【正文】 降低物流成本, 增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是京東自建物流的首要原因。很多電商企業(yè)為了降低自身物流成本選擇和第三方物流合作。自建物流需要前期投入巨大的資金,主要是固定資產(chǎn)的投資,但如果等到固定成本一旦回收, 自有物流成本便會(huì)降至很低, 但如果固定成本在攤銷時(shí)難度扔然很大,那么回收的難度就會(huì)比較大[24]。因?yàn)榫〇|商城的業(yè)務(wù)量大, 主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)物流的依賴性也很強(qiáng), 加上自建物流體系能和京東商城已有的信息化系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接, 切實(shí)快捷保證配送業(yè)務(wù)，所以京東商城在過去自建物流可以實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約成本, 符合自身發(fā)展的階段性特點(diǎn)。 (2)提高響應(yīng)速度提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度是自建物流的第二個(gè)原因。由于訂單量日漸增長(zhǎng), 庫(kù)存量慢慢加大, 對(duì)供應(yīng)鏈的要求也越高。當(dāng)下國(guó)內(nèi)的第三方物流并不成熟,根本無(wú)法達(dá)到理想配送的需求。所以, 為了保證京東的物流服務(wù)水平, 提高響應(yīng)速度, 京東在一開始就需要自建物流體系。相對(duì)第三方物流而言，自營(yíng)物流正好彌補(bǔ)了第三方物流的不足，而第三方物流的優(yōu)勢(shì)也正是自營(yíng)物流所不具有的。(1)掌握控制權(quán)企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的詳盡的有關(guān)企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)，供應(yīng)商等的經(jīng)營(yíng)能力的資料進(jìn)行有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且可以用較快的速度化解物流活動(dòng)管理過程中的不足，進(jìn)而獲得供應(yīng)商、消費(fèi)者的最新信息，便于凋整企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略[25]。 (2)盤活企業(yè)原有資產(chǎn)企業(yè)選擇自營(yíng)物流，能在改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式的基礎(chǔ)上盤活現(xiàn)有的物流資源，帶動(dòng)資金的流轉(zhuǎn)，進(jìn)一步為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的空間[26]。(3)減少交易成本企業(yè)選擇自營(yíng)物流，可以使企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力決定商品的采購(gòu)和銷售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次不必要的交易花費(fèi)和交易結(jié)果的不穩(wěn)定性，減小交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。(4)提高企業(yè)品牌價(jià)值企業(yè)自建物流系統(tǒng)，可以自主的控制相關(guān)營(yíng)銷活動(dòng)，不但可以為顧客送貨上門服務(wù)，給顧客了解企業(yè)和產(chǎn)品提供了機(jī)會(huì)，而且也便于企業(yè)了解最新的顧客和市場(chǎng)需求信息，然后對(duì)此作出戰(zhàn)略方案調(diào)整[27]。(1)增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力企業(yè)如果消耗大量資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本在自營(yíng)物流的話，必然會(huì)減少對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，如此一來(lái)便減弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力[28]。(2)配送效率低下，管理難于控制很多企業(yè)的物流部門只是一個(gè)隸屬于自身的后勤部門，企業(yè)對(duì)物流配送并不在行。因此，企業(yè)的管理人員就必須浪費(fèi)大量時(shí)間精力乃至資源去著手并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。最終只能是物流配送和關(guān)鍵性業(yè)務(wù)都沒做到最好。(3)物流配送的專業(yè)化程度低，成本高規(guī)模有限的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，既導(dǎo)致了物流成本過高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)酢Ｍ瑫r(shí)，物流配送的專業(yè)化程度也比較低，無(wú)法滿足企業(yè)的當(dāng)下需要。(4)難以得出準(zhǔn)確的效益評(píng)估一些自營(yíng)物流的企業(yè)的物流配送是由內(nèi)部各職能部門獨(dú)立完成的，并沒有將物流分離開來(lái)獨(dú)立核算，導(dǎo)致企業(yè)最后難以核算出產(chǎn)品的準(zhǔn)確詳盡的物流成本，因此針對(duì)于物流配送的效益評(píng)估也無(wú)法正確得出[29]。由于京東商城業(yè)務(wù)量的逐漸增大，就需要企業(yè)擴(kuò)大自己的物流配送隊(duì)伍規(guī)模，這樣不但使得物流管理的問題日益突出, 物流運(yùn)作的總體成本也隨之升高, 這便成為京東商城發(fā)展的瓶頸。因此, 京東只有在將部分物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司來(lái)運(yùn)作，繼而降低企業(yè)自身的巨額資金壓力及其管理幅度, 把重心放在商品的銷售方面, 通過這種方式下的物流成本的減少來(lái)達(dá)到企業(yè)快速盈利的目標(biāo)。(1)減少物流成本支出 京東如果只是靠自建物流實(shí)現(xiàn)物流配送服務(wù)時(shí)，最先投入的是巨額資金。然而，如果外包給第三方物流企業(yè)，則可以降低自己的物流成本，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。京東可以根據(jù)客戶的不同需求，按所在不同城市的不同配送費(fèi)用去選擇合適的快遞公司，實(shí)現(xiàn)低配送費(fèi)用，降低物流成本的支出。 (2)使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，從而使得物流配送中心的服務(wù)能力落后于日益增長(zhǎng)的訂單數(shù)量，繼而京東的重心會(huì)放在處理自身的物流配送服務(wù)上。而第三方物流配送則可以解決京東的后顧之憂，使其認(rèn)真發(fā)展自身的業(yè)務(wù)。(1)京東無(wú)法監(jiān)控第三方物流京東將物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)則發(fā)生無(wú)法及時(shí)監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，繼而產(chǎn)生一些京東無(wú)法控制的問題，如在配送活動(dòng)當(dāng)中導(dǎo)致的貨品丟失、損壞以及快遞公司私自向消費(fèi)者收取額外的費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛等[30]。(2)無(wú)法保證配送服務(wù)的質(zhì)量京東商城的物流配送需要非常好的服務(wù)質(zhì)量，而第三方物流企業(yè)并不能做到確保配送服務(wù)質(zhì)量。很難及時(shí)將貨品送至消費(fèi)者手中，以及存在物流配送服務(wù)中發(fā)生物品丟失損壞服務(wù)質(zhì)量問題。4京東商城物流服務(wù)改進(jìn)現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)信息化不斷發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)的盛行，給電子商務(wù)公司的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。京東商城適應(yīng)現(xiàn)如今社會(huì)的發(fā)展，很好地結(jié)合了自營(yíng)物流和第三方物流這一模式。但是要面對(duì)發(fā)展中所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也更需要完善自己的不足之處來(lái)繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)打造真正的京東商城品牌。由于京東物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長(zhǎng)，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度，京東選擇第三方物流配送，不但使得自身減少了物流成本的支出，而且?guī)椭髽I(yè)回自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。但是在配送服務(wù)中，經(jīng)常出現(xiàn)商品未能及時(shí)被送達(dá)至顧客手中的情況，甚至在運(yùn)輸中存在貨物損壞、物品丟失等情況，都是在將業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量問題，以及一些第三方物流公司向顧客收取額外的費(fèi)用等。為此，京東可以根據(jù)顧客需求，優(yōu)先選擇配送時(shí)效性高，服務(wù)質(zhì)量好的第三方物流公司，如順豐快遞等。 包裝不是去改變商品的銷售包裝，而是通過對(duì)銷售包裝所進(jìn)行一系列如組合、拼配和加固等，進(jìn)而形成了對(duì)物流和配送有利的組合包裝的單元。只要在京東上購(gòu)買的貨品，不管其配送是由京東的自營(yíng)物流還是外包的第三方物流公司來(lái)承擔(dān)，都統(tǒng)一采用京東自身的包裝方式。針對(duì)京東商城部分店鋪所采用的通過第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)貨品的配送時(shí)，京東可與店鋪老板以及店鋪老板與第三方物流公司相互簽訂協(xié)議，通過第三方物流配送的貨品包裝必須與京東自營(yíng)物流配送的貨品包裝一致，均使其使用京東的標(biāo)志規(guī)則形狀盒子或袋子進(jìn)行包裝。這樣就使得京東解決了間接控制由外包的第三方物流配送的貨品的包裝問題，這樣不但便于商品的運(yùn)輸，也降低了其物流成本，更是間接的為京東做了宣傳。人才是第三方物流企業(yè)取勝不可或缺的，因此第三方物流企業(yè)一方面要注重從高校中引進(jìn)人才；另一方面要通過實(shí)踐中的培訓(xùn)，時(shí)刻為企業(yè)客戶關(guān)系管理做好人才儲(chǔ)備，根據(jù)客戶實(shí)際需求，建設(shè)形成動(dòng)態(tài)的平衡的客戶關(guān)系管理機(jī)制。物流行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)密集型相結(jié)合的行業(yè)，發(fā)展物流需要大量的物流操作人才和高級(jí)管理人才。第三方物流企業(yè)要確保物流服務(wù)的質(zhì)量和水平, 就必須要物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)方面加大投入, 做好物流人才戰(zhàn)略規(guī)劃建設(shè)。確保物流從業(yè)人員的招聘、崗前培訓(xùn)、崗位輪換、物流專業(yè)知識(shí)的繼續(xù)教育和考核培訓(xùn)的工作。對(duì)于物流企業(yè)而言，人才的引進(jìn)相當(dāng)重要, 可是有多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了人才, 但卻忽視了對(duì)人才所需成長(zhǎng)環(huán)境和機(jī)制的培育, 缺乏擴(kuò)展性和靈活性, 使得物流人才就無(wú)法體現(xiàn)自身價(jià)值，更是在無(wú)形中增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。所以，京東商城在發(fā)展第三方物流的過程中需要做到正確規(guī)劃物流人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略, 建立合理的用人機(jī)制?，F(xiàn)代物流對(duì)人才的要求是同時(shí)具備豐富的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累。只有在理論和實(shí)踐上都嚴(yán)格過關(guān)的物流人才才可能得到企業(yè)的青睞。所以，企業(yè)要想培養(yǎng)出優(yōu)秀的復(fù)合型物流人才, 不僅要加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)的全方位培訓(xùn)外, 也要注重對(duì)物流人才經(jīng)驗(yàn)積累的培養(yǎng)。有的物流企業(yè)會(huì)讓剛上崗的物流人員在企業(yè)內(nèi)部的基層進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的輪崗實(shí)習(xí), 從而使新人了解各個(gè)部門的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和物流需求, 也能使企業(yè)和個(gè)人找到最合適的崗位人選，這樣對(duì)于人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)是非常有利的。京東商城應(yīng)該不斷發(fā)現(xiàn)當(dāng)下物流配送模式的不足，并及時(shí)作出調(diào)整，更要緊跟世界先進(jìn)的物流企業(yè)的發(fā)展步伐，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論，創(chuàng)新物流配送模式。在網(wǎng)絡(luò)化日趨發(fā)達(dá)的今天，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，京東很好的采取自營(yíng)物流為主、第三方物流為輔的配送模式，取得了良好的效果。京東商城應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)不足，打造自己的品牌。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，必須認(rèn)真分析各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及自身的情況，選擇最優(yōu)的配送模式。電子商務(wù)物流的發(fā)展離不開新技術(shù)的應(yīng)用，以信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心的IT技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用將大大提高企業(yè)的效率，從而使其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力大為增強(qiáng)，我國(guó)只有通過重點(diǎn)發(fā)展電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)才能大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。京東