【正文】 我國(guó)現(xiàn)有的連鎖商業(yè)企業(yè)平均每家擁有的店鋪數(shù)雖達(dá)到 17 家，但不少企業(yè)僅有 3～ 4 家。而好又多超市在上海也只有 9 家店。 從整體上看，單體規(guī)模和容量比較小，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送量小，頻率高。國(guó)際連鎖巨頭 的特大型超市 的單體面積可達(dá)到 10000 ㎡左右，而一般的大型和中型超市的面積也分別在 5000 和 1000 ㎡左右。而好又多超市的面積也就在 500 至 1000 ㎡左右。因此需求量一定的情況下，小規(guī)模的門(mén)店的每次配送量較小，配送頻率高。一定程度上造成了物流成本的增加。 （二）以自營(yíng)物流為主，配送率不高 由于我國(guó)引進(jìn)物流管理的時(shí)間短，真正意義上的第三方物流形成的時(shí)間還不長(zhǎng)，物流水平和誠(chéng)信度不高，而且國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)相應(yīng)的法律還不健全，由于很多自營(yíng)物流的配送中心的管理不規(guī)范，機(jī)械化和智能化作業(yè)水平低下，而好又多又是在傳統(tǒng)的供銷(xiāo)社和百貨公司 等基礎(chǔ)上組建的，本身有一定的物流資源，所以好又多超市采取了自營(yíng)物流模式。 由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式和業(yè)務(wù)流程的影像，只是好又多超市難以根據(jù)需求對(duì)業(yè)務(wù)流程驚醒必須的重組和改造，有些物流中心還只是倉(cāng)庫(kù)的功能，加上配送體系的不規(guī)范和機(jī)械化、自動(dòng)化水平低下，導(dǎo)致物流服務(wù)水平低，影響了超市的正常運(yùn)營(yíng)致使許多企業(yè)不愿意統(tǒng)一配送。所以好又多超市的平均商品統(tǒng)一配送率僅為 50%。 （三 ）人才緊缺，經(jīng)營(yíng)管理水平低 我國(guó)配送中心的起步比較晚，參與研究的專(zhuān)業(yè)人員不多，在制定物流方案、實(shí)施管理、開(kāi)拓物流市場(chǎng)以及經(jīng)營(yíng)管理等方面都十分欠缺專(zhuān)業(yè)人才，而就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流業(yè)的理解仍然停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的概念上，還沒(méi)有上升到物流服務(wù)的理念。 專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今后 10 年乃至更長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)物流業(yè)將接近或趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展水平。目前，國(guó)內(nèi)需要 600 多萬(wàn)中高級(jí)物流專(zhuān)業(yè)人才，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó) 12 類(lèi)緊缺人才之一。物流規(guī)劃咨詢(xún)、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。 （四） 配送成本過(guò)高 由于好又多超市現(xiàn)有的配送中心基本 上還是沿襲了原有的進(jìn)貨渠道，即通過(guò)一些國(guó)有大批發(fā) 企業(yè) 進(jìn)貨，然后再分配給二級(jí)或基層的分店，配送中心實(shí)際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個(gè)批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家 —— 連鎖超市并沒(méi)有形成。對(duì)于分店來(lái)說(shuō)，進(jìn)貨環(huán)節(jié)不僅沒(méi)有減少反而增加了，導(dǎo)致成本上升。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，配送中心應(yīng)屬于連鎖超市中技術(shù)含量最高的部門(mén)，建立前期投入較大，運(yùn)行成本較高，配送中心有一個(gè)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的配送規(guī)模，只有當(dāng)配送的店鋪數(shù)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)時(shí)，才能夠盈利。日本的連鎖超市配送中心一般要負(fù)責(zé)配送 70 多個(gè)店鋪，美國(guó)沃爾瑪更認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持 100～ 120 家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益， 但我國(guó)零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營(yíng)配送。據(jù)相關(guān)資料，到 2020年底，我國(guó)零售連鎖超市的配送中心已近 2500 家，其中自建的就達(dá) 1500 多家。很多超市沒(méi)有考慮到自身的規(guī)模原來(lái)就小，沒(méi)有充分的資金來(lái)建設(shè)和運(yùn)作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。目前的勝佳超市配送中心只配送 30 個(gè)店鋪，不能形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，成本降不下來(lái)，所以在價(jià) 格上的優(yōu)勢(shì)也就難以體現(xiàn)。 （五）政府的扶持力度不夠 目前我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)還很不規(guī)范，如對(duì)于冰激凌、海鮮、肉類(lèi)等需要冷藏或冷凍的商品沒(méi)有相應(yīng)的溫度標(biāo)準(zhǔn)。相應(yīng)的法律法規(guī)還不健全，并且缺乏足夠的資金和經(jīng)驗(yàn)，而物流系統(tǒng)建設(shè)又是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)。因此好又多等連鎖超市需要政府在其發(fā)展的初期給予一定的扶持。 五、連鎖企業(yè)好又多的物流配送發(fā)展對(duì)策 （一）正確選擇物流配送模式 從近期來(lái)看，好又多主要還得依靠自身的力量，通過(guò)改造自身的物流資源，在此基礎(chǔ)上有選擇性的借助社會(huì)物流作為補(bǔ)充。因?yàn)橹行⌒瓦B鎖企業(yè)業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，可 積極使用社會(huì)物流所提供的服務(wù)。各種配送模式各有特色，連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。從物流配送?duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營(yíng)物流配送的能力等角度，決定企業(yè)是自營(yíng)配送還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會(huì)配送，或者某些環(huán)節(jié)使用企業(yè)自營(yíng)配送，另一些環(huán)節(jié)采用其他配送模式，所有這些并無(wú)定式。 （二）提升信息系統(tǒng)和機(jī)械裝備的水平 可以說(shuō)，連鎖集團(tuán)的信息系統(tǒng)是其神經(jīng)中樞，它使整個(gè)連鎖集團(tuán)的采購(gòu)、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。為此，在連鎖集團(tuán)中，尤其是在其物配中心里，應(yīng)努 力建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)把各個(gè)門(mén)店、總店、倉(cāng)庫(kù)和配送中心聯(lián)系起來(lái)， 及時(shí)處理供貨、補(bǔ)貨、進(jìn)貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，使物流配送中心做到“最優(yōu)的庫(kù)存分布、最理想的庫(kù)存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段”。 由于我國(guó)目前還不適合完全自動(dòng)化的機(jī)械化模式，不過(guò)為了更好的降低運(yùn)輸成本，減少銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的損失，我們可以選擇半自動(dòng)化的機(jī)械化模式進(jìn)行配送。保留一部分的人力勞動(dòng)力的同時(shí)運(yùn)用機(jī)械化的設(shè)備進(jìn)行配送，不但可以降低成本，也可以加快配送的速度，給連鎖企業(yè)帶來(lái)更多的效益。 （三）加快連鎖企業(yè)物流人才培養(yǎng) 連鎖企業(yè) 不僅需要熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)人才，更需要計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)及物流信息開(kāi)發(fā)維護(hù)的專(zhuān)業(yè)人才。加快連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)極為重要。連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)應(yīng)是多層次、多方面的，可采取正規(guī) 教育 和在線培訓(xùn)、國(guó)內(nèi)培養(yǎng)與引進(jìn)國(guó)外人才相結(jié)合的方式。一方面在高校設(shè)置“物流管理”專(zhuān)業(yè)，擴(kuò)大招收物流專(zhuān)業(yè)本科和研究生，培養(yǎng)中高級(jí)物 流人才，加強(qiáng)與國(guó)外物流理論界溝通，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化；另一方面，加強(qiáng)培訓(xùn)現(xiàn)有人才，實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理念和市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。 （四）提高配送服務(wù)質(zhì)量 發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市都把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段，并通過(guò)有效的配送管理和嚴(yán)格的規(guī)章制度來(lái)保證配送服務(wù)質(zhì)量的提高。具體來(lái)講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無(wú)誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝、發(fā)貨時(shí)間不能超過(guò)規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無(wú)誤和保持配送貨物的完整性等 。在國(guó)外連鎖超市中的配送非常注意保持“基礎(chǔ)質(zhì)量”的穩(wěn)定，使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時(shí)率經(jīng)常保持 在 100%的水平。 （五）降低配送成本 通過(guò)配送，才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，而且，配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值，它還有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需配送成本。有五種策略可以有效的降低配送的成本：（ 1）混合策略：是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還 會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。（ 2）差異化策略：是指根據(jù)產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平，來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。（ 3）合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并：企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠(yuǎn)。另一個(gè)則是 共同配送 ：是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)