xx航空財(cái)務(wù)分析報(bào)告(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-10-16 12:34:38 本頁(yè)面
【正文】 │ 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 │ │ │ │ 流動(dòng)比率 │ │ │ │ 速動(dòng)比率 │ │ │ │ 主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率 │ │ │ │ 稅后利潤(rùn)增長(zhǎng)率 │ │ │ │ 凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率 │ │ │ │ 總資產(chǎn)增長(zhǎng)率 │ │ │ │ ────────┴──────┴──────┴──────┴────── 三、環(huán)境分析： （外部環(huán)境） 機(jī)遇： 地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)： 海南旅游屬于海南省的支柱產(chǎn)業(yè)，由于海南省與大陸的交通不便，航空運(yùn)輸成為了海南省聯(lián)系大陸的重要的交通客運(yùn)與貨運(yùn)的工具，作為海南唯一的地方航空企業(yè)，占領(lǐng)了得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勝。 國(guó)家和省人民政府的大力支持： 作為海南經(jīng) 濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，國(guó)家在政策稅收等條件給于了極大的優(yōu)惠政策，給海南航空一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)，其對(duì)海南的旅游起到強(qiáng)大的支持，省政府更是提供大力的扶持， 金融機(jī)構(gòu)的大力支持： 在公司的十大股東中，包括光大銀行、建設(shè)銀行兩大金融企業(yè)，為海南航空的后續(xù)發(fā)展提供了資金保障，使其穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。 威脅： 內(nèi)憂(yōu)外患： 加入 WTO后將有大量外資航空企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，加入競(jìng)爭(zhēng)航空市場(chǎng)，對(duì)海南航空的市場(chǎng)占有率構(gòu)成極大的威脅。隨著三大航空公司的合并，各家實(shí)力都超過(guò)幾百億的資產(chǎn)，運(yùn)輸能力大大提高，一場(chǎng)航空大戰(zhàn)必將到來(lái)，隨著價(jià)格跳水是必然結(jié)果， 對(duì)于資產(chǎn)幾十個(gè)億的海南航空無(wú)疑是個(gè)巨大的威脅。 原油價(jià)格上漲： 2020 年來(lái)原油價(jià)格持續(xù)上漲，主營(yíng)成本大幅上升，對(duì)一貫采用底價(jià)格策略的海南航空是無(wú)形的威脅。 （內(nèi)部環(huán)境） 優(yōu)勝： 公司結(jié)構(gòu)，管理模式的優(yōu)勝： 公司是國(guó)內(nèi)唯一一家民營(yíng)合資航空企業(yè)，公司負(fù)擔(dān)不重，機(jī)制較為靈活， 海航是中國(guó)第一批 4 家通過(guò) CAAC121 部運(yùn)行合格審定的航空公司之一，是中國(guó)第一家全面通過(guò)ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證的航空公司。社會(huì)公認(rèn)海航從實(shí)力上已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)骨干航空公司，從理念上成為堅(jiān)持改革銳意創(chuàng)新的新銳航空公司。海航致力于建設(shè)旅 客首選航空公司。 海航改變了長(zhǎng)期以來(lái)航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的概念，率先推出了“全系列產(chǎn)品，個(gè)性化服務(wù)”的全新服務(wù)理念，為旅客提供全方位全過(guò)程無(wú)縫隙的超值服務(wù)。公司在 A、 B上市，資金運(yùn)營(yíng)較為靈活。 合并擴(kuò)大： 海南航空與長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航實(shí)施重組 ,擴(kuò)大了規(guī)模，加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 劣勢(shì)： 公司長(zhǎng)期償債能力令人擔(dān)憂(yōu)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力較上年下滑 2020年 4月，中國(guó)民航總局對(duì)其下屬的 9家航空企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的重組，形成國(guó)航、東方航空和南方航空三足鼎立的局面。雖然海航近年來(lái)發(fā)展 勢(shì)頭凌厲，但是與三大集團(tuán)相比，無(wú)論是規(guī)模還是資金實(shí)力都處于下風(fēng)。要想在市場(chǎng)中勝出，唯有另辟蹊徑，這個(gè)蹊徑就是建立和完善“支線(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò)”，既“毛細(xì)血管戰(zhàn)略”。 四、財(cái)務(wù)報(bào)表分析： 1999 年度財(cái)務(wù)報(bào)表及行業(yè)分析： 【公司行業(yè)情況與審計(jì)意見(jiàn)】 海南航空 (600221)屬于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè) , 該行業(yè)上市公司中已有 26 家公布 1999 年報(bào) (其中無(wú)法評(píng)分 :1家，異動(dòng) :6家 )。 【特別關(guān)注】 據(jù)年報(bào)分析 ,公司賺取現(xiàn)金能力削弱，需特別關(guān)注。 【公司經(jīng)營(yíng)情況解讀】 從今年情況看 , 海南航空的證星－若山風(fēng)向標(biāo)上市公司財(cái)務(wù)測(cè)評(píng)系 統(tǒng)綜合得分為 , 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)排名第 16。 (截至目前，該行業(yè)已發(fā)布 1999年報(bào)總數(shù) 26 家 ) 償債能力處于同業(yè)下游水平，存在不能償還到期債務(wù)的較大風(fēng)險(xiǎn)。 1999年公司的償債能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 25, 得分為： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的償債能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 資產(chǎn)負(fù)債管理能力處于同行業(yè)中游水平，但仍有明顯不足，公司應(yīng)當(dāng)花大力氣，充分發(fā)掘潛力，使公司發(fā)展再上臺(tái)階，給股東更大回報(bào)。 1999年公司的資產(chǎn)負(fù)債管理能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名 中名列第 21, 得分為： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債管理能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 盈利能力處于行業(yè)中游。預(yù)測(cè)其發(fā)展前景，還須關(guān)注公司是否有新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和管理科學(xué)化水平的提高。 1999年公司的盈利能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 4, 得分為： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的盈利能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 在同行業(yè)中，成長(zhǎng)性一般，應(yīng)該注意其規(guī)模是否有適度擴(kuò)張的可能，否則將面臨行業(yè)領(lǐng)先者的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。 1999年公司的成長(zhǎng)能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 4, 得分為： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的成長(zhǎng)能力平
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1