項(xiàng)目73倉庫的平面布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)(已改無錯(cuò)字)
2023-02-06 18:09:32 本頁面
【正文】 存的保管區(qū)等，以便進(jìn)行綜合利用。在這種布局形式下，倉庫內(nèi)形式復(fù)雜，貨位和進(jìn)出庫路徑較多。 40 ? 空間布置：也稱為倉庫內(nèi)部豎向布局，是指庫存物品在倉庫立體空間上布局 ,其目的在于充分有效地利用倉庫空間。 其形式主要有：就地堆碼、上貨架存放、架上平臺(tái)、空中懸掛等。 41 三、揀貨區(qū)設(shè)計(jì) ? 揀貨作業(yè)是倉庫內(nèi)最費(fèi)時(shí)的工作，因此揀貨區(qū)作業(yè)面積設(shè)計(jì)的好壞必將影響整個(gè)倉庫的效率。按照 揀貨作業(yè)量、出貨頻率以及商品特性，揀貨區(qū)的規(guī)劃模式 可分為以下三類： 揀貨區(qū)設(shè)計(jì)模式 作業(yè)方式 揀貨量 出貨頻率 適用范圍 揀貨區(qū)與 倉儲(chǔ)區(qū) 分區(qū)設(shè)計(jì) 由倉儲(chǔ)區(qū)補(bǔ) 貨至揀貨區(qū) 中 高 零散出貨、拆箱揀貨 揀貨區(qū)與倉儲(chǔ) 區(qū)分區(qū) 分層設(shè)計(jì) 由上層倉儲(chǔ)區(qū) 補(bǔ)貨至下層揀貨區(qū) 大 中 整箱出貨 揀貨區(qū)與倉 儲(chǔ)區(qū) 合并設(shè)計(jì) 不另設(shè)揀貨區(qū)，直 接在儲(chǔ)位上進(jìn)行揀貨 小 低 少量零星出貨 42 ? （一）揀貨區(qū)與倉儲(chǔ)區(qū)分區(qū)設(shè)計(jì) ? 這種方式 倉儲(chǔ)與揀貨區(qū)不是同一個(gè)貨架 ， 通過補(bǔ)貨作業(yè)把商品由倉儲(chǔ)區(qū)送到揀貨區(qū)，再從揀選貨架上揀取商品。 ? 通常采用 流動(dòng)貨架 ，適合于 以內(nèi)包裝或單品出貨的商品 。 ? 采用這種方式，揀貨區(qū)作業(yè)面積的計(jì)算需要綜合考慮商品品項(xiàng)數(shù)、揀貨區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)量、商品特性、貨架尺寸以及通道寬度 等因素。 43 ? （二）揀貨區(qū)與倉儲(chǔ)區(qū)同區(qū)分層設(shè)計(jì) ? 體積大、發(fā)貨量也大的物品 適合這種模式。 ? 通常這種規(guī)劃方式， 倉儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)共用托盤貨架， 一般是托盤貨架的 第一層（地面層）為揀貨區(qū)，其余層次為倉儲(chǔ)區(qū)， ? 當(dāng)揀貨結(jié)束后再 由倉儲(chǔ)區(qū)向揀貨區(qū)補(bǔ)貨 。 ? 采用這種方式，揀貨區(qū)作業(yè)面積的大小取決于 商品品項(xiàng)數(shù)以及倉儲(chǔ)區(qū)的庫存量所需的托盤數(shù) 。 44 ? （三）揀貨區(qū)與倉儲(chǔ)區(qū)合并設(shè)計(jì) ? 1．兩面開放式貨架： ? 貨架的 正面和背面呈開放狀態(tài) ，兩面可以直接存放或揀取商品； ? 或者 從一面存入，另一面取出 ，如流動(dòng)貨架。 ? 這種方式適用于進(jìn)出貨量較小、體積不大或外形不規(guī)則貨品的揀貨工作。 45 ? 2．單面開放式貨架： ? 商品的 入庫和出庫在同一側(cè)進(jìn)行 。在作業(yè)中要將入庫和揀選出庫 時(shí)間錯(cuò)開 ，以免造成作業(yè)沖突。 46 ? 3．積層式貨架： ? 通常 下層為大型貨架，采用箱揀貨模式，上層為輕量小型貨架，采用單品揀貨模式 。 ? 采取積層式貨架揀貨方式揀貨，作業(yè)時(shí)，揀取位置不宜超過 ，否則操作困難。 ? 采用這類揀貨方式，由于倉儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)合并在一起，因此不單獨(dú)計(jì)算揀貨區(qū)作業(yè)面積， 47 四、集貨區(qū)設(shè)計(jì) ? 在倉庫的作業(yè)中，當(dāng)物品經(jīng)過揀取出庫后再進(jìn)行集貨、清點(diǎn)、檢查和準(zhǔn)備裝車等作業(yè)時(shí)，由于 揀貨方式和裝載容器的單位 不同，在 發(fā)貨前的暫存和準(zhǔn)備工作需要有一定的集貨空間。這就是集貨區(qū) 。 ? 集貨區(qū)的設(shè)計(jì)與倉庫內(nèi)揀選方式有一定關(guān)系。 48 ? （一）當(dāng) 單一訂單揀取 時(shí) ? 以單一訂單用戶為單元，揀取后的發(fā)貨單位可能是儲(chǔ)運(yùn)箱、籠車，也可能是臺(tái)車或托盤。 集貨區(qū)以此為單位，設(shè)計(jì)暫存區(qū)，以待發(fā)貨。 49 ? （二）當(dāng)訂單分區(qū)揀取時(shí) ? 以單一訂單用戶為主，根據(jù)揀貨單位把儲(chǔ)存區(qū)分成幾個(gè)區(qū)，揀取之后的發(fā)貨單元可能同時(shí)包括儲(chǔ)運(yùn)箱、籠車或托盤等組合。為此，可能有另外的拼裝、組合或帖標(biāo)、注記等工作。這樣有利于裝車送貨員識(shí)別不同用戶的貨品。 ? 這種方式要求 較大的集貨空間 。 ? 在設(shè)計(jì)時(shí)可分為主要用戶和次要用戶的集貨區(qū)。 50 ? （三）當(dāng)訂單批量揀取時(shí) ? 這是多張訂單批量揀取的服務(wù)方式。這種方式在揀取后需要進(jìn)行分類作業(yè)。為此 需要有分類輸送設(shè)備或者人工分類的作業(yè)空間 。 ? 1． 分類輸送設(shè)備 。 ? 按批量揀取的貨品再按用戶分類之后，組成發(fā)貨單元，發(fā)貨單元可能是以單品為主，也可能是以箱為主。最后在合并點(diǎn)再把發(fā)貨單元裝在儲(chǔ)運(yùn)籠車或托盤等負(fù)載裝置上。 ? 這種集貨區(qū)空間設(shè)計(jì) 與單一訂單揀取方式相同 。 51 ? 2．人工分類。 ? 人工分類適合于 發(fā)貨的用戶少，且貨品種類及物性變化較大的物品 。 ? 揀取貨品以單品為主，經(jīng)過批量揀取后再進(jìn)行人工分類，并按車次在發(fā)貨暫存區(qū)進(jìn)行合并。為此， 需要有行走通道和發(fā)貨平臺(tái)前的暫存空間 。 ? 集貨區(qū)貨位設(shè)計(jì)， 一般以發(fā)往地區(qū)為貨區(qū)單位進(jìn)行堆放 ，同時(shí)考慮發(fā)貨裝載順序和動(dòng)線暢通性，在空間條件允許的情況下 以單排為宜 。否則，可能造成裝車時(shí)在集貨區(qū)查找貨物比較困難，以至于影響搬運(yùn)工作，降低裝載作業(yè)效率。 52 ? 在規(guī)劃集貨區(qū)空間時(shí)，還要 考慮每天平均發(fā)貨訂單、發(fā)貨車次和出車路線，以及每天揀貨和出車工作時(shí)序安排等因素 。 ? 例如，有的工作是一天發(fā)貨兩次或夜間發(fā)貨，揀貨時(shí)段則在白天上班時(shí)間完成，在不同發(fā)車時(shí)序要求下需要集貨空間配合工作，方便車輛到達(dá)倉庫立即可以進(jìn)行貨物清點(diǎn)和裝載作業(yè)，減少車輛等待時(shí)間。 53 ? 有時(shí)也可以把集貨區(qū)和發(fā)貨暫存區(qū)放在一起，但是發(fā)貨暫存區(qū)的空間常作裝載
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