扶搖而上-結(jié)構(gòu)模型計算書(已改無錯字)
2023-02-06 13:58:25 本頁面
【正文】 厚度： 10 10 5 20400 備注 底座，夾子以及其他細(xì)小桿件花費(fèi)材料較少，因而未作計算 三、 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算 1) 連續(xù)梁計算模型 將整個橋梁簡化為直線型 6 跨等跨連續(xù)梁，將小車視為移動荷載（ P=40N/2=20N） ,得計算簡圖： 7 荷載作用在邊跨 跨中 時的彎矩圖與剪力圖如下 : 荷載作用在第二邊跨 跨中 時的彎矩圖與剪力圖如下 : 8 荷載作用在第三邊跨 跨中 時的彎矩圖與剪力圖如下 : 由上述分析可知，荷載作用于邊跨跨中時為荷載最不利位置，邊跨跨中為最不利截面。模型制作 時應(yīng)注意邊跨的制作與強(qiáng)度驗算 。 9 2) 單跨計算模型 為簡化計算，取橋梁模型中跨度為 500mm，兩端柱高 350mm 的橋段為計算模型，考慮小車豎向靜荷載的同時考慮小車啟動和制動時的水平慣性力，加上忽略了橋面坡度的影響，應(yīng)進(jìn)行一定修正，故取跨中豎向荷載P=2N，水平荷載 F=1N，并由模型結(jié)構(gòu)圖得計算簡圖 。 通過計算得到其彎矩、剪力、軸力及位移圖 ： 10 11 由上述分析可知，各桿件的內(nèi)力及位移均在允許范圍之內(nèi)，所以該結(jié)構(gòu)滿足承載要求。 同時，考慮到制作時的誤差，橋墩柱的彎矩和剪力較大 ，制作時應(yīng)注意橋墩柱的強(qiáng)度驗算；桁架梁主要以承受軸力為主，制作時應(yīng)充分利用竹皮的順紋強(qiáng)度；荷載變形以水平位移為主，制作時應(yīng)注意控制橋梁水平位移 。 3) 側(cè)向支撐計算模型 雖然 “ 化曲為直 ”
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1