【正文】 1 施工組織設(shè)計(jì) 11 3 電工 1 9 線路加固和防護(hù) 2 4 操縱千斤頂 1 10 安換頂鐵 5 5 起重 1 11 安全檢查 1 6 挖裝 運(yùn)土 5 12 清道 4 施工機(jī)具 名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 千斤頂 DTW－ 300 臺(tái) 3 備用一臺(tái) 高壓油泵 臺(tái) 1 傳力柱 10/15/20/25/30/40 36 套 各 3 套 鋼枕 4420 套 30 發(fā)電機(jī) 50kw 臺(tái) 1 測(cè)量?jī)x器 全站儀／水平儀 臺(tái) 2 各 1 臺(tái) 汽車(chē)吊 25T 臺(tái) 1 無(wú)線對(duì)講機(jī) 臺(tái) 3 分配梁 套 3 信號(hào)聯(lián)絡(luò)方式 頂進(jìn)工作利用列車(chē)通過(guò)間隔進(jìn)行，頂進(jìn)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班 與作業(yè)人員之間均用無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，當(dāng)有火車(chē)通過(guò)時(shí)通知作業(yè)人員暫時(shí)停止挖土和頂進(jìn)，離開(kāi)工作面 2m 避讓。 利用現(xiàn)有道路向涵洞施工位置修建臨時(shí)施工道路，確保材料進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況安裝發(fā)電機(jī)，保證施工用電。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場(chǎng)情況解決施工用水，滿足施工需要。 頂進(jìn)框架涵：后背采用鋼軌排樁；頂進(jìn)施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)采用在線路二側(cè)各砌二個(gè)片石承臺(tái)及或挖孔樁，上放枕木垛作支點(diǎn)，跨度為 16 米的工字鋼梁作縱橫梁，架空既有線進(jìn)行頂進(jìn)施工作業(yè)；施工期間申請(qǐng)既有線慢行 施工工藝流程：加固線路。 加固準(zhǔn)備： A、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開(kāi)挖至標(biāo)高。枕木擺設(shè)在片石承臺(tái)上，枕木垛按二層雙向 施工組織設(shè)計(jì) 12 布置尺寸為 ，并用碼釘加固。 B、縱梁線路外側(cè)采用工字鋼 2 根，并采用Φ 22 高強(qiáng)螺栓加固。 線路加固、 線路加固采用工字鋼梁，行車(chē)限速 20km/h。 兩端采用片石砌筑承臺(tái)或挖孔樁灌筑砼支承墩作為支點(diǎn)。頂進(jìn)時(shí)清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為： 第一步：按設(shè)計(jì)方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后灌筑砼支承 墩。 第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計(jì)位置就位。 第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的 1 股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入 1 根橫梁。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。 第四步：逐段扒出道碴。 頂進(jìn)設(shè)備： A、千斤頂： 千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以防頂進(jìn)箱涵時(shí)位移。 B、傳力設(shè)備 : : 頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長(zhǎng)度規(guī)格分 100／ 200／ 500／ 1000／ 等每種規(guī)格的頂鐵按每臺(tái)千斤頂 2 套配備，另準(zhǔn)備若干 ／ 1／ 2／ 3cm 的補(bǔ)空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。 : 頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長(zhǎng)度規(guī)格分 1／ 2／ 4m 三種，每臺(tái)千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為 6／ 10／ 10 套。 : 用兩根 155a 型鋼和鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長(zhǎng)度 5 米，按每隔 5 米頂柱長(zhǎng)設(shè)置一道，共需 3 套；后背橫梁按最大后背長(zhǎng)度 米制作，數(shù)量一套。 開(kāi)頂前的準(zhǔn)備工作： A、安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備： 施工組織設(shè)計(jì) 13 將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說(shuō)明書(shū)安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開(kāi)動(dòng)千斤 頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)檢修。 B、線路加固檢查： 開(kāi)頂前必須對(duì)線路加固情況進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計(jì)要求，加固部件有無(wú)侵入限界的情況，加固扣件是否有松動(dòng)脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。 C、故障處理措施及材料準(zhǔn)備： 開(kāi)頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對(duì)作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的故障處理材料，主要包括頂進(jìn)故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險(xiǎn)的道碴、草袋、枕木等。 E、檢查框構(gòu)強(qiáng)度： 檢查與框構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的壓 強(qiáng)試件，只有當(dāng)框構(gòu)砼達(dá)到 100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。 F、安裝觀測(cè)儀器： 在框構(gòu)后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)以觀測(cè)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個(gè)角上進(jìn)行高程測(cè)量，頂進(jìn)方向偏差的觀測(cè)。 G、安全防護(hù)： 落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號(hào)工具、防護(hù)標(biāo)志牌，駐車(chē)站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車(chē)單位的聯(lián)系情況，工務(wù)部門(mén)派駐現(xiàn)場(chǎng)的施工配合人員等。 頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)備的運(yùn)輸：加固設(shè)備采用汽車(chē)運(yùn)輸至第一個(gè)工點(diǎn)，由于每個(gè)工點(diǎn)道路及特殊的地理因素，在頂進(jìn)第一個(gè)箱涵后由鐵運(yùn)處配合運(yùn)輸，采用二輛軌道車(chē)相對(duì)并中間加掛一 節(jié)平板車(chē)運(yùn)輸所有的頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)施。（具體詳見(jiàn)每個(gè)工點(diǎn)頂進(jìn)設(shè)備及配件運(yùn)輸方案） 頂進(jìn)作業(yè)： A、試頂和框構(gòu)起動(dòng)： 試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。 試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定 10 分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。油泵升壓大小及間隔時(shí)間按下表。 施工組織設(shè)計(jì) 14 B、頂進(jìn)： 頂進(jìn)工作的過(guò)程是：當(dāng)前方角處挖土完成一個(gè)頂程后，即開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過(guò)傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)框構(gòu)前進(jìn)。框構(gòu)前 進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開(kāi)鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)： a、框構(gòu)起動(dòng)后，開(kāi)始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好框構(gòu)頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。 b、框構(gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土 1/2 長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整水平。 c、框構(gòu)入土超過(guò) 1/2 長(zhǎng)度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框溝底板需吃土頂進(jìn)。