【正文】 澤調(diào)和，配比正確，消石灰中嚴禁含有未消解的顆粒。 不得有浮土、起 皮、松散、夾層和漏拌和現(xiàn)象。 路拱不明顯偏移，用 12t 以上壓路機碾壓后，表面平整，輪跡不大于 5mm。 4混凝土路面施工 水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。 安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。 “誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝 土板厚一致，長度 5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“ T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。 “準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。 混凝土拌制 本工程路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌 ，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后， 邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔锏淖疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（ GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 運輸、卸料、攤鋪混凝土 混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接 卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。 攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 安放加強鋼筋 按設計要求，板角小于 90176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于 5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。 砼搗固與成型 首先，采 用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 ，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的 ，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。 其次，用功率不小于 。振搗時應重疊 1020cm，同一位置不宜少于 15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速 度控制在每分鐘 。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經(jīng)常校正，保持設計線形。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。 真空吸水 對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、 改善其物理力學性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。 真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題 ，要采取修補或更換等措施。 混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保證其密封效果。 開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起 1～ 2cm，繼續(xù)抽吸 10～ 15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。 吸水后，卷起吸墊，移至下一 塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。 機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿 ）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。 人工精修 精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。 “量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。 “抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行 ，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。 抗滑構造制作 抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。 養(yǎng)生 混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一 般灑水 46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為 14～ 21天。 養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。 1接縫施工 A、縱向接縫 按設計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ 14螺紋鋼筋長度為 70cm，施工前根據(jù)設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。縱縫必須與路中心線平行。 當混凝土強度達到 ～ ，用切縫機進行切割。切割縫寬 、縫深 5cm。切縫后盡快灌注填縫料。 B、橫向接縫 ①、縮縫：根據(jù)設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3條縮縫內(nèi)加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長 50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上 5cm長瀝青。砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心 垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。 ②、脹縫： 脹縫處的傳力桿為φ 30鋼筋長 50cm，施工前將瀝青涂上 28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長 10cm的傳力管套（留 3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實， 并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。 ③、 橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的 2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。 1切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，當混凝土達到強度 ～，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為 (1/4～ 1/5)板厚、縱向縮縫為 (1/4～ 1/5)板厚、脹 縫處為 3～ 4cm，縫寬縮縫處為 ～ 、脹縫處為 2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于 。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。 1填縫 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜 低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 4 交通標志、標線工程 本段工程主要包括單柱式和單懸臂式、道路標志、標線等內(nèi)容。所有標志在合格廠家按圖紙集中制作，如業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工。 標志施工 基礎施工以放線為重點，每個基礎嚴格按圖紙要求放樣、定位，并均應征得監(jiān)理工程師批準?；A必須夯實，平整處理，基礎經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格同意后及時澆筑，施工完畢后基礎預埋地腳螺栓外露長度應控制在 80100mm 以 內(nèi)，并取覆蓋措施對螺栓進行保護。標志安裝采用人工配合起重機施工。 標線施工 標線施工順序：清理路面→設置安全標示→根據(jù)設計圖紙劃基準線→放樣 →放線定位→噴涂底油→噴涂熱熔涂料 五、擬投入的主要物資計劃 5主要物資概況 本工程施工用主材主要有鋼筋砼管、瀝青、石灰、碎石、路側(cè)石、黃沙、水泥、鋼材等，材料的運輸通過原有道路進行。 本工程主要材料計劃表（其他詳見商務標，按進度進場） 序號 材料名稱 規(guī)格名稱 單位 開始進場時間 1 鋼筋 Φ 10 以內(nèi) T 2 鋼筋 Φ 10 以外 T 3 碎石 T 4 碎石 20 M3 5 礫石 10 M3 6 水泥 T 5主要物資計劃 材料使用管理計劃 項目材料用料計劃，施工技術部門必須在當月 25 日前提出下月需用計劃，并注明使用部位及進場期限，經(jīng)項目主管審核，批準后送材料部門，作為材料采購供應依據(jù)。 因設計變更等引起的計劃變動，施工技術部門應在收到變更的當日口頭通知材 料部門，三天內(nèi)以書面形式提出變更后的材料調(diào)整、計劃。 施工技術部門報出的材料計劃一定要有時間性、準確性，如在報出計劃后有新增或調(diào)整項目，必須按第 2 條要求作追加計劃，如不作追加計劃而影響工程進度，由施工技術部門承擔全部責任。 項目其它各項零星材料，施工部門應在使用前一周通知材料部門，防止造成工期延誤。 材料采購管理計劃 按照材料計劃中的品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量、數(shù)量、時間要求在合格供應商花名冊范圍內(nèi)進行采購。 凡采購的物資全部要經(jīng)倉庫保管員或現(xiàn) 場材料員驗收，經(jīng)檢驗合格后方可辦理驗收手續(xù)。 物資進場后，對于原材料及半成品，由材料部門填寫。送檢通知單，注明材料的進場日期、批量等，連同材質(zhì)證明書一起送交施工部門進行試驗、核查工作。 采購人員必須嚴格把好質(zhì)量關，不合格物資一律不準采購，對于試驗不符合要求的材料，應按不合格品立即處理。 采購員在采購各種材料都必須嚴格執(zhí)行三比一算，做到能批發(fā)的不購零售，能直接到廠家訂貨的，不購批發(fā)，能就近采購的不去外地采購。 材料貯存管理計劃 物資進場驗收要 以嚴肅認真的態(tài)度，和鐵面無私的精神，嚴格把好三關，即：質(zhì)量關、數(shù)量關、單據(jù)關，堅持五不驗收制度，即：沒有采購計劃不驗收；無質(zhì)量保證文件不驗收；名稱規(guī)格型號不符不驗收；數(shù)量不符不驗收；質(zhì)量不合格不驗收。 材料驗收后，作好標識，立即登帳，辦理各種手續(xù)。 倉庫材料發(fā)料必須有領料憑證，做到無證不發(fā)料，發(fā)料做到手續(xù)齊、速度快、數(shù)量準、規(guī)格對、交接清、服務好。 保管人員要認真執(zhí)行材料先進先出原則，特別是對有保管期限的材料要先進先發(fā)，限期發(fā)出。 保證材料安全，做好防 火、防盜、防水、防潮防損工作，對易燃易爆物資更要分類妥善保存。 倉庫要做到四定位，五五化，帳、物、卡相符，清潔衛(wèi)生，對所管理物資不損壞、不變質(zhì)、不丟失、材質(zhì)不混、名稱不錯、規(guī)格不串，井然有序，存放合理，保證安全與完整。 現(xiàn)場材料管理計劃