【正文】 的結(jié)構(gòu)形式與 PM24～ PM25 相類似 ,都為多個單箱組合成的多箱體結(jié)構(gòu) ,其分段方法相同 。 PM28～ PM29的制作時要求進行二次拋物線起拱 135mm。通過對各單箱體自由下?lián)系挠嬎?,要求制作起拱 60mm,所以在制作過程中 ,特別是在搭設(shè)胎模時 ,要保證箱體 195mm 的起拱度。 胎模架的搭設(shè)同 。 胎模架上對單箱體的拼裝同 。 對箱體的工廠焊接同 。 主干線 4跨鋼橋及匝道 PD14~PD1 PA15~PA16鋼橋吊裝專項方案 PM24~PM2 PM28~PM29 主線段的分段和組對 （ 1） 、分段 PM24～ PM25段為主線公路方向，分為左線和右線。右線長 44727mm，左線長 43726mm。左右兩線都由四個箱型梁連接而成，橋面寬為 13000mm，其寬度方向分段示意圖如下，寬度方向分段為 3305mm、 3275mm、 2875mm、3305mm 四個單獨的箱型梁。出于運輸和吊裝方面的考慮，再把每個箱型梁跨度方向（即長度方向）分為 3 段。運輸 尺寸： 13000 330 18000 327 13000 2875， 吊裝尺寸： 44000 330 44000 327 44000 2875， PM28~PM29主線段跨距為 50000mm，共 8根箱型梁，其結(jié)構(gòu)形式同 PM24～ PM25，其分段長度為 16000 330 18000 327 16000 2875，昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 24 — 連結(jié)每個箱型梁的底板待箱型梁安裝就位后再在現(xiàn)場安裝。此分段長度為腹板的長度，上 、下底（頂）板可以錯開。 （ 2） 、運輸 構(gòu)件在廠內(nèi)分段制作，用 60噸大型運輸托板車運輸，每次運輸分段的一個構(gòu)件。每次運輸時要三 輛運輸車，運輸時構(gòu)件下面要用枕木墊平，防止構(gòu)件運輸時出現(xiàn)側(cè)傾，固定時用鋼繩和 3t手拉葫蘆捆綁好固定，大型車輛運輸時，要選擇好運輸路線及車輛停放地點。 （ 3） 、組對前的準(zhǔn)備工作 構(gòu)件吊裝組對前先把組對平臺搭好，搭平臺時每隔一段距離墊一根工字鋼，每根工字鋼的相對標(biāo)高等同于鋼箱體該兩點的拱度的相對高差，整個平臺的搭設(shè)與在工廠內(nèi)制作時搭設(shè)的制作平臺相一致。組對平臺搭在 構(gòu)件 安裝 位置原混凝土橋 面上，每次 組對 1 根箱型梁 ，按安裝順序逐一進行 。組對時備好施工用繩、吊具、夾具。定好吊車和拖車的擺放位置。箱型梁的組對位置示意圖如下： 500008000120210330030000 30000 （ 4）．構(gòu)件組對和焊接 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 25 — ① 、組對位置 由于組對的箱型梁比較多，主線和匝道的單體箱型梁共有 22個，由于是采用 300t的大型履帶吊吊裝，吊車只進退場二次，第一次是吊裝主線上的 16 個箱體及跨主線的 2個匝道箱體，第二次是吊裝剩余匝道上的四個單箱體。第一次吊裝時的單個箱體較多，在地面上沒有位置擺放下那么多的單箱體，因此，將 組對的箱體吊到旁邊的混凝土橋面進行組裝。在橋面上組對，沒有行人和車輛的干擾，也相對比較安全。 ② 、構(gòu)件組對 混凝土橋面離地面高 11m，鋼箱梁高 2200和 2400，分段構(gòu)件重 44t～54t，因此吊到橋面上組對時選用 2臺 65t的汽車吊。吊裝時，先將拖車位置擺放好，再選擇吊車位置支好。拴好鋼繩后 2臺吊車同時起吊，將鋼箱梁起升到超過橋面位置后，吊車轉(zhuǎn)臂將鋼箱梁擺到組對平臺上，在組對平臺上做好鋼箱梁擺放方向的標(biāo)記，松鉤后重新支位置吊裝另外一段分段構(gòu)件。第二段分段構(gòu)件與第一段構(gòu)件連結(jié)，連結(jié)時只需將廠內(nèi)做好的連結(jié)標(biāo)志對正 ，再用經(jīng)緯儀查看組對后的鋼箱梁的直線度，達到圖紙要求后即可點焊。 ③ 、焊接的順序、工藝及質(zhì)量控制措施參照廠內(nèi)制作的要求進行。 1) 將廠內(nèi)做好的構(gòu)件吊到橋面上組對，在橋面上搭一個組對平臺，此平臺的搭建要求和工廠內(nèi)制作時搭建的平臺相一致。 2) 組對用吊車將分段構(gòu)件吊到組對位置，將工廠內(nèi)制作時的記號、標(biāo)識準(zhǔn)確無誤的連結(jié)在一起。 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 26 — 3) 在每一側(cè)的混凝土橋面上進行 2個箱梁的組對、焊接，在組對遠離中心隔離帶的箱型梁時，分段構(gòu)件要進行二次吊裝，第一次將構(gòu)件從地面提升到橋面上擺放好，然后重新支吊車，第 2次起吊時將構(gòu)件吊到組對的位置。 4) 組對好以后進行焊接，焊接時嚴格按照工廠內(nèi)制作時的工藝要求進行施焊，所有焊工持證焊接其所允許焊接的位置，每施焊完一道，嚴格進行清根、檢查，每一段焊縫都必須進行探傷，達到設(shè)計要求后才能進行下一道工序。 5) 組對焊接時，要在接頭處一邊開一個人孔以便人員出入和通風(fēng)，同時鼓風(fēng)機從人口處進行抽風(fēng)，把焊接產(chǎn)生的煙霧排出來。 6) 組對平臺和焊接工藝參照廠內(nèi)制作時的平臺和工藝。 7) 在每一根單箱體梁的組對焊接處，均需搭設(shè)一個遮雨蓬，防止焊接過程中雨水飄落焊縫處。 每一分 段橋梁吊裝組對采用 2 對Φ 28 的鋼芯鋼繩兜底綁扎，每一個端頭綁扎的尺寸如圖所示，每一根鋼繩長 11550mm。箱型梁上頂板穿鋼繩處開孔，上下與鋼繩接觸處設(shè)橡膠軟墊，以保護鋼繩，避免被鋼板尖角損壞。Φ 28 的鋼芯繩的最小破斷拉力為 413KN，每一分段構(gòu)件采用 4根鋼繩，其合力為 1652KN，足夠吊起 52t的構(gòu)件。 65t 汽車吊吊裝組對示意圖如下： 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 27 — 吊車起吊安裝示意圖汽車吊橋梁鋼繩 PD14～ PD1 PA15～ PA16 鋼梁的分段和組對 1）匝道 PD14～ PD15橋梁長 度為 5200，寬為 8800，其結(jié)構(gòu)為雙層箱型梁結(jié)構(gòu)，兩邊挑肋長 2250，構(gòu)件制作時，中間雙層箱型梁工廠內(nèi)組裝好，兩邊挑肋在廠內(nèi)做成散件，兩邊挑肋的上頂板也在現(xiàn)場鋪，去掉兩邊挑肋后，其箱型梁構(gòu)件尺寸為 52021 4340 2500，其重量為 ，為了運輸?shù)姆奖?，其分段運輸尺寸為 17000 4340 2500， 18000 4340 2500，17000 4340 2500。該跨為橫跨主線第二層橋面，橋頂面距地面高為18800，距第二層主線橋面高為 7800，分成三段后，每段重量為 54t。 2） 匝道 PA15～ PA16橋梁長 45000，寬 8800，其結(jié)構(gòu)為雙層箱型梁結(jié)構(gòu)，兩邊挑肋長 2250，構(gòu)件制作時，箱型梁廠內(nèi)組裝好，兩邊挑肋在廠內(nèi)做成散件，挑肋上的頂板現(xiàn)場鋪，其箱型梁尺寸為 45000 4340 2200，重為 ，為了運輸方便，其分段運輸尺寸為 14500 4340 2200， 15500 4340 2200， 14500 4340 2200，該跨為橫跨主線第二層橋面橋頂面昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 28 — 距地面高為 18800，距主跨第二層橋面高為 7800，分段后的每段重量為。 3）匝道 PD14~PD15， PA15~PA16在第二層 混凝土橋面上組對，組對時用 2臺 65t汽車吊將分段構(gòu)件上去組對，組對時也在橋面上搭一個組對平臺。其組對示意圖如下： 吊車7m吊車橋面 12m 6 跨橋梁全部組對，焊接完以后，開始對橋梁進行吊裝，由于是采用 300t的汽車履帶吊，因此可以將單個箱體進行吊裝，履帶吊在吊裝過程中，可以吊著構(gòu)件行走，有利于構(gòu)件遠距離吊裝。 將吊裝的吊具、繩索準(zhǔn)備好，將吊車的行駛路線，行走道路鋪好，檢查橋墩、圓板式橡膠支座和支 座契形鋼板安裝是否正確，標(biāo)高、中線位置是否符合設(shè)計要求。在鋼箱梁上標(biāo)記好中心線，在橋墩上標(biāo)好每個鋼箱梁的安裝中心線，便于吊裝時對中，檢查橋墩各跨跨距是否正確，橋墩頂標(biāo)昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 29 — 高是否符合設(shè)計要求，混凝土強度是否達到設(shè)計要求。 PM24~PM25 鋼橋的吊裝 組對好后的鋼箱型梁長 44m左右，重約 86t，用一臺 300t 履帶式吊車吊裝，用一對Φ 40 的鋼絲繩兜底綁扎，箱型梁上頂板穿鋼繩處開孔。選用抗拉強度為 1570MPaΦ 40 鋼芯鋼繩 6 19，其破斷拉力為 833KN， 2 根鋼繩為 1666KN，足夠起吊 860KN和 1030KN的箱 型梁。 吊點位置如下圖： 把 300t履帶式汽車吊吊臂由左右線中間空洞伸上去，如圖綁扎好后起升，在起吊前應(yīng)該進行試吊，試吊后確認綁扎點，鋼繩、鋼梁平穩(wěn)后方可正式起吊。吊車抬著一整根箱型梁移動，移動到安裝位置后就位。單個箱體安裝完后，在現(xiàn)場安裝其它附屬構(gòu)件。地面距橋面的起升高度為12500，最大旋轉(zhuǎn)半徑為 13500。 . PM28~PM29 主線段吊裝 由于此跨是跨過原有明波立交橋橋面， 300t 履帶吊不能在原有橋面上昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 30 — 吊裝，而只能在 地面吊裝。因此吊車只能在最下一層地面上吊裝，在最下層地面處有綠化帶，必須把部份綠化帶修出一條行車路，路線圖如下： 30MP28P27mmP29300T吊 車行駛路線300T吊 車行駛路線 其吊裝點和吊裝方法同 PM24~PM25。最下層地面距吊裝橋面高 18800，最大旋轉(zhuǎn)半徑為 14000。 . 匝道 PD14~PD1 PA15~PA16 吊裝 匝道鋼箱梁拼成一整根后，構(gòu)件重，且為弧型，綁扎時要調(diào)整好整根梁的重心，用 4 根Φ 40 的鋼絲繩兜底綁好后，再用 2 臺 20t 的手拉葫蘆調(diào)整梁的重心，使整根梁起吊時穩(wěn)定。其吊點位置如下：吊車地面 距橋面高 18800，旋轉(zhuǎn)半