【正文】 消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)格分析 通過(guò)對(duì) 黃河金三角 地區(qū) 內(nèi)及北京、 天津 、濟(jì)南、上海、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市 場(chǎng)、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 17 仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、市 內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比平均低 10%－ 15%，其中蔬菜、瓜果類平均低 10%－ 15%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低 3%－ 6%，價(jià)格差空間較大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格相比也有差 別。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格與超市價(jià)格相比價(jià)差更大。瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格平均低于超市價(jià)格 20%－ 80%。四、 運(yùn)城 市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平均低 %－ 8%，蔬菜、瓜果類平均低 60%－ 300%。總之，通過(guò)以上分析比較，可以看出， 運(yùn)城 市作為 直轄市 ，農(nóng)副產(chǎn)品資源無(wú)論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量上，都有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，蘊(yùn)藏著巨大的利潤(rùn)空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 18 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 一、建設(shè)目標(biāo)的提出 江蘇潤(rùn)恒物流發(fā)展有限公司面對(duì)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式，確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為 運(yùn)城 市夏縣 ，在充分利用江蘇潤(rùn)恒物流發(fā)展有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，根據(jù) 運(yùn)城 市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示預(yù)測(cè)，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。 二、建設(shè)目標(biāo) 總體要求 ★ 具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為 黃 河金三角 地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 ★ 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 ★ 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。 目標(biāo)年限 設(shè)計(jì)使用年限 30年。 規(guī)模 物流中心占地面積 1300畝，商品經(jīng)營(yíng)品種包括肉制品、冷飲、調(diào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 19 味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品，海產(chǎn)品 、農(nóng)資 等 9 大類約 70000余種商品。 配送及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模 ★ 配送能力： 日訂單發(fā)生量 50000 張， 120200 筆； 日發(fā)生品種數(shù) 120200種； 進(jìn)貨提前期 3 天； 配送提前期 18小時(shí)； 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo) ，需新建大規(guī)模的冷藏中心、物流配送中心、批發(fā)展示中心、檢驗(yàn)檢疫中心、結(jié)算和信息中心，以及有關(guān)配套設(shè)施，共計(jì)占地 1300畝。 一、主體工程 新建 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū) ，占地面積 約 1300畝， 物流園區(qū)規(guī)劃為 九 個(gè)功能區(qū)（ 1）果品交易區(qū)；（ 2）蔬菜交易區(qū)；（ 3）肉類交易區(qū)；（ 4）水產(chǎn)糧油南北貨區(qū)；（ 5）物流配送區(qū)；（ 6）展示中央商務(wù)辦公區(qū)；（ 7）配套生活區(qū)；（ 8）高低溫智能冷庫(kù)區(qū) ；（ 9）農(nóng)資交易區(qū) 。 其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約 960000m2。 項(xiàng)目總投資 ，固定資產(chǎn)投資總額為 358747萬(wàn)元，流動(dòng)資金 19307 萬(wàn)元。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 20 二、輔助配套設(shè)施工程 輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房； 多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程； 給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程； 物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 一、冷藏中心建設(shè) 冷藏中心擬定選用高架庫(kù)貨架，高架庫(kù)貨架包括貨架和托盤(pán)，托盤(pán)擬采用木質(zhì)托盤(pán)。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面 積承重 5噸 /M178。，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。 冷藏中心設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫(kù)貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤(pán)叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。 該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、入出庫(kù)工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 21 裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、管 理軟件、監(jiān)控軟件、動(dòng)畫(huà)軟件等。 二、配送中心建設(shè) 配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的主要流程見(jiàn)圖 41。 圖 41 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房 地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫(kù)區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 35輛、升降車 35輛、夾包機(jī) 30臺(tái)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排 220輛 ,城外安排 20噸車 80輛?？紤]食品冷藏需要，別外購(gòu)置 20噸和 15噸進(jìn)口冷藏車各 50輛。同時(shí)，購(gòu)置自動(dòng)扶備貨 入庫(kù)檢驗(yàn) 分揀及儲(chǔ)存 客戶驗(yàn)收 送達(dá)服務(wù) 配送運(yùn)輸 加工或分裝 信息反饋 出庫(kù)及檢驗(yàn) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 22 梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。 三、批發(fā)展示中心建設(shè) 批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過(guò)對(duì)不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場(chǎng)上的不同需求。 四、信息中心建設(shè) 從供應(yīng)方 的角度來(lái)看，配送中心從事高效的流通加工、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)；從需求方的角度來(lái)看，配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。 （一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 信息流 商品流通過(guò)程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用，它是分析商 品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 23 系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖 42。 要貨 要貨 訂貨 訂貨 要 訂 貨 貨 訂貨 發(fā) 到 貨 貨 到貨 進(jìn)貨 圖 42 配送中心信息流簡(jiǎn)圖 信息系統(tǒng)目標(biāo) ★ 做好倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 ★ 最大限度地縮短商品出入庫(kù)的時(shí)間，減少勞動(dòng)力消耗； ★ 通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫(kù)存超市 配送需求 決策分析 訂貨計(jì)劃 采購(gòu)管理 生成訂單 庫(kù)存管理 財(cái)務(wù) 供貨商 作業(yè)計(jì)劃編制 配貨配載管理 驗(yàn)貨編碼 到貨管理 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 24 信息，提高管理工作的有效性以及對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量； ★ 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。 （二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 在充分考慮系統(tǒng)的開(kāi)放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ) 上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見(jiàn)圖 43。 硬件 HARDWARE 支撐 平臺(tái) 操作系統(tǒng) 進(jìn)貨管理 配送需求門(mén)店信息管理 商品庫(kù)存管理 配貨配載運(yùn)力管理 決策支持 財(cái)務(wù)管理 物流信息 公開(kāi)發(fā)布 應(yīng)用 系統(tǒng) 內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù) 公共信息數(shù)據(jù)庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù) 圖 43 信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖 從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開(kāi)放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)。基于上述總體結(jié)構(gòu)，確 定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹(shù)，分別參見(jiàn)圖 44。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 25 圖 44 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖 （三）條形碼技術(shù) 信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟 的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）的基礎(chǔ)，是倉(cāng)儲(chǔ)物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。 本項(xiàng)目物流配送中心采用國(guó)際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)車輛 人員 物流設(shè)施 信息系統(tǒng) 配送商品信息 (至門(mén)店 ) 庫(kù)存信息 銷售指令 (變價(jià)、清倉(cāng)、盤(pán)點(diǎn) ) 商品 市場(chǎng)信息 門(mén)店?duì)I業(yè)數(shù)據(jù) 門(mén)店需求 配送中心 政 策 指 令 經(jīng) 營(yíng)決 策 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 26 準(zhǔn)體系，大力推進(jìn)物流條碼的應(yīng)用和發(fā)展。 四、檢驗(yàn)檢疫中心建設(shè) 檢驗(yàn)檢疫中心的建立，將建立和完善食品安全預(yù)警與快速反應(yīng)制度，密切監(jiān)測(cè)食品安全信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處理。建立突發(fā)食品安全事件的快速應(yīng)對(duì)機(jī)制，及時(shí)調(diào)查情況，準(zhǔn)確匯總數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌安排應(yīng)對(duì)，縮短反應(yīng)時(shí)間。 通過(guò)利用精密的檢驗(yàn)檢疫設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)手段 ，對(duì)進(jìn)出物流園的食品進(jìn)行全程的監(jiān)控，保障食品的安全供應(yīng)，檢驗(yàn)檢疫中心的主要業(yè)務(wù)集中在以下幾個(gè)方面： 承擔(dān)國(guó)家指定的食品及發(fā)酵產(chǎn)品的： 質(zhì)量檢驗(yàn) 、 委托檢驗(yàn) 、 產(chǎn)品檢驗(yàn) 、 型式檢驗(yàn) 和 營(yíng)養(yǎng)標(biāo)簽規(guī)定中營(yíng)養(yǎng)成份檢驗(yàn) 等。 對(duì)實(shí)行生產(chǎn)許可證產(chǎn)品的質(zhì)量、重要新產(chǎn)品投產(chǎn)的鑒定、產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)證進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)檢。 研究開(kāi)發(fā)新的檢驗(yàn)技術(shù)和方法，對(duì)企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行指導(dǎo)和人員培訓(xùn)； 協(xié)助企業(yè)建立化驗(yàn)室、化驗(yàn)人員培訓(xùn)。 幫助企業(yè)制定 “ 特殊膳食食品標(biāo)簽 ” 。 產(chǎn)品保真系統(tǒng)：為企業(yè)制定全套防偽、防竄貨及物流管理解決方案 。 集現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)、信息編碼及高科技印刷等高新技術(shù)為一體的信息化防偽及管理系統(tǒng)，并與各種最新防偽技術(shù)結(jié)合進(jìn)行綜合防偽 、防竄貨及物流管理。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第五章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 27 第五章 項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目場(chǎng)址 本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地： 運(yùn)城 市，占地面積 1300畝。 第二節(jié) 建設(shè)條件 運(yùn)城市因“鹽運(yùn)之城”而得名。是三國(guó)蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門(mén)峽市隔黃河相望。全市轄 1 區(qū) 2 市 10縣、 146個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、 3338個(gè)行政村。全市鄉(xiāng)村人口 351萬(wàn)，占 71%。全市總耕地 ，農(nóng)業(yè)人口人均耕地 。 運(yùn)城市地勢(shì)平坦，氣候溫和，土壤肥沃，光照充足，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)。年平均降雨量 525 毫米，日照 2350小時(shí)，氣溫 13攝氏度，無(wú)霜期 212天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較為優(yōu)越。形成了初具規(guī)模的果、畜、菜、糧、棉五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。僅蘋(píng)果一項(xiàng)就達(dá) 300 多萬(wàn)畝， 2020年運(yùn)城蘋(píng)果產(chǎn)量 32億公斤，成為全國(guó)優(yōu)質(zhì)果品基地之一。 運(yùn)城區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置。交通便利，南同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，侯西鐵路 橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮(zhèn)段復(fù)線建設(shè)已接近尾聲。境內(nèi)有運(yùn) (城 )風(fēng) (陵渡 )高速公路、運(yùn) (城 )三 (門(mén)峽 )高速公路、侯 (馬 )運(yùn) (城 )高速項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第五章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 28 公路和環(huán)城高速，禹門(mén)口、風(fēng)陵渡及三門(mén)峽三座黃河公路大橋聯(lián)結(jié)西北、西南和中原地區(qū)，與洛陽(yáng)、鄭州和西安形成了縱橫交錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)，北上太原、南下西安、東去鄭州都有高速公路直達(dá)。運(yùn)城市公路里程 8611公里，居山西省第一，高速公路里程 235公里，居山西省第一；環(huán)中心城市高速網(wǎng)和通往各縣 (市 )的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈初步形成；運(yùn)城市全市實(shí)現(xiàn)了村村通油路。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第五章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 29 第六 章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容由 果品交易區(qū)；蔬菜交易區(qū)；肉類交易區(qū)；水產(chǎn)糧油南北貨區(qū)；物流配送區(qū)；展示中央商務(wù)辦公區(qū)；配套生活區(qū)；高低溫智能冷庫(kù)區(qū) ；農(nóng)資交易區(qū)九 大功能區(qū)組成。 第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 中國(guó)目前物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺，無(wú)法滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求。雖然物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平較低，缺乏有效的物流經(jīng)營(yíng)方式。我國(guó)應(yīng)通過(guò)采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段，改變目前市場(chǎng)混亂的狀況，制定符合中國(guó)國(guó)情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 公司根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，利用自身資源整合能力和規(guī)模 優(yōu)勢(shì)，建成以冷藏中心、配送中心、批發(fā)展示中心為基礎(chǔ)，充分利用信息化技術(shù)和平臺(tái)，創(chuàng)新管理模式和手段，力爭(zhēng)成為物流行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。 第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施 物流園區(qū)的設(shè)施主要包括庫(kù)內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等。但從其流程來(lái)看，設(shè)備由四部分組成：一是園區(qū)設(shè)備、二是園區(qū)外運(yùn)輸設(shè)備、三是信息管理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。 物流設(shè)備總體構(gòu)成： 配送中心物流設(shè)施 ★主存儲(chǔ)區(qū)：冷凍設(shè)備、重型貨架 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第五章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件