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正文內(nèi)容

[工學(xué)]減速箱的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(已改無(wú)錯(cuò)字)

2023-02-18 12:40:29 本頁(yè)面
  

【正文】 合成應(yīng)力校核強(qiáng)度由軸的裝配簡(jiǎn)圖,確定軸承的支點(diǎn)位置,計(jì)算得,,作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距為作軸的彎矩圖如下所示:由力、力矩平衡求得由此可知截面B、C是軸的危險(xiǎn)截面,根據(jù)選定材料45鋼,調(diào)質(zhì)處理,查表得,取,軸的計(jì)算應(yīng)力為∵, ∴ 軸安全。精確校核軸的疲勞強(qiáng)度1)判斷危險(xiǎn)截面: 截面B、C雖然應(yīng)力很大,但應(yīng)力集中不大,故不必精校核。II 、V截面只受彎矩作用,其值不大,故也可不必校核。因III、IV齒輪安裝處為過盈配合,其引起的應(yīng)力集中系數(shù)較大,故需校核III、IV截面左右兩側(cè)即可;又兩齒輪間用軸環(huán)定位,故在校核的時(shí)候只需要校核兩配合處產(chǎn)生的應(yīng)力即可,又安裝兩齒輪的軸直徑相等,故校核載荷較大側(cè)齒輪處軸即可,即只需要校核截面IV的右側(cè)即可。2)截面IV的右側(cè)抗彎截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面IV右側(cè)彎矩M為截面IV上扭矩,截面上的彎曲應(yīng)力截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力由于軸選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表151查得。過盈配合處的值由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表38用插入法求出,并取,于是求得軸采用磨削加工,(附圖34)表面質(zhì)量系數(shù)為 , 軸表面未經(jīng)強(qiáng)化處理,即,則綜合系數(shù)值為又由碳鋼特性系數(shù) 計(jì)算截面IV右側(cè)的安全系數(shù)Sca值,則 所以軸的截面IV右側(cè)強(qiáng)度是足夠的,當(dāng)然截面的左側(cè)強(qiáng)度也是滿足的,故該軸是安全的。:內(nèi)容步 驟 與 過 程結(jié) 果作用在齒輪上的力由前計(jì)算知: 則作用在齒輪1上的力:。,初步確定軸的最小直徑,并選聯(lián)軸器軸選材料取45鋼,調(diào)質(zhì)處理,據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表153查取,則,且聯(lián)軸器處開鍵槽,則,又聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩,取,則由,查設(shè)計(jì)手冊(cè)選用HL2型彈性柱銷聯(lián)軸器,其孔徑,長(zhǎng)度L=82mm ,故軸最小直徑取30mm 。聯(lián)軸器:HL2彈性柱銷聯(lián)軸器,L=82mm,軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7) 擬定軸上零件的裝配方案,簡(jiǎn)圖如下: 軸 的 裝 配 簡(jiǎn) 圖8) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度①輸入軸I與輸入軸III的裝配方案相同,通過計(jì)算求得各軸的直徑d、l:其中:由軸III定箱體內(nèi)壁間距(軸向): =,軸承選用圓錐滾子軸承,由,選取軸承30208,其參數(shù)為,故,。②,齒輪做在軸上,則。為緩除應(yīng)力影響,做一軸環(huán),由箱體內(nèi)壁軸向間距不變定:。9) 軸上零件的周向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵聯(lián)接。按查手冊(cè),半聯(lián)軸器處選平鍵聯(lián)接,配合為H7/k6。4)確定軸上圓角、倒角參考《機(jī)械設(shè)計(jì)》教材表152,取軸端倒角為。軸承為30208 軸承40*80*18平鍵求軸上的載荷并按彎扭合成應(yīng)力校核強(qiáng)度由軸的裝配簡(jiǎn)圖,確定軸承的支點(diǎn)位置,計(jì)算得,,由軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。其中作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨踞作軸的彎矩圖如下所示:由力、力矩平衡求得, ,,從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩、扭矩圖可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面。 6) 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度:對(duì)C點(diǎn)左右兩側(cè)面按第三強(qiáng)度理論校核,并取,由選定材料45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表151查,∴,故軸III安全。 I軸:軸承30208的校核內(nèi) 容 步 驟 與 過 程結(jié) 果型號(hào)及軸承裝配方式30208圓錐滾子軸承,查手冊(cè)得,Y=,軸轉(zhuǎn)速n=970r/,裝配方式為“背靠背”安裝,如下圖示:Y=徑向力,派生力,軸向力由于,所以軸承2被“壓緊”,1被“放松”,故軸向力為:,當(dāng)量動(dòng)載荷由于,,所以查表151得; 因載荷平穩(wěn),取載荷系數(shù),所以:軸承壽命的校核,按校核:滿足四年一次大修的要求,故軸承安全。符合要求 II軸:軸承30209的校核內(nèi)容步 驟 與 過 程結(jié)果型號(hào)及軸承裝配方式30209圓錐滾子軸承,查手冊(cè)得,Y=,軸轉(zhuǎn)速n=194r/,裝配方式為“背靠背”安裝,如下圖示:Y=徑向力派生力軸向力由于,軸承1被“壓緊”,2被“放松”,故軸向力為:當(dāng)量動(dòng)載荷由于,,所以查表151得; 因載荷平穩(wěn),取載荷系數(shù),所以:軸承壽命的校核因?yàn)?,按校核軸承:,滿足四年一次大修的要求,軸承安全。符號(hào)要求、III軸:軸承7014AC的校核內(nèi)容 步 驟 與 過 程結(jié)果型號(hào)及軸承裝配方式7014AC角接觸球軸承,查手冊(cè)得,軸轉(zhuǎn)速n=,裝配方式為“背靠背”安裝,如下圖示:徑向力派生力軸向力由于,軸承2被“壓緊”,1被“放松”,故軸向力為:當(dāng)量動(dòng)載荷由于,,所以查表151得; 因載荷平穩(wěn),取載荷系數(shù),所以:軸承壽命的校核,按校核:滿足四年一次大修的要求,故軸承安全。符合要求第三章.基于UG/WAVE的參數(shù)化設(shè)計(jì) 參數(shù)化設(shè)計(jì)思想U(xiǎn)G參數(shù)化設(shè)計(jì)思想可分為產(chǎn)品級(jí)和零件級(jí)兩部分,產(chǎn)品級(jí)設(shè)計(jì)主要是為了分析產(chǎn)品功能,零件級(jí)設(shè)計(jì)主要解決如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的問題,設(shè)計(jì)思想如下。.產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)思想:在使用UG軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),首先根據(jù)欲實(shí)現(xiàn)功能詳細(xì)構(gòu)思產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),然后用UG軟件的設(shè)計(jì)及編輯工具把設(shè)計(jì)意圖反映到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中去。分析產(chǎn)品的各個(gè)零部件之間的關(guān)系,利用WAVE幾何鏈接器將有聯(lián)系的零件做一關(guān)聯(lián),便于產(chǎn)品設(shè)計(jì)更新,更有利于系列化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。零件參數(shù)化設(shè)計(jì)思想:零件參數(shù)化設(shè)計(jì)將零件模型的構(gòu)造工作劃分為幾何約束、尺寸約束、確定寸約束和尺寸值的確定是非規(guī)律性的創(chuàng)造性工作,由設(shè)計(jì)者根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)定。設(shè)計(jì)者可設(shè)定零件的某些特征參數(shù),并在特征參數(shù)和零件其他結(jié)構(gòu)之間建立尺寸關(guān)聯(lián),用戶修改零件模型時(shí),不需要重新設(shè)計(jì),只需要更改某些特征參數(shù)即可,如輸入一組新的特征參數(shù)值,或修改個(gè)別特征參數(shù)值,零件結(jié)構(gòu)隨之改變。 UG/WAVE參數(shù)化建模技術(shù)U G/WAVE技術(shù)是建立在傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)基礎(chǔ)上,并克服了傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)存在的缺陷而發(fā)展起來(lái)的,將傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)提高到系統(tǒng)級(jí)與產(chǎn)品級(jí)設(shè)計(jì)的高度。隨著虛擬制造技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)逐漸不能滿足設(shè)計(jì)的要求,主要體現(xiàn)以下幾點(diǎn):a.利用傳統(tǒng)的參數(shù)化技術(shù)建模時(shí),產(chǎn)品的所有局部環(huán)節(jié)都要求參數(shù)化,并建立完整的尺寸參數(shù)及約束系。當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、參數(shù)較少時(shí),這種建模技術(shù)是可行的,當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、參數(shù)較多時(shí),建立產(chǎn)品模型將會(huì)變得復(fù)雜,模型的可靠性較低,難以維護(hù)。b.傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)將所有的參數(shù)放在同一個(gè)層次之中,沒有將總體參數(shù)與局部參數(shù)區(qū)分開來(lái)。因而,局部參數(shù)的變動(dòng)會(huì)引起整體結(jié)構(gòu)的變UG的WAVE技術(shù)在傳統(tǒng)的參數(shù)化建模技術(shù)基礎(chǔ)上引入了3項(xiàng)技術(shù)a.建立產(chǎn)品的控制結(jié)構(gòu)(control structure),控
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