【正文】 氣泡，所以對混凝土的和易性有較高的要求。在大多數情況下，和易性的好壞取決于混凝土配合比設計。澆筑防撞墻的混凝土坍落度宜控制在16～18cm，如果泵送，其坍落度宜控制在18～20cm范圍內。對于防撞墻拆模后出現的一些比較明顯的表面缺陷還應進行必要的修飾。以項目經理為組長總工為副組長領導質檢部和工程部建立質量檢查小組對防撞護欄的施工進行定期檢查和日常檢查。（1）定期檢查質量檢查小組每月定期組織進行橋梁防撞護欄工程質量檢查。檢查內容有施工質量情況，技術資料，驗標，規(guī)章制度執(zhí)行情況、施工中的薄弱環(huán)節(jié)和質量通病、安全文明施工等。有針對性地檢查工程質量中存在的典型問題，找出影響工程質量的主要因素，采取有力措施，及時整改，做好記錄。（2）日常檢查質檢部及各班組專兼職質量檢查人員對日常的施工質量情況隨時進行檢查和指導，并按要求做好有關記錄。檢查范圍：工序檢查；原材料、半成品、成品等按規(guī)定檢驗試驗情況；相關記錄是否齊全和其他可能影響產品質量的檢查。建立自檢制度（1）橋梁防撞護欄施工現場生產作業(yè)嚴格貫徹國家或部頒施工規(guī)范標準，按照施工現場已經批準的施工工藝細則合理組織施工。（2）橋梁防撞護欄各施工工序必須做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質檢員進行自檢，并對分項工程檢查出來的問題及時糾正處理，以達到標準要求。（3）計量員應保證各種儀器設備按規(guī)定要求及時檢定。（4）各道工序的檢驗簽認，必須按照“工序流程卡”進行，對自檢不合格的半成品或缺陷部位未修復合格的，不得流入下道工序；對違反操作規(guī)程，質量低劣者，必須責令其改正或返工；對造成質量事故者應及時上報，不得隱瞞和袒護。漏漿產生原因：（1）相鄰兩模板間接縫不嚴密，空隙過大；（2）模板與橋面或路面間接觸不嚴密，空隙過大。蜂窩、麻面和氣泡較多；產生原因：（1）模板上涂抹脫模劑（機油）不均勻；（2）拆模過早；（3）振搗時間不足、振搗方法不恰當；（4）澆筑時混凝土分層過厚、混凝土坍落度過大。顏色不一致；產生原因：（1）在澆筑過程中，混凝土不能連續(xù)供應，間隔時間過長，導致澆筑間斷；（2）使用的脫模劑（機油）不干凈或涂抹過多；（3）澆筑方法不正確。線形不順暢。產生原因：（1）模板制作及拼接不規(guī)范，未及時調整；（2）橋面或路面不平整，模板頂部起伏；（3）模板固定不牢固，澆筑過程中模板移位變形。表面出現裂縫產生原因：（1）沒有按要求設置伸縮縫；（2）假縫切割不及時；（3）養(yǎng)生不及時。防范措施：模板制作及檢查模板制作嚴格按照鋼模板制作規(guī)范進行制作，現場人員對加工好的模板進行驗收。檢查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情況，如果不符合圖紙及規(guī)范要求不得使用。模板安裝（1）橋梁護欄：①拼裝模板前，對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后，開始拼裝。②模板在使用過程中，嚴禁用鐵錘擊打模板。在運輸過程中要求每塊單獨裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。③測量放樣：首先用全站儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線將防撞護欄內邊緣彈好。每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。④在上述工作完成后，在構造物的準確部位正式安裝模板，相鄰梁內外模板側面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。⑤橋梁外側設置支撐固定外側模板，內側模板底部內外設置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側面使用拉桿與橋面砼斜拉連接拉緊并使用方木頂推等以防止模板產生側向位移及變形。⑥模板安裝完成后及時進行自檢。自檢主要內容有：相鄰模板錯臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標高等，對不合格的地方及時進行調整。（2）路面護欄：①拼裝模板前，對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后，開始拼裝。②模板在使用過程中，嚴禁用鐵錘擊打模板。在運輸過程中要求每塊單獨裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。③測量放樣：首先用全站儀放出護欄在路面上的準確位置并做好標記，每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。④在上述工作完成后，在路面上的準確部位正式安裝模板，相鄰梁內外模板側面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。⑤路面外側設置支撐固定外側模板，內側模板底部內外設置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側面使用拉桿與路面連接拉緊（如不允許在路面鉆孔，則采用其他方法固定內側模板）并使用方木頂推等以防止模板產生側向位移及變形。⑥模板安裝完成后及時進行自檢。自檢主要內容有：相鄰模板錯臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標高等，對不合格的地方及時進行調整。⑦澆筑前緊貼護欄在路面上鋪設塑料布和不透水的帆布，以防止?jié)仓^程中度路面造成污染。澆筑完成后，對固定模板造成的路面孔洞進行修補?；炷翝仓驼駬v（1）混凝土必須分層澆筑。根據防撞護欄設計特點，在施工時，分三~四層進行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三~四層澆注到頂，由施工人員控制每層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min,，防止漏振、振搗不充分或振搗時間過長。（2）為了盡量減少防撞護欄表面氣泡，在振搗時，用一個木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護欄表面的氣泡。（3）澆筑過程中隨時檢查模板情況，如發(fā)現模板變形、移位情況及時調整并對混凝土重新振搗。（4）護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。拆模拆模是根據氣溫和混凝土強度而定，控制在12h后拆模。拆模后用摻加白水泥的水泥漿、干粉對護欄內外表面及時進行修飾并覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發(fā)現問題及時分析原因，及時糾正。五、安全保證安全責任事故死亡率：0；重傷率：0；負傷率低于12%；交通甲方責任事故為0；機動車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方規(guī)定；職業(yè)健康保護措施到位，施工期間無新增職業(yè)病人。建立健全安全保證組織機構建立健全安全生產的組織機構，成立施工安全領導小組，專職檢查拋石擠淤路基施工安全，由項目經理擔任組長，副經理、總工程師任副組長，定期或不定期召開安全生產會議，研究項目安全生產情況，發(fā)現問題及時解決處理。實行逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全管理目標，制定好各施工場所的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產人人有責”的原則，做到消除事故隱患。圖6 安全生產組織機構圖建立建全安全生產保證體系圖7 安全生產保證體系圖在橋梁防撞護欄施工過程中，認真學習國家有關安全生產條例，狠抓安全教育，做到思想、組織、措施三落實，使每個施工人員懂得安全工作的重要性，同時制定強制性規(guī)章制度，真正做到各負其責，各把其關的作用。充分發(fā)揮安全員跟班檢查作用，做到工前講安全，工間查安全，工后評安全，使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。護欄施工前專職安全員應向作業(yè)隊進行安全施工技術交底。專職安全員在作業(yè)隊的配合下應認真落實好相關的安全標識及警示標志牌設置。同時應提前做好相關的橋上施工安全保證措施。現場管理人員不得擅自離崗，要全過程跟蹤施工質量及施工安全?，F場施工時，施工人員操作一律配戴安全帽?，F場電工人員不準離開崗位，并經常檢查發(fā)電機工作性能是否安全，做到專人專管。保證施工用電安全。合理使用吊機，在吊裝護欄模板的時候，要科學選擇吊機進行安裝，在吊機工作過程中，嚴禁任何人停留在吊機的力臂下。起吊鋼絲需要保持較粗的直徑，而且需要牢固。確保足夠的力量承受模板的重量。在吊機的護欄旁邊，施工人員需要按照合理的秩序安裝，要保證安裝的牢固性，在穩(wěn)定之后才能夠松開鋼絲繩。配備安全防護工具，在施工過程中，施工人員需要按照規(guī)定配備安全帽以及安全帶，不允許赤腳或者穿拖鞋進行施工。圍護護欄固定，施工過程中。圍護欄桿要固定好。支架的底部外側需要使用安全網兜扎好，安全網要使用密目式的，用來避免混凝土澆筑時石子丟落傷人。雨天和雪天進行高處走行時，采用可靠的防滑，防寒和防凍措施。凡水冰霜雪均及時清除。對有高處作業(yè)的高聳建筑