【正文】 降不超過 10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 （ 2）瀝青混合料的運輸 A、運料設(shè)備應(yīng)采用有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)在未裝料前應(yīng)保持潔凈，不得粘有雜物。 B、運料車在裝混合料前，應(yīng)在其車廂底板及四壁薄涂一層油水（ 1:3）混合液，以防止混合料粘結(jié)車廂，并要排除可見游離余液。 C、運料車在運輸過程中“起步”和“換檔”時操作要柔和，盡量避免急剎車，這樣也可有效地減少離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。 D、料車至現(xiàn)場后，應(yīng)聽從現(xiàn)場工作人員指揮，將車有序地停放，在卸入攤鋪機(jī)時，應(yīng)將料車平穩(wěn)地倒地攤鋪機(jī)料斗中間，并距攤鋪機(jī)約 510cm時停下、卸料。攤鋪開始后，駕駛員應(yīng)經(jīng)常修正方向以便與攤鋪機(jī)進(jìn)行方向基本保持一致，避免出現(xiàn) “卸料偏置”現(xiàn)象，影響攤鋪機(jī)的正常工作及路面質(zhì)量。 34 F、運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實。 b、在基層料上設(shè)置的高程控制網(wǎng)以保證攤鋪時對面層標(biāo)高的控制。 B、攤鋪機(jī)械 瀝青混合料攤鋪采用 ABG423 自動找平瀝青砼攤鋪機(jī)，配備熨平板自控傳感器裝置，通過傳感器與基準(zhǔn)線自動發(fā)生信號操作熨平板，自動調(diào)整度與平整度。 拌和瀝青混合料的施工溫度 瀝青種類 石油瀝青 瀝青標(biāo)號 AH70 瀝青加熱溫度 150170℃ 礦料溫度 間歇式拌和機(jī) 160180℃（礦粉不加熱） 混合料儲料倉儲存溫度 155175℃ 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 儲料過程中溫度降低不超過 10℃ 攤鋪溫度 正常施工 不低于 155℃ 低溫施工 140160℃ 碾壓溫度 正常施工 145170℃ 低溫施工 135150℃ 碾壓終了 溫度 鋼輪壓路機(jī) 不低于 90℃ 輪胎壓路機(jī) 不低于 90℃ 振動壓路機(jī) 不低于 90℃ 開放交通溫度 路面冷卻后 D、攤鋪作業(yè) 35 面層攤鋪質(zhì)量是提高瀝青表面層平整度的關(guān)鍵。由于調(diào)節(jié)需有一個過程，因而，將影響調(diào)節(jié)長度內(nèi)攤鋪層的平整度。 b、 對拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運料車做到認(rèn)真、經(jīng)常性檢查與維修保養(yǎng)，對易損部件有足夠備用，使機(jī)械故障率降低到最低，大大縮短停機(jī)修理時間。攤鋪時，運料盡快地不間斷地排卸入攤鋪機(jī)的進(jìn)料倉并立即進(jìn)行攤鋪。 d、下面層、中面層采用掛線連續(xù)高程控制方式進(jìn)行攤鋪，上面層采用帶雪撬腳的移動平衡 梁控制高程。 e、攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓。 100Q/(60ρ178。 T) 式中： V—— 攤鋪機(jī)攤鋪速度（ m/min） C—— 效率系數(shù)，根據(jù)供料、運輸能力等配套情況確定，宜為 Q—— 拌和設(shè)備產(chǎn)量（ t/h） ρ —— 壓實成型后瀝青混合料密度（ t/m3） W—— 攤鋪寬度（ m） T—— 攤鋪層壓實后的平均厚度（ cm） f、運輸車輛對攤鋪機(jī)有足夠的持續(xù)供料量，如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機(jī)應(yīng)繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。 h、對外形不規(guī)則的路面（如廣場、路口），厚度不夠或空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可采用人工鋪筑混合料。 j、在攤鋪過程中，為減少施工機(jī)械對路面的破壞，嚴(yán)禁施工機(jī)械在未完工的路面上調(diào)頭、剎車、轉(zhuǎn)彎。 k、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等試鋪試壓方法或根據(jù)以往施工經(jīng)驗確定，下表提供了建議值。當(dāng)路面滯水或潮濕時，應(yīng)暫停施工。 n、未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。還備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動壓（夯）實機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實的地方。壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個階段。 c、瀝青混合料分層壓實厚度不得大于 10cm。同時，應(yīng)采取有效的措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其他雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停止期間落在路面上。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 壓路面碾壓速度（ km/h） 壓路機(jī)類型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) 3 5 5 輪胎壓路機(jī) 8 46 8 振動壓路面 （靜壓） 5 （靜壓） 45 （振動） 45 （振壓） 23 （靜壓） 5 （靜壓） g、碾壓應(yīng)以路中心線的一側(cè)向另一側(cè)過渡，且第二輪應(yīng)重疊前一輪 40cm左右。碾壓時因噴水和時間關(guān)系而導(dǎo)致先碾壓的路面降溫較快，故復(fù)壓和終壓的順序均應(yīng)按“從路的中心線一側(cè)向另一側(cè)過渡”的方式碾壓，以確保碾壓質(zhì)量。當(dāng)初壓完畢后由輪胎式壓路機(jī)以 45km/h 的速度反復(fù)進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。厚度較小時，宜采用“高頻、低幅”的方式碾壓。 b、壓路機(jī)在工作中，其噴水裝置的工作狀況應(yīng)保持良好，以避免噴水量過少產(chǎn)生的“粘輪”現(xiàn)象及噴水量過多而引起的路面溫度迅速降低和其它病害，從而影響路面質(zhì)量。碾壓時，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹丿B量，不允許兩輪間出現(xiàn)“漏壓”而導(dǎo)致“擠料”；前進(jìn)和倒退 39 作業(yè)時，應(yīng)避免在同一斷面停頓；轉(zhuǎn)向時，應(yīng)盡量采取“增大轉(zhuǎn)彎半徑”的方法，使路面受到側(cè)推擠力減小，嚴(yán)禁在新鋪路面上調(diào)頭和將壓路機(jī)停放在剛施工的路面上。 b、半幅施工不能采用熱接縫時，設(shè)擋板或采用切刀切齊，下次施工前需將縫邊緣清 掃干凈，并涂灑少量粘層油。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 1015cm，充分將接縫壓實緊密。 B、橫向接縫 a、相鄰兩幅及各層橫縫均應(yīng)錯位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。 b、在接縫處施工時應(yīng)加強(qiáng)平整度的檢測。 c、橫向縫在連續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù) 熱。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。再改為縱向碾壓。我們將在該工程中大力采用性能優(yōu)越、狀態(tài)良好的先進(jìn)攤鋪及碾壓設(shè)備，成立專門的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)班組，經(jīng) 常對設(shè)備進(jìn)行檢查，杜絕設(shè)備漏油現(xiàn)象的發(fā)生，做到防患于未然。需要提早開放交通時，可采取灑水冷卻降低混合料溫度的措施。 1）軟土厚度小于 2m時，將軟土全部清除。 2）軟土厚度大于 2m時，先清除 ，再回填 80100cm片石 +30cm級配砂礫 ，采用羊角碾壓實到位后滿鋪一層土工格柵，回填優(yōu)質(zhì)粘土至路床頂。 41 施工測量、定線嚴(yán)格加以控制，溝槽開挖后，認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測并進(jìn)行修整，驗槽合格后方可鋪管。 管線協(xié)調(diào)施工的處理措施： （ 1）在新建路幅范圍內(nèi)，還有綜合管線將穿插安裝施工，施工時組織現(xiàn)場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其它施工單位的干擾和影響。 （ 3）各管線施工遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。 檢查井處瀝青砼路面的處理措施： 瀝青砼路面施工時，檢查井周圍的施工質(zhì)量直接影響到路面外觀效果及行車舒適感。鋼板表面涂刷油水混合物（油水比為 1:3），以利于攤鋪機(jī)的順利通過。 （ 2）進(jìn)行細(xì)混攤鋪前，將井座重新安裝并固定好，采用掛線控制標(biāo)高，且宜比設(shè)計高程低 5mm（但不得多于 1cm）。 42 （ 3）檢查井周圍應(yīng)特別加強(qiáng)碾壓工作，壓路機(jī)碾壓不到位的部位應(yīng)及時進(jìn)行人工補夯。 施工段劃分 根據(jù)工程實際情況，擬將本工程以 橫四路、橫五路、橫六路 劃分為 三個工作面 ， 由于橫五路作為房建項目臨時便道使用，因此暫不能施工，待橫六路（縱二路以西）具備通車條件后再進(jìn)行橫五 施工。 施工準(zhǔn)備階段 主要內(nèi)容：工地駐地及臨時設(shè)施建設(shè)、水電走廊布設(shè)、現(xiàn)場交接樁及測量復(fù)核工作以及便道修筑等工作，計劃完成時間： 2 天。 B、建立施工測量控制網(wǎng)，組織測量放樣，并將測量成果上報監(jiān)理 、 44 業(yè)主。 D、落實好各種工程材料的來源，簽定供貨合同。 E、組織施工技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)交底和設(shè)計圖紙交底，編制實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計、防護(hù)措施、預(yù)防措施等施工文件并熟悉施工現(xiàn)場，同時組建 工地試驗室。 施工階段 路幅范圍的軟基處理工作， 土方的外棄及借土回填，填方區(qū)填土至排水管頂上 50cm，切方區(qū)切至路床 。 計劃在 42 天內(nèi)完成水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工。 人行道 45 完成 側(cè)平石、 花壇 石、鎖邊石、 人行道等工作，時間為 20天。 具體施工進(jìn)度計劃見“施工進(jìn)度計劃橫道圖”及“施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。通過做好這些施工準(zhǔn)備工作，為工程在以后的施工中能連續(xù)、順利、高速進(jìn)行打下堅實 的堅礎(chǔ)。 我公司與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理部與施工作業(yè)隊伍層層簽訂保工期合同，實行重獎重罰制度，并根據(jù)情況撤換責(zé)任人或作業(yè)隊伍。 投入充足施工設(shè)備，按施工段配備砼、砂漿、鋼筋、模板施工機(jī)械，確保連續(xù)施工能力能滿足質(zhì)量和工期的需要。 合理布置施工平面，抓好周邊環(huán)境保護(hù)，合理安排平面材料堆碼，盡量避免材料二次轉(zhuǎn)運，并與市政建設(shè)管理部門協(xié)調(diào)，處理好周邊關(guān)系，避免外界干擾影響施工。選用工作負(fù)責(zé)、操作技術(shù)水平高的機(jī)械工進(jìn)行機(jī)械操作，選用技術(shù)水平高、作風(fēng)頑強(qiáng)的維修人員24小時輪流值班。 安排好作業(yè)計劃，組織好各種的交叉流水作業(yè)，加強(qiáng)各專業(yè)施工隊伍之間的配合與協(xié)作。 嚴(yán)格技術(shù)紀(jì)律，熟悉施工圖紙，按圖紙及相應(yīng)規(guī)范組織施工，確保每項成品優(yōu)良，不因質(zhì)量返工而延誤工期。 應(yīng)用微機(jī)管理，對工期網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)化進(jìn)行動態(tài)控制，從而保證總工期的實現(xiàn)，建立動態(tài)計劃管理模式，確保工期節(jié)點。 由項目工程部根據(jù)己編制且經(jīng)建設(shè)方確認(rèn)的施工總進(jìn)度計劃，并結(jié)合實際情況編制詳細(xì)的周、日作業(yè)計劃和確定關(guān)鍵節(jié)點的完成日期。實施過程中，由項目工程部負(fù)責(zé)跟蹤檢查，針對進(jìn)度滯后于計劃的情況，分析原因和尋找對策，在通過保證關(guān)鍵節(jié)點工期不可變的原則下，通過改善施工條件、優(yōu)化資源配置、調(diào)整作業(yè)計劃等手段，保證計劃所需的施工條件和資源得以滿足，使施工進(jìn)度始終與計劃保持動態(tài)平衡，確保合同工期目標(biāo)的最終實現(xiàn)。 （ 1）管線單位根據(jù)道路施工方案，制訂相匹配計劃，并嚴(yán)格按計劃實施。 48 人行道及亮化等配套工程人行道及亮化等配套工程瀝青路面橫五路土路基及道路基層橫五路軟基處理及排水工程橫六路土路基、綠化、基層橫六路軟基處理及排水工程橫四路土路基、綠化、基層189時間工程項目施工準(zhǔn)備橫四路軟基處理及排水工程施工進(jìn)度計劃橫道圖154530607590105120135150165180 49 總工期為189天關(guān)鍵路線土路基、側(cè)平石、綠化、道路基層52天14天48天14天12天2天50天5天54天56天49天42天42天掃尾人行道及亮化 等配套工程瀝青砼路面土路基及道路基層軟基處理及排水工程橫五路土路基、綠化、道路基層軟基處理及排水工程K0++ 瀝青路面土路基及道路基層軟基處理及排水工程軟基處理及排水工程軟基處理及排水工程橫六路橫四路2天施工準(zhǔn)備 50 三、施工現(xiàn)場平面布置 新河三角洲片區(qū)路網(wǎng)工程 ， 橫 四 路 、橫五路、橫六路 與湘江大道交叉口 可作為施工車輛進(jìn)出 通道，經(jīng)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查，擬作如下平面布置（詳見附圖） ： 項目部辦公室及民工住房、材料倉庫 等 設(shè)置于 橫 四 路北 側(cè)的空地，采用裝配式活動房搭設(shè)，該處 由業(yè)主指定， 緊鄰 一標(biāo)、二標(biāo)項目部， 便于交流 ， 開展勞動競爭 和 工作 聯(lián)系。 本工程砼全部采用商品砼，施工現(xiàn)場不設(shè)置砼攪拌站。 水、電走廊布設(shè)，根據(jù)就近的水、電源沿道路一側(cè)布設(shè)水力、電力走廊。 質(zhì)量保證體系 為確保本工程，達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)，我公司建立 了 完善的質(zhì)量保證體系，具體見“質(zhì)量保證體系框圖”。 54 ，為了保證本工程的施工質(zhì)量，公司將在內(nèi)部擇優(yōu)選擇綜合技術(shù)水平高的施工班組進(jìn)駐本施工現(xiàn)場進(jìn)行施工，并配備技術(shù)好、管理能力強(qiáng)、有高度責(zé)任感的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行施工組織與技術(shù)管理，確保工程的質(zhì)量。把好材料采購、運輸、儲存、使用等質(zhì)量環(huán)節(jié)關(guān)，施工中使用的鋼筋、管材、砼及其它材料，其質(zhì)量、品種和規(guī)格都必須符 合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，并必須有出廠合格證，要求檢驗的材料要先送檢 （試驗檢驗批計劃如下） ，并執(zhí)行抽樣見證制度，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可方可使用，材料進(jìn)場必須有嚴(yán)格的驗收制度，對所有材料及試驗資料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計和分析整理，建立全部材料和構(gòu)件的試驗資料檔案。 試 驗 檢 驗 批 次 名 稱 數(shù) 量 備 注 回填土 180 點 每層每 1000m178。貫徹以預(yù)防為主，堅持班組自檢、互檢和項目部初檢，監(jiān)理方與質(zhì)監(jiān)部門復(fù)檢的“三檢”制度，堅持貫徹執(zhí)行質(zhì)量檢