建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)202-wenkub
2022-11-14 01:12:27 本頁(yè)面
【正文】 過(guò)程中按生產(chǎn)部門(mén)的“日進(jìn)度計(jì)劃”進(jìn)行跟蹤管理。 精度工作小組依據(jù)如下文件和信息進(jìn)行施工前的精控策劃和過(guò)程控制： a) 設(shè)計(jì)所提供的施工圖紙和要領(lǐng)以及套料軟件圖等工藝技術(shù)文件和精度標(biāo)準(zhǔn)。 其他各相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)精度建造的指導(dǎo)和協(xié)作。 b) 板材作業(yè)區(qū) 負(fù)責(zé)按分段套料圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行船體零件的號(hào)料和加工，過(guò)程中負(fù)責(zé)各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。 2. 適用范圍 本文件適用于本司所有船型的船體建造精度控制。 3. 職責(zé) 公司組建精度管理領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組 ， 公司分管副總裁 負(fù)責(zé)對(duì) 全公司精度管理與控制的組織和領(lǐng)導(dǎo)。 c) 平曲作業(yè) 負(fù)責(zé)分段預(yù)制過(guò)程中精度制造和自主控制，確保生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)量滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，按計(jì)劃向下道提供合格的分段。 4. 實(shí)施 精度工作小組和有關(guān)生產(chǎn)部門(mén)按照《船體精度控制管理辦法》進(jìn)行運(yùn)作。 b) 生產(chǎn)部門(mén)制定的生產(chǎn)進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃。對(duì)當(dāng)日需確認(rèn)的項(xiàng)目憑施工部門(mén)班前提供的“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請(qǐng)確認(rèn)表”上的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到位，如多個(gè)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)間沖突，事前與有關(guān)人員對(duì)接 調(diào)整。 平 曲和板材作業(yè)區(qū)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的 責(zé)任人，在 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) Q/（ N） .202[版本 1/修改 1] 5 產(chǎn)品開(kāi)工前組織對(duì)圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)進(jìn)行一次宣貫，制訂精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并 予以落實(shí)。 a) 零部件小組裝過(guò)程中主要是控制結(jié)構(gòu)安裝位置線(xiàn)的正確性 和裝配間隙、焊接的電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性； b) 拼板自動(dòng)焊主要是控制收縮變形和角變形，具體是鋪板板縫要與平臺(tái)型材垂直，拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝把握好，同時(shí)對(duì)收縮量和角變形值要跟蹤檢測(cè)并做好記錄 ； c) 要根據(jù)各種分段的特點(diǎn)進(jìn)行施工策劃，盡可能采取以單元部件和小分段等形式進(jìn)行中 組裝，以擴(kuò)大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形，提高分段 完整性； d) 平曲面分段鋪板后，由劃線(xiàn)工按照?qǐng)D紙和精控要求對(duì)分段基準(zhǔn)線(xiàn)、合攏區(qū)余量線(xiàn) 和結(jié)構(gòu)線(xiàn)進(jìn)行勘劃，其中基準(zhǔn)線(xiàn)和余量線(xiàn)經(jīng)過(guò)精控小組確認(rèn)后轉(zhuǎn)入下道； 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) Q/（ N） .202[版本 1/修改 1] 6 e) 平曲面分段大接頭正作端余量和坡口，統(tǒng)一由切割組采用半自動(dòng)切割機(jī)和靠模進(jìn)行，割前熟悉線(xiàn)條和坡口形式，切割時(shí)余量和坡 口應(yīng)分別進(jìn)行，割后依據(jù)檢驗(yàn)線(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)自查切割精度并報(bào)精控小組確認(rèn)； f) 胎架制作時(shí)，施工者和劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)勘劃出胎架中心線(xiàn)和基準(zhǔn)肋位線(xiàn)以及基準(zhǔn)水平線(xiàn)并做好永久標(biāo)記自檢無(wú)誤后報(bào)檢驗(yàn)室 確認(rèn)，作為后續(xù)施工和檢測(cè)的依據(jù)； g) 軸系和舵系以及主機(jī)座等分段制作過(guò)程中，施工者和激光測(cè)量員對(duì)尾軸孔、舵孔中心線(xiàn)的偏差和軸系前后節(jié)點(diǎn)的距離以及舵系上下節(jié)點(diǎn)的高度尺寸始終要進(jìn)行重點(diǎn)控制，詳細(xì)做好有關(guān)記錄，分階段報(bào)檢驗(yàn)室確認(rèn) ； h) 封閉型立體分段制作中，要防止扭曲變形，分段四角與地龍作剛性固定，按程序?qū)ΨQ(chēng) 施焊和掌握焊接參數(shù)，跟蹤測(cè)量記錄，變形超差的必須在封板前處理好； i) 所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開(kāi)口尺寸容易忽視造成超差，施工者在安裝艙壁、舷側(cè)等結(jié)構(gòu)件時(shí)，必須按照?qǐng)D紙上規(guī)定的測(cè)量點(diǎn)和數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行定位和檢測(cè)， 完工后報(bào)精控小組確認(rèn)； j) 上層建筑分段甲板胎架 設(shè)多道縱向模板；圍壁劃線(xiàn)確定一條基準(zhǔn)水平線(xiàn)，作為定位和檢測(cè)的依據(jù)；所有焊接控制電流和焊腳及程序；火工校正方法要得當(dāng)并加熱 線(xiàn)適量；加強(qiáng)材位置要合理并強(qiáng)度可靠；縱橫圍壁相交節(jié)點(diǎn)要測(cè)量垂直； k) 在分段制作過(guò)程中，要控制好合攏區(qū)結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置，統(tǒng)一基準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)面測(cè)量，防止產(chǎn)生積累誤差；線(xiàn)型變化較大且結(jié)構(gòu)較弱的部位要設(shè)置假框架；合攏區(qū)結(jié)構(gòu)較多且處于自由狀態(tài)的部位要設(shè)置臨時(shí)型鋼加強(qiáng)；正 作端要在結(jié)構(gòu)端部采用型鋼作靠山馬板連接，以控制結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度和間距； l) 分段上胎進(jìn)行大組裝過(guò)程中，劃線(xiàn)工負(fù)責(zé)以基準(zhǔn)作業(yè)面的基準(zhǔn)線(xiàn)為依據(jù)完善其它部位的 基準(zhǔn)線(xiàn)條，在分段脫胎后移胎前進(jìn)行整 體測(cè)量并勘劃出大接頭的余量線(xiàn)和對(duì)合線(xiàn)，復(fù)核無(wú)誤后交精控小組確認(rèn)； m) 分段在移胎前或者完工交驗(yàn)前，凡圖紙上要求大接頭無(wú)余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線(xiàn)條采用半自動(dòng)切割機(jī)將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進(jìn)行板邊坡口，過(guò)程中控制好切割質(zhì)量并時(shí)刻測(cè)量檢驗(yàn)線(xiàn)是否超差，切割缺陷經(jīng)處理 復(fù)核無(wú)誤后報(bào)精控小組確認(rèn)； n) 事業(yè)一部由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認(rèn)的項(xiàng)目收 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) Q/（ N
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