【正文】 37%；在韓國，這一比例同期從 36%上升到了 50%。美國和日本市場的整合水平多年來穩(wěn)定在 80%以上。 出于對未來自駕市場快速發(fā)展以及行業(yè)整合的預(yù)期， 2020 年短租市場更是獲得了爆發(fā)式的增長。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在 2020 年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，其短租自有車數(shù)量分別從 2020 年底 1000 輛不到和 1200 余輛增長到了 2020 年底的 10000 余輛租賃車和 3300 余輛租賃車，在車隊(duì)規(guī)模上躍居短租市場前 2 位。 14 產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性特征 目前，我國的 新能源 汽車租賃市場仍處于起步階段，在近 500 家國內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風(fēng)險(xiǎn)和市場拓展的實(shí)力。其中，有 80％企業(yè)的運(yùn)營車輛不足 50 輛， 70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足 5 名， 85％企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于 2 個(gè)。 規(guī)模較大的國內(nèi) 新能源 汽車租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世紀(jì)通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江 、上海巴士、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析 國內(nèi)汽車租賃公司目前還不具備規(guī)模經(jīng)營的競爭優(yōu)勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經(jīng)過 10 多年的發(fā)展， 但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場風(fēng)險(xiǎn)和競爭；個(gè)別幾家大公司擁有 500 輛以上的車輛，但仍不足以滿足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的需要。 產(chǎn)品差異化 新能源 汽車租賃企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品有一定的差別。主要集中在以下幾個(gè)方面：外事、高端接待；賓館站點(diǎn)；會務(wù)、重大活動(dòng)；機(jī)場接送；長包、長租；一般零星業(yè)務(wù)等。每個(gè)方面對車輛品牌、型號、新舊程度、駕駛規(guī)范、服務(wù)提供速度等方面都不 相 同。 以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點(diǎn)在于高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍和 豐富的接待外事用車經(jīng)驗(yàn)，因此錦江豹業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車輛數(shù)最多，車型最全，提供用車服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點(diǎn)占據(jù)了 95％以上的市場份額；安飛士的租車手續(xù)最簡單，在個(gè)人租車領(lǐng)域成績最為突出；而巴士租賃憑借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來越多的高端企業(yè)和會務(wù)客戶。 進(jìn)入與退出壁壘 汽車租賃企業(yè)門檻很低，幾個(gè)人，幾輛車就能搞一個(gè)汽車租賃公司。在國內(nèi)， 汽 車租賃公司如雨后春筍般成立。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車租賃經(jīng)營資質(zhì)的種種條件，但由于執(zhí)法力度的 15 缺乏，并沒有給眾多汽車租賃企業(yè)形成實(shí)際的影響。 汽車租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車輛，而車輛是變現(xiàn)能力較強(qiáng)的固定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。尤其是私營小企業(yè)，用社會牌照車輛投入租賃運(yùn)營，車輛出售更加容易。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。 公司戰(zhàn)略的制定 結(jié)合行業(yè)內(nèi)目前的狀況。我們在總體戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略兩個(gè)層面，分別為企業(yè)制定出兩種備選戰(zhàn)略：市場滲透戰(zhàn)略、歧異集聚戰(zhàn)略。 首先，在總體戰(zhàn)略方面，我們選取了市場滲透戰(zhàn)略。市場滲透戰(zhàn)略是指企業(yè)利用當(dāng)前市場的機(jī)遇，積極擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)能力，提高市場占有率。公司目前的優(yōu)勢在于有團(tuán)結(jié)和有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，并 且車輛較新，能迅速發(fā)展新的客源。 其次，在競爭戰(zhàn)略層次，我們選取了歧異集聚戰(zhàn)略。歧異集聚戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想是實(shí)施這種戰(zhàn)略需要企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一種或一組細(xì)分市場，力求在選定的目標(biāo)市場上獲得競爭的優(yōu)勢，而非全部的市場。其戰(zhàn)略的精髓就是在一個(gè)狹窄的目標(biāo)市場與產(chǎn)業(yè)平衡的差異上大做文章。公司選擇裝備新技術(shù)，以國內(nèi)的高科技公司和外企為主要客戶群，高價(jià)高服務(wù)。以期迅速攻下高端市場，尋求穩(wěn)定的高銷售收入。 通過增加技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷以新技術(shù)來帶動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，以新技術(shù)來提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和管理水平，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán) 的新技術(shù)，提高企業(yè)在汽車租賃行業(yè)的品位和分量，確保企業(yè)的健康快速發(fā)展。 新能源汽車分時(shí)租車 聯(lián)盟 新能源汽車是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)體系，單獨(dú)靠政策的驅(qū)動(dòng)或是某一家企業(yè)的推動(dòng)是難以持久的。經(jīng)過前期的研發(fā)和技術(shù)儲備，一些新能源汽車產(chǎn)品的市場競爭力已經(jīng)有了很大提升，各種商業(yè)模式創(chuàng)新也層出不窮。但是要進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，還需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)能力的快速提升。“ 租車 聯(lián)盟” 項(xiàng)目 的 啟動(dòng) 就是為了解決 新能源 汽車 租車 問題，由 租車公司 和多家 酒店， 商家 ， 景區(qū) 合力突破新能源汽車發(fā)展瓶頸 的一次“跨界”嘗試。 中國新能源汽車發(fā)展速度躍居全球第一，目前電動(dòng)汽車正逐漸走進(jìn)我們的生活，尤其分時(shí)租賃作為中國特色的便利出行模式廣受歡迎。然而，在電動(dòng)車市場運(yùn)營投放量快速增長的 16 同時(shí)，配套建設(shè)速度和使用率問題亟待解決。 此次跨界 企業(yè)合作，將優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車租賃業(yè)務(wù)和公共充電設(shè)施建設(shè)，緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”，擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍和服務(wù)能力 ， 形成一個(gè)良性循環(huán)的生態(tài)圈。 “ 租車 聯(lián) 盟”成立后， 將 全面覆蓋整個(gè)新能源汽車的完整生態(tài)鏈。不僅是分時(shí)租賃企業(yè)，未來有 資源的 單位，如物業(yè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、酒店、醫(yī)院、景點(diǎn)、停車場、交通樞紐等，都可以 申請加入該計(jì)劃，通過利益眾享模式，打造車、場、樁的分布式智能充電系統(tǒng)，解決電動(dòng)車普及和用戶充電焦慮 。 新能源 汽車分時(shí)租賃應(yīng)用場景 與 旅游平臺達(dá)成戰(zhàn)略合作， 將 車擺到酒店門口，用戶 入 住 辦理房卡可以授權(quán)用車，按 小時(shí) 計(jì)費(fèi) ，最后和房賬統(tǒng)一結(jié)算。項(xiàng)目 前期推廣時(shí)可以 為用戶免費(fèi) 租車 ，但要求入住期間必須去一趟免稅店和景區(qū) 。 該項(xiàng)目 可以 將游客 引流至景區(qū)，每引流一人按人頭補(bǔ)貼。另外， 可以門票優(yōu)惠，比如 ，若游客自己去按散客算 門票 100，若開分時(shí)租賃車去按團(tuán)客算 50。把各種旅游服務(wù)打包到車?yán)?，最后租車免費(fèi)，靠旅游服務(wù)賺錢。 和小區(qū)物業(yè)合作， 物業(yè)拿出 10%車位存放分時(shí)租賃車輛，用于滿足小區(qū)業(yè)主短途及限行日的出行需求，目的是未來入住業(yè)主不會以限號為需求購買家里第二輛車，可大大優(yōu)化停車資源，提升物業(yè)價(jià)值。 大型交通樞紐自助擺渡，可將機(jī)場車位資源分塊招標(biāo)，面向酒店，統(tǒng)一劃線和立包牌，同時(shí)在對應(yīng)酒店門口同步放車，車身貼酒店 logo，面向所有酒店客戶及航空公司 vip 客戶。以 希爾頓 酒店為例，在機(jī)場劃出 20 個(gè) 希爾頓 專用自助停車區(qū)，放置 希爾頓 logo，下方可放置若干航空公司 logo， 希爾頓 客戶落地后可自助取車去酒店，免費(fèi)使用，若去其他酒店，航空公司為其支付一部分。若航空公司客戶去 希爾頓 停車區(qū)取了一輛車去 希爾頓 酒店，則完全免費(fèi)。車身貼 希爾頓 logo，是酒店及航空公司移動(dòng)活廣告，用車及運(yùn)營成本由酒店和航空公司承擔(dān) 。 結(jié)合國家公務(wù)車改革的契機(jī)，以分時(shí)租賃的形式為市政府、交通局、區(qū)政府等各大機(jī)關(guān)企事業(yè)單位提供公務(wù)用車出行服務(wù)，包括 70%的新能源車 +30%的燃油車。 新能源車主要提 17 供短途出行服務(wù)，燃油車提供長途出行及公務(wù)接待服務(wù)，而 且各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間可以隨意取還車，大大降低了公務(wù)用車成本，打造 “綠色、低碳”的城市名片。 依靠酒店資源，將車擺放至酒店。 用戶 入 住辦理房卡授權(quán)免費(fèi)用車 。該項(xiàng)目 可以 將游客引流。 通過高黏性用戶的連接入口為汽車保險(xiǎn)、汽車研發(fā)及生產(chǎn)獲取增值服務(wù)，最終達(dá)到共同盈利。 與汽車廠商、充電樁企業(yè)、停車物業(yè)公司等建立廣泛的聯(lián)系和合作 ， 布局 在大型寫字樓、購物中心、小區(qū)物業(yè)等地，以更低的價(jià)格、更便捷的取 還車方式為短途出行的用戶提供“自駕專車”的用車服務(wù)。 汽車租賃公司與酒店的合作模式 以前我們在旅行或者出差時(shí)經(jīng)常聽到“機(jī) 場 +酒 店 ”這樣一個(gè)組合名詞，而在移動(dòng)出行的時(shí)代， 則 又多了一個(gè)“ 酒店 +租車 ”的新模式。 這就是 租車公司 與酒店結(jié)成 “租車 聯(lián)盟 ”，共同打造移動(dòng)時(shí)代“快樂出行”的場景組合式交通解決方案。 客戶從 酒店 可直接租用 分時(shí)租賃的車輛 ，不需要時(shí)間、空間限制，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)開車門、線上支付以及隨時(shí)隨地取車等功能，這樣一來，客戶可根據(jù)實(shí)際需求安排車輛租用周期，靈活滿足了不同的出行需求。 客戶通過 酒店官 網(wǎng)還可以獲得移動(dòng)出行平臺提供的新能源分時(shí)租賃的綜合移動(dòng)出行禮包。 下一步， 推廣 合作的服務(wù)范圍將覆蓋到更多的一二三線城市，在合作廣度和深度上加速，包括官網(wǎng)、 APP 在內(nèi)的線上平臺的產(chǎn)品對接等，帶給消費(fèi)市場更多的選擇和便利。 新能源 汽車 進(jìn)入酒店汽車分時(shí)租賃市場，為酒店客人綠色出行帶來的便利的同時(shí)，也將為租車行業(yè)低碳環(huán)保起到積極推動(dòng)作用。伴隨著更廣泛的跨界合作，通過合力共贏的方式，必將推動(dòng)吸引更多行業(yè)巨頭加入新能源產(chǎn)業(yè)，共同前行。 酒店在租車聯(lián)盟中的作用 和 效 益 新能源汽車租賃行業(yè)通過 跨界 合作 打破了傳統(tǒng)的 合作 思 維模式，通過尋求非業(yè)內(nèi)的合作伙伴、發(fā)揮不同類別品牌的協(xié)同效應(yīng)、避免單獨(dú)作戰(zhàn)的同時(shí)達(dá)成之勢?？缃缈梢詮牟煌嵌仍忈屚粋€(gè)產(chǎn)品的特征并且讓產(chǎn)品的形象更為立體。 酒店 與 租賃公司 合作 有以下 優(yōu)勢。 1. 酒店 可以與 租賃公司 建立長期戰(zhàn)略合作，通過獨(dú)家推薦和重點(diǎn)宣傳（可利用店內(nèi)海報(bào)、宣傳彩頁、展架等）的方式為客戶同時(shí)解決出行交通與食宿 ， 購物 ， 旅游 問題 ， 讓 消費(fèi) 18 者以 酒店 為中心， 形成 吃 住 行 玩 一條龍， 增強(qiáng) 客戶粘性， 形成 良好口碑 。 有會員的單位，所以租賃公司可與其建立憑卡優(yōu)惠，或是憑卡享受優(yōu)先等合作方式，這種合作方式 是雙向的，只要憑借合作單位的會員卡即可享受對方的優(yōu)惠政策，從而達(dá)到互利雙贏的目的。 3 天以上的可以提供一些本地的旅游、投資、出行指導(dǎo)及租車便利等服務(wù) ， 甚至 全程為客戶提供免費(fèi)車輛 。 ，或者在合作酒店等消費(fèi)一定金額的顧客，可免費(fèi)享受酒后代駕和上門接送服務(wù)，服務(wù)次數(shù)根據(jù)消費(fèi)金額的增長而增加，而且可以給客戶提供一些如機(jī)場接送等特色服務(wù)。 ，在酒店房間、酒店餐桌擺放印有溫馨提示、安全提醒、日歷等內(nèi)容的彩頁上附加汽車租 賃優(yōu)惠、店慶、抽獎(jiǎng)活動(dòng)等相關(guān)信息。 租車 項(xiàng)目 運(yùn)營 設(shè)想 租賃模式 選擇 租賃 模式分為 租賃站點(diǎn)模式和自由流動(dòng)模式 。 ：在租賃站點(diǎn)提取和歸還車輛，用戶在 A、 B、 C? X 點(diǎn)都可以取車和還車，通過智能車位來實(shí)現(xiàn)充電、還車和取車。在此種模式下，由于有了車內(nèi)智能設(shè)備和智能充電樁的模式，可以實(shí)現(xiàn)無人運(yùn)營。 ： 1） 運(yùn)營所需要的人力較少，由用戶自己完成充電補(bǔ)電 2） 實(shí)現(xiàn)難度較低：通過配置充電終端和車內(nèi)基本通信模塊即可實(shí)現(xiàn) ： 1） 用戶體驗(yàn)一般，用戶在使用車輛之前需要往租賃點(diǎn)去，到目 的地附近還得往租賃點(diǎn)去 2） 鋪設(shè)租賃點(diǎn)成本較高，為了達(dá)到用戶便利性，必須提高網(wǎng)點(diǎn)的密度，這樣的結(jié)果是車位成本和服務(wù)點(diǎn)成本建設(shè)都較高 ：在某些區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)提取和歸還車輛，這種模式下不設(shè)置任何固定地點(diǎn)，用戶在一定區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)取車和還車