【正文】 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10cm以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不滿足壓實溫度要求時，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓至無縫跡為止。已經(jīng)碾壓的路面不得修補表皮。 、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。:①攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。②當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫(見下圖)。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 已壓實路面 新鋪部分已壓實新鋪部分已壓實路面新鋪部分路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 ，～。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。六、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 嚴(yán)格各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日 應(yīng)做抽提試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配。瀝青含 量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。 拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。 攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和琣度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 高速公路 一級公路 其他公路 1△壓實度（%）試驗室標(biāo)密度的96%（*98）；最大理論密度的92%（*94%）；試驗段密度的98%（*99%）按附錄B檢查，每200m測1處32平整度σ（mm）平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或σ2IRI(m/km) 最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值（)符合設(shè)計要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀：每200m測1處； 橫向力系數(shù)測定車；全線連續(xù)，按附錄K評定2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6△厚度（mm）代表值總厚度；5%H上面層；10%h8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度；10%H上面層；20%h15%H7中線平面偏位2030經(jīng)緯儀：每200mm測4點18縱斷高程177。15177。20水準(zhǔn)儀：每200mm測4斷面19寬度（mm）有側(cè)石177。20177。30尺量：每200mm測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡（%）177。177。水準(zhǔn)儀：每200mm測4處1 1. 表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象。對于高速公路和一級公路，有上述的面積（凡屬單條的裂縫，折算成面積）%，%。%%減2分。2. 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應(yīng)及時進行灌縫處理。3. 搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。4. 面層與路緣石及其他構(gòu)筑