【正文】 織設(shè)計(jì)，以明確：會(huì)議的類型、各類會(huì)議的主持人及參加單位和人員、各類會(huì)議的召開時(shí) 間、各類會(huì)議文件的整理、分發(fā)和確認(rèn)等。分包人的進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制；承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總、分包之間在相互協(xié)調(diào)；總包人要經(jīng)常檢查分包人的進(jìn)度情況，對(duì)分包人的進(jìn)度提出建議。本工程項(xiàng)目部向企業(yè)提交的進(jìn)度報(bào)告過于簡(jiǎn)單，不全面。 案例 12：某路是城市次要放射線，連接市區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，為規(guī)劃城市主干路?，F(xiàn)況路界有某大學(xué)、某國(guó)家機(jī)關(guān)培訓(xùn)中心、部隊(duì)等單位和村莊?，F(xiàn)況有一條 D400 天然氣管線， 2 條電信，一條 D400 雨水管線。土基屬于中濕～干燥類型。該路改建設(shè)計(jì)資料：南接公路某環(huán)高速路立交，北接某路，全長(zhǎng) 2400m，沿線與 6 條道路平交。橫斷面為四幅路，中間隔離帶 ，兩側(cè)主路為三上三下各寬 ，分隔帶各寬 ，輔路各寬 7m，外側(cè)步道為 5m，紅線范圍 60m。該路結(jié)構(gòu)為：上面層 40mmSMA13， 中面層 50mmAC25，下面層 60mmAC30，基層 510mm 石灰粉 煤灰砂礫，總厚 660mm。要求機(jī)械化施工。增建 D1600 雨水管道、 D1150 污水管道各一條。要以人為本，依據(jù)政策、法規(guī)辦事，做好拆遷居民、單位的動(dòng)員、安置工作。 3）現(xiàn)況交通與改建工程是個(gè)矛盾。（ 2）技術(shù)準(zhǔn)備： 1）應(yīng)首先充分掌握設(shè)計(jì)文件（說明、圖紙）意圖。對(duì)建設(shè)單位提供的地下管線走向圖，要進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核。尤 其應(yīng)注意瀝青面層施工季節(jié)的安排。路北端 5 棵古槐樹要保護(hù)好。 4）對(duì)施工技術(shù)人員和工人做好技術(shù)交底，講清設(shè)計(jì)意圖、施工難點(diǎn)和重點(diǎn)以及采取的技術(shù)措施。為接順各路口，不造成積水并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，整條道路測(cè)量放樣和重要樁位的高程控制很重要。其中道路基層結(jié)構(gòu)為 150mm 厚石灰土和 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，工期為 2021 年 5月 15 日開工， 2021 年 4 月 30 日完工。 （ 2）將 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石分二層施工，每層 200mm 厚。（ 3）配合完工日期的要求，項(xiàng)目部將石灰土和水泥穩(wěn)定碎石按線性流水安排施工。 問題：（ 1）上述項(xiàng)目部的三項(xiàng)做法有無不妥之處？請(qǐng)作評(píng)論并簡(jiǎn)述正確處理方法。在篩除未消解的生石灰塊時(shí)，應(yīng)使用 10mm 方孔篩，不能使用 25mm方孔篩。第二項(xiàng)做法不妥。第三項(xiàng)仍有不妥。項(xiàng)目部將最后完成日期安排在 12 月 25 日，氣溫偏低不符合要求，應(yīng)參照歷年大氣 氣溫資料，將最遲完成日期提前，滿足上述兩項(xiàng)施工工序?qū)鉁氐囊?。其作用是可提高?qiáng)度和減少裂縫。（ 3）石灰土應(yīng)養(yǎng)生 7天，水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量不宜超過 6%。道路結(jié)構(gòu)組合是： 9%石灰處理土基 150mm， 12%石灰土底基層 170mm，石灰粉煤灰砂礫基層 40mm， 粗粒式瀝青混凝土（ AC30）底面 層 70mm， AC25中面層 60mm， 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13）上面層 50mm。所有這些的根源就是雨水。此案例應(yīng)從以下幾方面分析：（ 1）根據(jù)雨期施工特點(diǎn)，做好施工組織設(shè)計(jì)，做到思想重視，物資準(zhǔn)備充分，組織健全。（ 2）要從采取防、排水措施入手，準(zhǔn)備好施工方案和組織與器材，來考慮雨期施工的質(zhì)量控制。土基施工要留有一定橫坡，以利排水。施工時(shí)快節(jié)奏安排，做一段完成一段。施工時(shí)若下層潮濕，應(yīng)曬干后再鋪上一層。其間加 強(qiáng)與瀝青拌合廠聯(lián)系。 市政公用工程施工安全控制的重點(diǎn)對(duì)象是： 地面及深基坑作業(yè)的防護(hù)； 深基坑作業(yè)承壓水的控制； 軌道交通及越江隧道旁通道作業(yè)的防護(hù)； 地下管線的防護(hù)； 高處及立體交叉作業(yè)的防護(hù)； 水上作業(yè)的防護(hù)； 施工用電安全； 機(jī)械設(shè)備的安全使用； 地面交通安全的防護(hù)； 采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)作業(yè)過程的控制； 1自然災(zāi)害（防臺(tái)風(fēng)暴雨、防洪水、防地震、防暑降溫、防凍防寒等） 預(yù)防； 1防火防爆； 1環(huán)境污染的控制。 案例 15：某道路為新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚 。設(shè)計(jì)資料是：路基為 2～ 3m的填土，上部有 9%石灰處理土 200mm，重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度 95%；路面結(jié)構(gòu)為： 12%石灰土底基層 150mm，石灰粉煤灰砂礫基層 350mm， 瀝青混凝土上、中、下面層 150mm，共計(jì) 650mm。計(jì)劃工期是第一年的 10 月到第二年的 5 月。這些管道工程均在溝槽內(nèi)進(jìn)行，冬期施工措施較為容易控制，而道路路基、基層的冬期避害措施是重點(diǎn)。一旦 進(jìn)入冬期，應(yīng)按冬期 施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，實(shí)施防凍、擋風(fēng)、保溫、加熱等措施。（ 3）應(yīng)考慮采取在基層材料中使用防凍鹽外摻劑措施，以利于負(fù)溫上防凍、利于強(qiáng)度增長(zhǎng)。該匝道橋分跨為 12 25m+（ 28m+40m+28m） +12 25m，主跨為三跨鋼與混凝土組合梁，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土工字梁，兩側(cè)橋頭路長(zhǎng)各 100m，采用裝配式鋼筋混凝土擋墻。 問 題：應(yīng)怎樣考慮本橋梁施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容？ 分析與答案：按編制施工組織設(shè)計(jì)要求的要求，結(jié)合該橋梁工地的特點(diǎn)，應(yīng)著重研究如下幾方面的問題：（ 1）詳細(xì)了解橋位處的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、河流水文、地下管線、地上拆遷、附近建筑物、交通、施工場(chǎng)地、工地用水用電等情況；（ 2）基礎(chǔ)的施工方法的選擇應(yīng)盡量減少對(duì)周圍居民生活以及周圍環(huán)境的影響； （ 3）對(duì)于用量大的預(yù)制梁應(yīng)選擇好構(gòu)件廠，并應(yīng)詳細(xì)了解當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的吊裝設(shè)備及運(yùn)輸情況；（ 4）鋼與混凝土組合梁是技術(shù)復(fù)雜的工程，應(yīng)對(duì)鋼梁的預(yù)制、吊裝、臨時(shí)支架的搭設(shè)、澆筑與張拉次序、拆架的時(shí)機(jī)進(jìn)行充分研究并應(yīng)做出詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃；（ 5）在安排施工進(jìn)度時(shí)，應(yīng)考慮工期經(jīng)過雨期的特點(diǎn)；（ 6）地處繁華地區(qū)，應(yīng)結(jié)合 工序、臨時(shí)支架位置等因素組織好交通。 問題：為保證鉆孔樁的施工質(zhì)量，應(yīng)在哪幾方面采取措施？ 分析與 答案 ：（ 1）根據(jù)河流、樁 徑、鉆孔范圍內(nèi)的土質(zhì)特點(diǎn)正確選擇鉆孔樁的施工方法；（ 2）根據(jù)鉆孔范圍內(nèi)的土質(zhì)、樁長(zhǎng)及樁徑等情況合理選用鉆機(jī)；（ 3）根據(jù)水深、流速、河床土質(zhì)情況確定護(hù)筒長(zhǎng)度及其樁頂標(biāo)高；（ 4）根據(jù)鉆孔范圍的土質(zhì)配好泥漿；（ 5）控制進(jìn)尺速度；（ 6）控制孔內(nèi)與孔外的水頭差；（ 7）采取措施避免在下放鋼筋籠時(shí)，觸及孔壁造成塌孔；（ 8）灌注混凝土過程中控制導(dǎo)管在混凝土中的埋置深度；（ 9）鉆孔過程中做好可能出現(xiàn)事故處理的準(zhǔn)備。主塔為寶石型，塔高 70m、 塔梁為固接，塔下設(shè)有四邊形承臺(tái)（長(zhǎng) 24m、寬 12m）、臺(tái)厚 ，承臺(tái)澆筑在鉆孔灌注樁上。 案例 19：某市市區(qū)一立交橋，主跨結(jié)構(gòu)為 L=35m 后張預(yù)應(yīng)力工字梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，共需預(yù)制 22 根。（ 2）在開始本工程 22 根梁預(yù)制張拉后，其中一個(gè)壓力傳感器工作失靈，操作人員隨即將一個(gè)新的壓力傳感器換上，使張拉作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。（ 2）張拉過程中傳感器發(fā)生故障隨手換一個(gè)新的，繼續(xù)張拉的做法不對(duì)應(yīng)該將新傳感器先做檢驗(yàn)標(biāo)定后并同其配套張拉設(shè)備成套檢驗(yàn)。 案例 20：某市市區(qū)一立交橋擴(kuò)建高架匝道工程，匝道橋?qū)?7m，結(jié)構(gòu)為 L=20m 有黏結(jié)的后張預(yù)應(yīng)力工字梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆混凝土橋面板加瀝青混凝土橋面鋪裝；兩側(cè)為預(yù)制混凝土防撞墩及攔桿。 問 題：如何進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力張拉的全過程質(zhì)量控制。 案例 21： 某熱力管道，其材料為碳素鋼，敷設(shè)中有幾處為穿越河流的水下管道，有一處穿越鐵路〈非專用線〉干線，個(gè)別管道焊縫不具備水壓試驗(yàn)條件，對(duì)管道焊縫質(zhì)量用超聲和射線兩種方法進(jìn)行無損檢驗(yàn)。本案例中哪些焊口要做 100%的無損檢驗(yàn)的問題，規(guī)范有明確規(guī)定，應(yīng)從熱力管道穿越重要工程結(jié)構(gòu)的安全需要和不便做水壓試驗(yàn)角度把握。（ 3）應(yīng)從檢驗(yàn)結(jié)果最不利的角度去考慮質(zhì)量合格與否，去理解規(guī)范的規(guī)定。突然，地面休息的工人發(fā)現(xiàn)溝槽有不明水冒出，同時(shí)溝槽坍塌，溝槽邊堆高達(dá) 的土方下滑，急忙向溝底工人發(fā)出塌方危險(xiǎn)信號(hào) ，溝底 6 名工人向不同方向逃逸，其中 5 人幸免于難， 1 人被埋在土中，露出胳膊?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即調(diào)來運(yùn)土翻斗車將已窒息的傷者裝上車后送 醫(yī)院搶救，因不知道最近的醫(yī)院地址，于是邊打聽邊摸索，用了近40min 時(shí)間才將傷者送到醫(yī)院。施工負(fù)責(zé)人忙于接待死者家屬，等到第 3 天才想起通知上級(jí)主管部門，等事故調(diào)查組接 到拖延的事故報(bào)告到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)窨井已砌好，事故現(xiàn)場(chǎng)已面目全非。（ 2）人的不安全行為： 1）工人們冒險(xiǎn)進(jìn)入深達(dá) 5m 且沒有支撐的溝槽作業(yè)； 2）溝槽臨近施工宿舍內(nèi)的工人們長(zhǎng)期將洗刷用水傾倒在溝槽附近，滲入地下造成槽壁冒水。 案例 23：某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 ，地下水在地面以下 ，坑底黏土下存在承壓水層?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目經(jīng)理決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為方便出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運(yùn)出。 在開挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。但施工單位對(duì)此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。項(xiàng)目經(jīng)理決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ120— 99） 條對(duì)基坑側(cè)壁安全等級(jí)作了規(guī)定，一級(jí)：支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或