【正文】 計要求。 在管棚施作前，首先完成施工支架搭設(shè)，測量放樣工作。 管棚應(yīng)按設(shè)計位置施工，鉆機立軸方向必須準確控制，每鉆完一孔便頂進一根長鋼管，管棚施工順序為自上而下，拱部管棚施工前必須架設(shè)拱部管棚施工平臺。在無孔鋼管的鉆孔過程中應(yīng)檢查鋼花管的注漿 質(zhì)量，當注漿質(zhì)量達到南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 14 要求時，再安裝無孔鋼管，并注漿使管周漿液飽滿；當注漿質(zhì)量達不到要求時，則安裝鋼花管并進行補充注漿。 頂入所有鋼管后，用高壓風(fēng)進行管內(nèi)泥砂清除，清除完畢后采用液壓注漿機進行管棚注漿施工。 漿液攪拌采用專用攪拌桶進行攪拌，漿液配置嚴格按照試驗配合比進行；漿液在攪拌桶內(nèi)攪拌好后流放到容器內(nèi)，并在容器內(nèi)人工輕微攪拌防止?jié){液沉淀。 將外徑 108mm，壁厚 6mm 熱軋無縫鋼管每節(jié)按 4m、 6m 制作 。隨著孔深的增大，需要對回轉(zhuǎn)扭矩、沖擊功率及推力進行控制和協(xié)調(diào)，尤其要嚴格控制推力，不能過大。 鋼管加工 施工準備 進入下一循環(huán) 管棚注漿 管棚鋼管清洗 擴孔頂入鋼管 導(dǎo)向鉆孔 鉆機就位 漿液配置 液壓注漿機 就位 南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 15 封閉鋼管尾部：先用麻布條封堵管棚鉆孔空隙，后用環(huán)形楔環(huán)頂緊，最后用電焊將楔形環(huán)焊接在管棚上。 管棚注漿順序原則上遵循著“先兩側(cè)后中間”、 “由稀到濃”的原則。注漿結(jié)束標準：注漿壓力達到設(shè)計終壓并終壓不少于 15 分鐘時，可結(jié)束注漿， 進漿量一般為 2030L/min 以下 。 （ 4）管棚護拱施工 施工管棚前必須先施工管棚護拱和導(dǎo)向孔口管，管棚鋼拱架采用 I18 型 鋼拱架 ,間距 500mm，鋼拱架和導(dǎo)向孔口管外部澆注 C25 混凝土，混凝土與洞口開挖面密貼；導(dǎo) 向孔口管采用Φ 127mm，外傾角為 1176。 管棚棚套拱砼厚度為 600mm；注意大管棚套拱的導(dǎo)向孔口管間距必須與大管棚中φ 108mm 的間距保持一致 及 管棚棚套中φ 127mm 孔口管的外插角度必須與大管棚的外插角度一致。 監(jiān)控量測 隧道監(jiān)控量測是現(xiàn)代化隧道施工的重要組成部分，是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一，它不僅能指導(dǎo)施工，預(yù)報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測 獲得圍巖動態(tài)為支護提供信息依據(jù)，還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料，為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù)，因此必須做好該項工作。量測組負責(zé)測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計。各預(yù)埋測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥善保護，不得任意撤換和破壞。 ，及時采取措施，安全地施工。 量測項目 洞口 工 程監(jiān)控量測項目主要為地表沉降。測點應(yīng)與水平凈空量測和拱頂下沉量測的測點布置在同一斷面內(nèi)，沿隧道中線520m 設(shè)一個 ②橫斷面方向地表下沉量測的測點間距應(yīng)取 2～ 5m，在一個量測斷面內(nèi)至少南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 17 設(shè) 7 個測點。 ④地表下沉量測頻率應(yīng)和拱頂下沉及水平相對凈空變化的量測頻率相同。 序號 項目名稱 方法及工具 布置斷面數(shù) 布置位置 量測頻率 115天 16天 1月 13個月 3個月以后 1 地表下沉 及平面位移 水平儀 .全站儀 及水平尺 ZK10+935 YK10+925 ZK10+940 YK10+930 ZK10+945 YK10+935 ZK10+950 YK10+940 ZK10+955 YK10+945 見圖 1 開挖面距量測斷面 2B時， 12次 /天 開挖面距量測斷面 5B時， 1次 /2天 開挖面距量測斷面 5B時， 1次 /周 南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 18 1)施工檢測采用的機械和電子儀器，必須確保具有良好的使用狀態(tài)。 ② 檢查測點是否松動或人為損壞，確認測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。 ② 每次測試時都要做好記錄，并保持原始記錄的準確性。 量測資料的整理 1)對量測資料應(yīng)認真檢查、審核和計算，每次量測結(jié)束后，在兩小時內(nèi)進行資料整理工作。 3)在整理資料時，若發(fā)現(xiàn)地表下沉速度具有穩(wěn)定的趨勢時，應(yīng)據(jù)此求出隧道結(jié)構(gòu)初期支 護及二次初襯 上的最終荷載，以便對結(jié)構(gòu)安全度作出正確的判斷。加強電子設(shè)備的防護。加強便道、便橋的維修養(yǎng)護，保持便道、便橋暢通，做到雨停即可施工。在潮濕場所作業(yè)，使用安全電壓，防止漏電傷人。 ⑴建立健全雨季施工安全、質(zhì)量保證體系，明確責(zé)任和分工，做到人員、南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 19 物資、措施三到位，認真貫徹落實各項管理制度。下雨時，盡量安排受影響較小的工程。 ⑷在雨季到來前，提前疏通排水溝，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位路基頂面設(shè) 2～ 4％的橫坡，以利自然排水。 ⑹加強便道的維修養(yǎng)護，保持便道暢通，做到雨停即可施工。在潮濕場所作業(yè)，使用安全電壓，防止漏電傷人。 ⑼暴雨來臨時，停止一切室外作業(yè)，做好各種材料的防雨措施，對鋼筋、水泥等全部下墊上蓋，對正在施工的部位暫停施工，各種施工機械停止運轉(zhuǎn)，并轉(zhuǎn)移到高地。 確保工程質(zhì)量的措施 ① 項目分部成立工程項目創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理趙天瑞擔(dān)任組長，項目總工程師 孫浩、項目副經(jīng)理李有成 任副組長，組員由項目各職能部室負責(zé)人及施工隊長、主任工程師組成。 ③ 工程項目創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目工程部，主任由項目專職質(zhì)量檢查工程師擔(dān)任。 南平京臺高速公路 A2 合同段 溢源亭隧 道進洞專項施工方案 20 1) 做好施工機械的選型配套，使其性能滿足施工及設(shè)計要求。堅持“三檢查”制度，對各道工序進行書面技術(shù)交底和操作要求交底，質(zhì)檢人員要嚴格按照技術(shù)交底檢查驗收。 嚴格質(zhì)量檢查制度。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，按照“查不出原因不放過，責(zé)任不明確不放過，拿不出處理措施不放過，處理結(jié)果不驗證不放過”的原則進行整改，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)出現(xiàn)，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。教育全體職工重視質(zhì)量，服從監(jiān)理，開展讓監(jiān)理工程師滿意活動，對違反監(jiān)理程序的干部和職工嚴肅處理直至下崗。 2) 認真進行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標準。 B. 工序質(zhì)量控制措施 施工操作中，堅持 “ 三檢 ” 制度，即自檢、互檢、交接檢。 1) 嚴格工序質(zhì)量驗收 按《技術(shù)規(guī)范》和部頒《 公路工程質(zhì)量檢驗 評定標準》驗收工序質(zhì)量，填寫中間交工證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。 見《質(zhì)量管理組織及構(gòu)圖》 安全保證措施 安全保證體系 （ 1）成立以項目經(jīng)理 趙天瑞 為組長，安全 協(xié)調(diào)部主任陳崗 、項目總工程師孫浩 為副組長，組員 由項目各職能部室負責(zé)人及施工隊長、主任工程師組成。 （ 2）項目部每月組織一次安全大檢查，安全領(lǐng)導(dǎo)小組參加，施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安全工程師參加，施工隊安檢員每天進行施工安全檢查。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。明確規(guī)定各職能部門，各級人員在安全管理工作中 所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。 （ 4）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 （ 5）制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 a)安全控制重點 根據(jù)本合同段工程特點，把以下各項作為安全控制重點：施工用電、火工用品及爆破施工、施工腳手架、防火、防洪。在工程開工前，邀請爆破工程師 進行安全技術(shù)交底 ，爆破人員 全部持證上崗。 ③ 建立爆炸物品管理制度 建立爆炸器材庫， 設(shè)圍墻、警犬、并派專人看管，嚴格按照《國家安全規(guī)程》中有關(guān)條款進行操作，接受當?shù)毓矙C關(guān)的指導(dǎo)，做到專人保管、專人使用，隨用隨取，及時歸庫的原則，領(lǐng)取時辦理交接登記。 ⑤ 火花起爆在無瞎炮情況下， 20 分鐘后，作業(yè)人員方可進入。 c)施工腳手架 施工用腳手架施工前，要根據(jù)搭設(shè)高度進行強度、剛度、穩(wěn)定性 驗算，其立桿間距和橫桿步距要經(jīng)計算確定，腳手架施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。 在進行開挖時應(yīng)注意加強支護，減小擾動，防止仰坡滑塌， 然后在護拱和超前支護的保護下進洞，進行開挖，及時進行仰拱及填充層的施工。 1 質(zhì)量保證體系 建立“橫向到邊，縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢(自檢、互檢、交接檢 )”制度，把本工程建成“內(nèi)在質(zhì)量 優(yōu)、外在形象美、科技含量高、環(huán)境保護好、文化氛圍濃”的優(yōu)質(zhì)工程項目。 組織保證體系 建立健全各級質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，以質(zhì)量為目標，運用科學(xué)管理的方法，全面開展科技攻關(guān)活動，解決施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題；建立健全各項規(guī)章制度，明確各職能部門職責(zé)和權(quán)限，真正做到各盡其職、各負其