于3件則短缺的那一批應看做是前一批的一部分。如果已取夠3個或更多的試樣，則這個短缺的一批可獨立統(tǒng)計。，并將試驗結(jié)果輸入計算機，對油石比、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標定期繪制工程質(zhì)量管理圖和直方圖，進行質(zhì)量動態(tài)控制。當某一指標超出允許范圍時，即施工不合格應分析原因，并對施工路段進行處理。生產(chǎn)試驗路時建立油石比和礦料級配偏差與瀝青路面主要質(zhì)量指標偏差的相互關(guān)系，并根據(jù)路面質(zhì)量指標的允許偏差確定配合比容許的波動范圍，以便于進行質(zhì)量控制。②壓實度驗收取樣和試驗，瀝青面層壓實度大于97%，上面層空隙率控制在4～6%，下面層空隙率控制在4～7%。測定當天瀝青混合料的標準密度的馬歇爾試件成型溫度嚴格控制在瀝青粘溫曲線確定的范圍內(nèi)。測定空隙率的理論密度采用最大理論密度試驗儀的實測值，無最大理論密度試驗儀時采用當天混合配合比的計算值。，以測定壓實度，采用隨機數(shù)技術(shù)確定取樣位置，從壓實的路面上鉆取樣芯，直徑為100mm，驗收點及取樣點在已鋪筑的路面上，在碾壓結(jié)束，路面已冷卻到足以取樣的時候采樣，按JTJ05293對試件作密度試驗。取樣后用適當材料回填取樣洞并予以夯實。，為提高檢測速度，可使用核子儀檢測現(xiàn)場密實度和油石比，代替鉆取樣芯作密度試驗，核子儀測試的油石比只作為現(xiàn)場控制的參考，不作為質(zhì)量評定的依據(jù)。使用核子儀檢測時，對每種混合料進行標定。方法是：在取樣位置，先用核子儀檢測密實度，空隙率和石油比，然后取芯檢測密實度和空隙率，再對芯樣進行抽提試驗測定油石比，據(jù)此分別建立密實度、空隙率和油石比的修正公式。核子儀標定的樣本數(shù)不少于10個。，從每批混合料中取5個樣芯或10個核子儀密度讀數(shù)。每天收工時停止各批料的生產(chǎn)。由于停工而使某批材料數(shù)量短缺時，如已取的樣芯少于3件，已取的核子儀密度讀數(shù)少于5個，短缺的那一批應看做是前一批的一部分，如果已取夠3個或更多的樣芯，或5個和更多的核子儀密度讀數(shù)，這個短缺的一批可獨立統(tǒng)計，檢驗試件密度采用表干法，試驗路的檢驗測試應采用毛體積密度和表干密度的平均值作對比試驗，確定大面積施工檢驗的準確計算方法。，確定雙重合格的最佳工藝參數(shù)。③層厚的驗收取樣和試驗。，然后計算其平均值。177。5毫米，按每一批混合料的所有樣芯的平均值求得的。④終壓以后，檢驗面層的平整度。所有有缺陷的地方均采取自覺清除和更換不合格材料措施進行糾正，檢驗面層平整度用連續(xù)式平整度儀測定， mm。施工過程中用三米直尺跟蹤檢查，通過試驗路建成立三米直尺所測最大間隙值與均方差的對應關(guān)系，從而確定三米直尺所測最大間隙值的允許值。⑤路面完工后按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198）