【正文】 干路 城市次干路 城市主干路 設(shè)計車速（ km/h） 30 30 40 30 40 50 40 50 停車視距（ m） 30 30 40 30 40 60 40 60 路拱橫坡（ %） 人行道橫坡（ %） 3. 道路工程 主要技術(shù)標準 ⑴ 設(shè)計荷載： BZZ100 ⑵ 設(shè)計車速： 30~50km/h ⑶ 設(shè)計年限： 20~40 年 ⑷ 抗震設(shè)計： 8 度抗震設(shè)防。 ⑸ 防洪標準： 20 年一遇標準設(shè)防。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 25 頁 共 63 頁 平縱橫設(shè)計 原則按照 XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)控制性詳細規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計，道路線型根據(jù) 有關(guān)規(guī)范要求進行設(shè)計，注意平縱線型的組合 ，特殊路段處理待下階段工作完善。 道路交叉設(shè)計方案 道路 相交均為平面相交； 主干道與次干道相交應(yīng)作渠化處理 。 路基工程 路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。 路基邊坡：施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1: 自然放坡。 路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。采用重型擊實標準，分層回填、分層壓實。當(dāng)路基壓實度達不到規(guī)范的壓實度要求時，必須采取技術(shù)措施。 路面結(jié)構(gòu) ⑴ 車行道路面結(jié)構(gòu) 道路面層采用水泥砼； 道路基層采用 6%水泥穩(wěn)定石屑，墊層采用級配碎石墊 層。 ⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu) 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 26 頁 共 63 頁 人行道面層采用仿花崗巖水磨磚； 墊層采用 6%水泥穩(wěn)定石屑。 地基處理 結(jié)合園區(qū)實際情況，為耕地、平地和池塘，部分路段填挖方較大。需參考地質(zhì)報告，在下一階段采取針對性的設(shè)計措施。 建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實際開發(fā)進度，先做為施工用道路，進行一定時間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。公交停靠站設(shè)站臺及垃圾桶。 道路景觀設(shè)計方案 道路綠化起著隔離街道噪音、減少道路揚 塵、美化街景的作用。園區(qū)道路景觀 設(shè)計兩側(cè)綠化帶及樹池，詳見綠化工程。 4. 橋梁工程 沿線橋梁隧道工程概況 園區(qū)與一條規(guī)劃河道老西溪相交，河道寬度為 16 米，需在此河潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 27 頁 共 63 頁 道上建造三座橋涵， 即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋 。其中 孚中橋為橋跨布置為 22m 普通鋼筋砼整體現(xiàn)澆簡支梁橋，其余均為鋼筋混凝土箱涵。 技術(shù)標準 設(shè)計荷載：城 A級；人群：按《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（ CJJ7798）執(zhí)行。 設(shè)計方案 孚中橋 橋跨布置為 22m 普通鋼筋砼整體現(xiàn)澆簡支梁橋，橋橫向布置與道路一致。橋中心線與老西溪排洪溝中心 線為正交。設(shè) % 的雙向橫坡。簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴大基礎(chǔ)。橋臺采用重力式橋臺。 興工北路橋、振潮北路橋采用鋼筋混凝土箱涵，參考公路橋涵標準圖集中的筋混凝土箱涵。 涵中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。設(shè) % 的雙向橫坡。 5. 排水工程 排水體制 根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀和控制性詳細規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 28 頁 共 63 頁 排水現(xiàn)狀 現(xiàn)狀園區(qū)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的排水設(shè)施極不完善，雨污水均采用合流制，即居民生活和生產(chǎn)的排水通過溝渠接入現(xiàn)有的錫崗排洪溝和東埔排洪溝 ，最終排往園區(qū)南側(cè)的老西溪。 雨水管道布置 雨水工程主要收集園區(qū)道路及周邊地塊的雨水。北側(cè)園區(qū)內(nèi)的錫崗村和東埔村由于地塊的地勢低于園區(qū)規(guī)劃地塊的標高，因此需作為技術(shù)措施，同時在村莊外側(cè)的道路上設(shè)置預(yù)留井收集村莊雨水。 雨水管全部采用暗管（渠），根據(jù)管（渠）大小不同，每隔 50m~90m設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井，跌水水頭大于 時必需設(shè)跌水井。埋深一般在 以上，對于局部覆蓋層小于 的管段，應(yīng)作好加固措施。 雨量公式 XX 市雨水管徑設(shè)計多選用 ，由于 XX市未編制暴雨公式，現(xiàn)對比 XX 市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。 城市 項目 XX 汕頭 平均年降雨量 mm mm 一晝夜最大降雨量 mm mm 小時最大降雨量 mm 雨水量計算采用暴雨強度公式： 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 29 頁 共 63 頁 )( )( ? ?? t pq (L/sha) 式中： q— 設(shè)計暴雨強度（ (L/sha） P— 設(shè)計暴雨重現(xiàn)期（年） 根據(jù)規(guī)劃標 準，采用 P=1 年 t— 降雨歷時（ min） t=t1+mt2 式中： t1— 地面集水時間（ (min) 考慮到地塊道路周邊地塊用地高差不大，坡降小，本工程采用 10min t2— 管道內(nèi)流行時間（ (min) m— 管道延緩系數(shù)，采用 m= 流量公式 Q=ψ qF (l/s) 式中：ψ — 徑流系數(shù)。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 道路：ψ = 綠化：ψ = F— 匯水面積（ ha）。 3．平面布置 園區(qū)內(nèi)錫崗排洪溝橫穿整個工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃擴寬錫崗排洪溝過水?dāng)嗝嬷?17m，主要 收集園區(qū)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水，最終排入園區(qū)南潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 30 頁 共 63 頁 側(cè)老西溪。 園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的雨水管均由東向西或由西向東就近排入錫崗排洪溝。園區(qū)道路南北走向的振潮北路，興工北路和工業(yè)區(qū)二路均由北向南排入錫崗排洪溝和老西溪。垃圾場排洪溝就近接入錫崗排洪溝。 豎向布置 本次工程雨水干管管徑為 D600～ D1000，管線標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。 污水管道布置 污水工程主要收集園區(qū)地 塊內(nèi)生活和生產(chǎn)的污水。北側(cè)園區(qū)內(nèi)的錫崗村和東埔村由于地塊的地勢低于園區(qū)規(guī)劃地塊的標高，因此需作為技術(shù)措施，同時在村莊外側(cè)的道路上設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分污水。 污水量的預(yù)測 根據(jù)污水量的預(yù)測， 園區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 萬 m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施 及 綠化等用地，根據(jù)不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進行污水量的預(yù)測，按面積比流量分配污水量。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 31 頁 共 63 頁 管道設(shè)計流量 Q=qFK z 式中： Q—— 設(shè)計管段設(shè)計流量 (L/s) q—— 面積比流量 (L/s 萬 m3) Kz—— 總變化系統(tǒng) (見表 ) Kz=KhK d Kh—— 時變化 系數(shù) Kd—— 日變化系數(shù) 2．平面布置 園區(qū)污水干管主要布置于南北走向的振潮北路，興工北路和工業(yè)區(qū)二路，最終排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的污水管主要收集各地塊內(nèi)的生活和生產(chǎn)污水，經(jīng)污水干管和污水主干管，最后經(jīng)污水提升泵送至污水處理廠。 管道布置 現(xiàn)有池塘和低洼地較多， 地勢較低，并且規(guī)劃建設(shè)中的市第一污水處理廠距本規(guī)劃區(qū)較遠（距離工業(yè)區(qū)約 公里），區(qū)內(nèi)的污水不能自流排入污水處理廠，需要設(shè)置一座污水提升泵站。污水提升泵站遠期的處理規(guī)模為 5 萬噸 /日。 園區(qū)內(nèi)的污水管道按照重力流為原則，結(jié)合豎向規(guī)劃、道路坡向，以盡可能采用重力流及少穿越河道為原則布置，沿道路的坡向順坡敷設(shè)，收集兩邊地塊內(nèi)的污水，區(qū)內(nèi)污水管徑均為 d400～ d800。潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 32 頁 共 63 頁 并以最短的距離排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管，經(jīng)污水提升泵站提升后送往工業(yè)區(qū)南側(cè)的市第一污水處理廠，經(jīng)污水處理廠處理后，就近排入三利溪。 污水 管全部采用暗管，根據(jù)管道不同大小每隔 30m~70m 設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井，跌水水頭大于 時必需設(shè)跌水井。 豎向布置 根據(jù)本工程的特點，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。 管位 （ 1）各種工程管線的平面位置和豎向位置均應(yīng)采用城市的統(tǒng)一坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。 （ 2）在城市道路下的工程管線，首先應(yīng)布置在人行道與非機動車道下，其次才應(yīng)將檢修次數(shù)較少的管線布置在機動車道下，在車行道下管線的最小覆蓋層為 米。 （ 3）各種地下管線上一般不得建設(shè)永久性的建筑物。 （ 4）各種地下工程管線以道路紅線向道路中心線方向平行布置，一般應(yīng)遵循下列排序，道路西、北側(cè)為電信、燃氣、雨污水管線，道路東、南側(cè)為電力、給水、雨污水管線。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 33 頁 共 63 頁 （ 5）兩種以上工程管線不應(yīng)順向直埋重復(fù)敷設(shè) 。各種工程管線交叉時，自地表向下排列的順序應(yīng)為 :電信管線、電力管線、給水管線、排水管線；各種工程管線之間的水平、垂直凈距應(yīng)符合《地下工程管線交叉時最小垂直凈距》和《地下工程管線最小水平凈距》。 交叉處理 本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時主要采用以下 3種方式： 條件允許時通過調(diào)整預(yù)留支管標高、錯開沖突管道標高。 采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。 在雨、污水管道管內(nèi)底標高接近時，且污水管道口徑較大時，如采用交匯井，對雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時，采用雨水支管倒虹的交叉方式。 管線過橋 電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。 給水管單獨設(shè)架設(shè)過河。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 34 頁 共 63 頁 7 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析 通過 EMME2 軟件進行交通量預(yù)測和分配后，進出入園區(qū)的交通流 量 為 3600pcu/h ， 按 城 市 道 路 每 個 車 道 實 際 通 行 能 力9001200pcu/h 計算，園區(qū)主干道振工西路需要雙向四車道。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進行車道展寬設(shè)計。 ⑵ 交通組織 為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進行渠化處理。 ⑶ 交通標志標線 根據(jù)《道路交通標志標線》 (GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標志牌，交通標志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊 緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標線。 ⑷ 無障礙設(shè)計 按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 (JGJ502021),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 35 頁 共 63 頁 道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進行無障礙設(shè)計。 ⑸ 公交站點 按照公交部門的意見