通用汽車公司管理模式(已改無錯字)
2023-02-18 11:30:03 本頁面
【正文】 來越全，革新越來越多，使汽車不僅僅是交通工具。 ? 注重創(chuàng)新的重要性 ? 給予設計部門大力支持 ? 產品差別化 ? 新車設計的前瞻性 通用的車間與大樓 早期生產的汽車 通用的各種名牌汽車標志 兵強將勇雪佛蘭（ Chevrolet） 稱雄歐洲的歐寶（ Opel） 尊貴得體的別克（ Buick） 凱迪拉克再塑金身（ Cadillac） 突顯軍車特征的悍馬 （ hummer） 通用的一些汽車照片 通用后末期的管理模式 ? 通用一直在 不斷地進行著組織和管理的變革 ， 但 大體上 仍然是沿用 中期的斯隆模式。 ? 隨著社會的發(fā)展以及對管理越來越高的要求， 通用的管理模式已經漸漸不能適應通用發(fā)展的需要 ，然而通用的管理層雖然漸漸意識到這一點，但卻沒能采取果斷而且強有力的變革與措施，通用衰敗的前奏已悄然響起 ?? 通用 “ 帝國 ” 的沒落 ? 2022年 6月 1日，雖然沒有懸念，全球媒體還是緊張地等待宣布通用宣布進入破產保護的那一刻。美國總統(tǒng)奧巴馬說，政府成為了一個“不情愿的股東”。通用新 CEO說，這不是最好的選擇，但通用需要最果斷的決策。 進入破產保護，把不良資產分拆可能是最能立竿見影挽救通用的辦法。 ? 通用走到這一步，令許多美國人傷感。過去近 100年，通用都是美國人的夢想。但從奧巴馬上任的那一天起，更多的美國人知道通用進入破產保護已經不可避免，這是去年開始從華爾街刮起的金融風暴，引發(fā)全球范圍內經濟危機后，最大的實業(yè)企業(yè)的倒塌。 更多的分析認為：通用進入破產保護才真正意味著，美國經濟危機的觸底。 ? 這個靠華爾街金融手段擴張做大的汽車帝國，曾 70多年穩(wěn)坐全球汽車行業(yè)第一的寶座，卻也因為華爾街的危機而轟然倒塌，可謂 “成也‘華爾’敗也‘華爾’” ?? ? 雖然金融危機的影響不可低估，但它充其量不過是壓垮通用汽車的最后一根稻草 ? 通用汽車的根本問題還是出在其 體制和管理 上，這種體制和管理造就了通用汽車曾經的輝煌但也是擊垮通用汽車的真正幕后元兇，正所謂 “ 成也蕭何，敗也蕭何 ” 。 通用管理的弊病 ? 1．機構臃腫，成本高昂 ? 通用的結構是如此的龐大 —— 它在全球 50多個國家都擁有汽車制造、銷售、倉儲管理及技術服務中心；它的業(yè)務部門則是按地區(qū)劃分的，主要分布在北美、歐洲、亞太、拉丁美洲、非洲和中東等地區(qū)；跟多數跨國公司一樣，通用還有為數眾多的職能部門，協調業(yè)務部門之間的關系 …… 通用的架構如蜘蛛網一樣復雜，很難相信像這樣龐大和臃腫的機構，怎么能避免斯隆提到的 “ 僵化 ” 。 ? 在通用汽車的內部，表現出來的則是 部門林立、壁壘森嚴、信息傳遞鏈條冗長 等特點。在通用汽車內部，每個部分都成了一個獨立的王國，即便是董事會也難以對其發(fā)號施令 。 ? 2． 一味追求規(guī)模 ? 從 1930年以來
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