建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)202(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-12-16 01:12:27 本頁(yè)面
【正文】 完工交驗(yàn)前，凡圖紙上要求大接頭無(wú)余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線(xiàn)條采用半自動(dòng)切割機(jī)將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進(jìn)行板邊坡口，過(guò)程中控制好切割質(zhì)量并時(shí)刻測(cè)量檢驗(yàn)線(xiàn)是否超差，切割缺陷經(jīng)處理 復(fù)核無(wú)誤后報(bào)精控小組確認(rèn)； n) 事業(yè)一部由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認(rèn)的項(xiàng)目收 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) Q/（ N） .202[版本 1/修改 1] 7 集整理，并填報(bào) “分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請(qǐng)確認(rèn)表” ，以便精控小組統(tǒng)籌安排并及時(shí)到位。 船體零件、部件和 分段因某種因素導(dǎo)致精度超差，但可以采取補(bǔ)救措施的，由責(zé)任班組或施工隊(duì)填寫(xiě) “分段 放行 申請(qǐng) 單”，經(jīng)作業(yè)區(qū)評(píng)定意見(jiàn)和主管部審核后報(bào)精控小組確認(rèn)，憑“確認(rèn)單”報(bào)檢驗(yàn)室驗(yàn)收。 板材區(qū)和平曲作業(yè)區(qū)對(duì)各產(chǎn)品按區(qū)域、按分段、按工序選擇典型項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的跟蹤檢測(cè)和 采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)， 填寫(xiě)“船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表” ， 報(bào)主管部門(mén)及精控小組分析。 事業(yè)二部 精度管理工作程序 事業(yè)二部 根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)情況，落實(shí)所屬各級(jí)精度管理的崗位職責(zé)和工作程序，制訂 相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度 ，進(jìn)行過(guò)程中的督查和指導(dǎo)以及跟 蹤考核，同時(shí)建立船臺(tái)分段合攏自主精度控制原始數(shù)據(jù)庫(kù)，為改進(jìn)工藝提供可靠依據(jù)。 搭載作業(yè)區(qū)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責(zé)任人，劃線(xiàn)切割和裝焊小組負(fù)責(zé)具體實(shí)施，在產(chǎn)品開(kāi)工前組織對(duì)圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)的宣貫，制訂精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并予以落實(shí)。同時(shí)，在搭載 過(guò)程中有重點(diǎn)的跟蹤 采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)。 搭載作業(yè)區(qū)自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“總組、搭載過(guò)程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認(rèn)的在自檢后填報(bào)“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請(qǐng)確認(rèn)表” 。 a) 按照流水線(xiàn)生產(chǎn)的程序和相對(duì) 定置的原則，確定各類(lèi)分段總組的場(chǎng)地并勘劃和 設(shè)置永久性的基準(zhǔn)線(xiàn)設(shè)施，制作半立體分段總組的模擬（可移運(yùn)）平臺(tái)； b) 劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)在塢內(nèi)底部設(shè)置永久性中心線(xiàn)、數(shù)條假定中心線(xiàn)和約 20 米等距離的橫向垂直線(xiàn)，這些線(xiàn)用不銹鋼塊固定（沒(méi)有地龍?zhí)幉捎猛坑推幔記_記號(hào)，同時(shí)在兩側(cè)塢墻的首中尾部位設(shè)置高度標(biāo)桿，以上基準(zhǔn)線(xiàn)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) ； c) 支 援作業(yè)區(qū)主管要掌握上道的分段進(jìn)度和精度情況，過(guò)程中落實(shí)對(duì)上道流進(jìn)的分段進(jìn)行檢測(cè)并記錄，發(fā)現(xiàn)超差且沒(méi)有 “分段 放行 申請(qǐng) 單”的分段，要及時(shí)以書(shū)面形式反 饋給上道和精控、品質(zhì)保證部等人員處理 ； d) 分段總組時(shí)將分段與地面的基準(zhǔn)線(xiàn)調(diào)吻合，以基準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)面進(jìn)行測(cè)量和劃線(xiàn)，對(duì)于 向機(jī)艙平臺(tái)等形式的半立體分段，盡量在專(zhuān)門(mén)平臺(tái)上進(jìn)行總組，預(yù)先勘劃出中 心線(xiàn) 、 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) Q/（ N） .202[版本 1/修改 1] 8 肋位線(xiàn)、半寬線(xiàn)、伸高支點(diǎn)水平線(xiàn) e) 由劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)完善其基準(zhǔn)線(xiàn)和大接頭余量線(xiàn)、對(duì)合線(xiàn)、檢驗(yàn)線(xiàn)，在復(fù)核無(wú)誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) ，分段要以此線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整到位； f) 分段在總組過(guò)程中和完工交驗(yàn)前， 。同時(shí)，總組段大合攏區(qū)所劃余量線(xiàn)，由切割工按圖紙要求采用半自動(dòng)割機(jī)將余量割除，然后進(jìn)行板邊坡口，完工后仍然報(bào)精控小組確認(rèn) ； g) 塢內(nèi)雙層底分段定位嚴(yán)格按照塢底的基準(zhǔn)線(xiàn)調(diào)整到位，同時(shí)根據(jù)定位段的 實(shí)際高度與標(biāo)桿進(jìn)行比較并做好標(biāo)記作為基準(zhǔn)水線(xiàn)，以后分段合攏都是以此線(xiàn)為高度測(cè)量點(diǎn)，同時(shí)前后左右位置統(tǒng)一依據(jù)分段和塢底的基準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)面為測(cè)量點(diǎn) ； h) 在每個(gè)分段進(jìn)行合攏測(cè)量時(shí)，相關(guān)人員必須隨時(shí)測(cè)量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記錄，控制好各分段和船體主尺度處于公差范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必須及時(shí)上報(bào)并采取工藝措施。有余量分段合攏一次定位應(yīng)由劃線(xiàn)工勘劃余量線(xiàn)并經(jīng)精控小組確認(rèn)后才能進(jìn)行余量切割，二次定位結(jié)束必須報(bào)精控小組確認(rèn)后方可進(jìn)入焊接 ； i) 在進(jìn)行船臺(tái)分段合攏搭載過(guò)程中，劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)隨機(jī)進(jìn)行基準(zhǔn)線(xiàn)的駁移和有關(guān)原始線(xiàn)條的修正和完 善并記錄動(dòng)態(tài)情況，具體線(xiàn)條是：內(nèi)底板上的船體中心線(xiàn)、肋檢線(xiàn)、縱橫艙壁線(xiàn)、艙口投影線(xiàn)，舷側(cè)、機(jī)艙等分段甲板、平臺(tái)上的船體中心線(xiàn)、假定中心線(xiàn)、肋檢線(xiàn)，尾部分段上的機(jī)座中心線(xiàn)、尾軸孔中心 線(xiàn)、舵孔中心線(xiàn)、肋檢線(xiàn)等，以上線(xiàn)條復(fù)核無(wú)誤后報(bào)精控人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)； j) 當(dāng)船體底部分段已合攏數(shù)個(gè)分段時(shí)，由劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)和激光測(cè)量員配合按“船臺(tái)龍骨精度跟蹤測(cè)量表”檢測(cè)龍骨變形動(dòng)態(tài)，具體規(guī)定是：凡向首或尾合攏一個(gè)段即進(jìn)行測(cè)量一次，當(dāng)首尾分段已經(jīng)合攏結(jié)束時(shí)直至船下水這階段，每三天測(cè)量一次，每次測(cè)量認(rèn)真記錄并作分析比較，發(fā)現(xiàn)超差或有接近超差跡象 的必須及時(shí)上報(bào)采取措施 ； k
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1