【正文】 并用砂漿抹成圓曲面，基面如有明水則用堵漏劑堵水。采用射釘配 熱塑性塑料襯墊 機械固定辦法，拱頂射釘間距 ，邊墻部分 ～ ，鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 20— 梅花型排列。邊墻部位的鋪設(shè)：沿通道豎向垂直鋪設(shè)。 （ 3）防水板鋪貼 在拱頂 土工 布上彈出通道縱向中心墨線，使防水板的縱向中心線與墨線重合，先將拱頂?shù)姆浪迮c塑料圓墊片熱熔焊接，再從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱熔焊接，并注意釘子與釘子之間防水板 不要拉得太緊。 防水板接縫 連 接是防水施工最重要的工藝之一， 接 縫采用 熱熔器進行連接 ，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結(jié)。 防水層的接頭處應(yīng)擦拭干凈，去除表面油物、灰塵，以保證 熱熔連 接質(zhì)量。 （ 4） 防水層 保護 防水層 做好后，及時灌注防水混凝土。振搗棒振搗時引起的對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補，故二次襯砌模注混凝土施工時應(yīng)特別注意，嚴(yán)禁緊貼防水板搗固。 防水層進行其它作業(yè)不得破壞防水層。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 21— 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動。與鋼管片相接的拱頂鋪設(shè)的緩沖層無紡布與防水板應(yīng)在 二襯 施工前將其邊端固定于鋼管片上， 并在端部設(shè)置排水管。 鋼管片與 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu)層的接縫處設(shè)置遇水膨脹 止水膠 和預(yù)埋注漿管。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 22— 圖 盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接口防水施工示意圖 施工聯(lián)絡(luò)通道和盾構(gòu)管片接縫處混凝土前， 在接縫處預(yù)埋注漿管，以及聯(lián)絡(luò)通道施工 拱頂二襯混凝土?xí)r，在二襯和初襯之間預(yù)埋注漿管， 拆模后，對接縫處采用小型注漿機進行聚氨酯防水材料注漿堵水處理，直至將所有滲漏水點全部處理完畢。為保證鋼筋接頭的連接質(zhì)量，并基于保護防水層的考慮，鋼筋接頭盡可能地安排在加工場內(nèi)連接；對于必須在現(xiàn)場連接的，可根據(jù)現(xiàn)場條件采用焊接和人工綁扎相結(jié)合來施工。 表 鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 模板工程 （ 1） 模板體系 根據(jù)設(shè)計圖紙要求計算模板配置數(shù)量，在施工現(xiàn)場內(nèi)進行模板拼裝。 （ 2） 施工措施 ① 根據(jù)結(jié)構(gòu)邊墻、頂板的形狀及尺寸，放出模板厚度，并充分考慮預(yù)留混凝土澆筑時由于 自重而引起的拱部下沉量：拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量 10～ 30mm。首先根據(jù)測量放線確定的位置將支架初步擺放，支架就位后利用縱向連接系將各榀連接成為穩(wěn)定的空間體系，進行初步調(diào)整，逐榀測量校正，即作為鋼筋綁扎的臺架，又作為 二 砌的支撐（支架荷載檢算見附件）。 ② 把握 “準(zhǔn)、穩(wěn)、密、平 ”的原則，依據(jù)施工圖及技術(shù)規(guī)范要求立模。10mm 按每工班同一類型鋼筋、同一加工設(shè)備抽檢不應(yīng)少于 3件 1 用鋼尺量 2 彎起鋼筋折點 位置 177。5mm 2 4 箍筋彎鉤 角度 ＞ 135 o 2 彎后平直部分 ＞ 10d 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 24— 的各種載荷；支架設(shè)計及模板安裝做到受力良好，拆卸移動使用方便。 混凝土施工 聯(lián)絡(luò)通道二襯砼采用 C40P10 商品砼供應(yīng)， 澆筑方法為：先澆筑底板混凝土，由地面到聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留的孔道下放混凝土，人工攤平振搗；底板混凝土凝固后，進行側(cè)墻及拱頂混凝土澆筑，側(cè)墻及拱頂混凝土采用人工 從模板端頭左右交替 對 稱上料， 插入式振搗棒振搗，隨混凝土澆筑高度增高隨時將堵頭模板進行封堵，直至拱頂，然后人工將拱頂空隙用混凝土填實。砼到達現(xiàn)場后，由專職試驗人員對砼的塌落度、和易性及流動性等指標(biāo)進行檢查，檢查合格后方可使用。 采用從地面預(yù)留的孔道下放混凝土，人工攤平振搗， 砼澆注時，分段分層連續(xù)澆注，每層高度不宜大于 30cm，分段長度不宜大于 3m，以避免產(chǎn)生離層現(xiàn)象。 砼澆注完后及時對砼面進行收面抹光，抹面最少不能少于兩次。 （ 2） 拱墻混凝土施工 為保證拱墻混凝土的流動性，坍落度采用：墻體 120～ 160mm，拱部 140～ 160mm，鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 25— 粗骨料采用 10～ 20mm 的級配良好的碎石。 混凝土澆筑過程中應(yīng)始終有技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技術(shù)工人現(xiàn)場值班，組織好放料、停料及振搗時機，特別應(yīng)注意混凝土從地面 預(yù)留孔道下放 到聯(lián)絡(luò)通道 的上下聯(lián)絡(luò)要做好 。 （ 3） 混凝土襯砌注意事項 ① 聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌施工前必須復(fù)核隧道斷面尺寸，保證襯砌厚度及結(jié)構(gòu)凈空，同時檢驗防水層鋪設(shè)是否符合要求，有無破損，襯砌 鋼筋保護層厚度能否滿足要求。 ② 混凝土拆模時其強度必須達到 100%后才能進行，拆除模板后派專人立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。在施工過程中檢查其位置及形狀變化，必要時采取措施處理。施工監(jiān)控量側(cè)應(yīng)伴隨隧道施工全過程，施工時應(yīng)根據(jù)監(jiān)測值調(diào)整施工工藝及工法，以確保施工及鄰近建筑物的安全。比較其在施工過程中的變化，進行合理的分析、定量的把握、判斷和評價土體及初支結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，確認(rèn)施工的安全性、合理性、經(jīng)濟性。在聯(lián)絡(luò)通道中心兩側(cè) 10m 范圍內(nèi)每一環(huán)布置左、右兩個測點， 10m以 外的范圍距離放寬到 2~3m，監(jiān)測范圍為聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)各 20m，監(jiān)測項目詳見表 。 圖 聯(lián)絡(luò)通道現(xiàn)場監(jiān)測點布設(shè)圖 聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)測內(nèi)容詳見《 xxxx 站 ~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 監(jiān)測方案》 施工通訊、通風(fēng)、照明 、排水 施工通訊 作業(yè)中的通訊采用對講機相互聯(lián)系，滿足施工需要。 施工照明 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 27— 施工區(qū)域內(nèi)采用 36V 低壓照明。 隧道內(nèi)必須有足夠的照明，隧道內(nèi)照明必須按標(biāo)準(zhǔn)進行布設(shè)、安裝。 主要設(shè)備機具和材料 施工中使用的主要設(shè)備、機具、和材料詳見表 所示。作業(yè)面內(nèi)連續(xù)作業(yè)，工序繁多。施工人員具體配備情況參見表 。施工前需分工序下發(fā)技術(shù)交底書，同時必須經(jīng)項目總工或技術(shù)負(fù)責(zé)人等批準(zhǔn)后才能下發(fā)執(zhí)行，施工中嚴(yán)格按照施工方案組織進行施工管理與控制。注漿完 成后開始聯(lián)絡(luò)通道的土方開挖，嚴(yán)格按照施工方案的分層分臺階開挖，循環(huán)開挖進尺不得大于 。 聯(lián)絡(luò)通道防水施工質(zhì)量保證措施 聯(lián)絡(luò)通道防水施工是整過施工過程的重點及難點。防水材料進場后首先聯(lián)系監(jiān)理單位，在監(jiān)理的見證下將防水材料送檢復(fù)試，復(fù)試合格后方可進行使用。 噴射混凝土基面 必須處理平整，將凸出的鋼筋頭割除掉，凹凸不平的地方用砂漿進行回噴。防水層采用無紡布加 PVC 防水材料全斷面鋪設(shè)，施工縫處防水采用遇水膨脹膩子條。 PVC 防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于 10cm，且粘結(jié)剝離強度不得小于母體抗拉強度的 80%。 側(cè)墻及頂拱防水板沿聯(lián)絡(luò)通道環(huán)向鋪設(shè)，與底板防 水板接縫順向壓茬，以防澆注二襯混凝土?xí)r，混凝土下落撕開搭接縫。 模筑混凝土?xí)r，混凝土不得直接沖擊防水層，振搗器不得接觸防水層，以免損壞防水層。 無紡布布鋪設(shè)無孔洞、無開裂、無接縫不嚴(yán)，固定點布置均勻牢固、無松動。 二襯混凝土施工質(zhì)量保證措施 聯(lián)絡(luò)通道二襯混凝土采用強度等級 C40 抗?jié)B等級 P10 的商品混凝土。 （ 1）聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌施工前必須復(fù)核隧道斷面尺寸，保證襯砌厚度及結(jié)構(gòu)凈空，同時檢驗防水層鋪設(shè)是否符合要求，有無破損，襯砌鋼筋保護層厚度能否滿足要鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 30— 求。 （ 2）底板砼澆注時需分段分層連續(xù)澆注，每層高度不宜大于 30cm，分段長度不宜大于 3m，以避免產(chǎn)生離層現(xiàn)象。采用插入式振動棒振搗時，快插慢拔，對角點容易漏振的地方須振搗密實，防止過振、漏振現(xiàn)象發(fā)生，振搗直至砼面不冒泡。砼澆注完后及時對砼面進行收面抹光，抹面最少不能少于兩次。 6 安全保證措施 安全保證體系 安全保證體系如下圖所示： 安 全 保 證 體 系 框 圖安 全 生 產(chǎn) 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組組 織 保 證開 工 前 檢 查國 家 安 全 法 律 、 法 規(guī) 、 規(guī) 程 、標(biāo) 準(zhǔn)施 工 過 程 檢 查收 尾 工 程 檢 查制 度 保 證總 公 司 十 二 項 安 全 制 度1 、 經(jīng) 理 部 各 類 人 員各 職 能 部 門 的 安 全生 產(chǎn) 責(zé) 任 制 。3 、 對 職 工 進 行 經(jīng) 常性 安 全 教 育 。5 、 對 生 產(chǎn) 過 程 中 出現(xiàn) 的 安 全 問 題 按“ 三 不 放 過 ” 的 原則 處 理 。1 、 施 工 組 織 是 否 有安 全 設(shè) 計 或 安 全 技術(shù) 措 施 。3 、 安 全 防 護 措 施 是否 符 合 要 求 。5 、 施 工 方 案 是 否 經(jīng)過 交 底 。7 、 是 否 控 制 安 全 預(yù)防 措 施 。1 、 安 全 設(shè) 計 安 全 技 術(shù)措 施 交 底 后 ， 是 否 人人 明 白 ， 心 中 有 數(shù) 。3 、 施 工 機 械 是 否 堅 持安 全 掛 牌 。5 、 現(xiàn) 場 有 無 違 章 指 揮違 章 作 業(yè) 。7 、 安 全 隱 患 是 否 限制 、 整 改 。安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo) ： 本 工 地 杜 絕 發(fā) 生因 公 死 亡 事 故 、 重 大治 安 事 故 、 重 大 機 械事 故 、 重 大 交 通 事 故及 重 大 火 災(zāi) 事 故 ， 重傷 率 控 制 在 0 . 5 ％ ， 輕傷 率 控 制 在 0 . 5 ％ 以下 。2 、 班 前 安 全 講 話 制 。4 、 安 全 設(shè) 計 制 。6 、 臨 時 設(shè) 施 檢 查 驗 收 制 。8 、 交 接 班 制 。1 0 、 安 全 生 產(chǎn) 檢 查 制1 1 、 職 工 傷 亡 事 故 報 告 處理 制 度 。1 、 總 結(jié) 施 工 生 產(chǎn) 過 程中 安 全 生 產(chǎn) 檢 驗 ， 對于 成 功 的 控 制 方 法 總結(jié) 推 廣 。3 、 做 好 總 結(jié) 、 評 比 工作 。樹立 “安全第一 ”的思想，堅持 “安全生產(chǎn)、預(yù) 防為主 ”的方針。 （ 3）洞門鋼管片拆除前必須搭設(shè)好區(qū)間隧道內(nèi)的臨時支撐，以限制隧道發(fā)生變形。 （ 5）聯(lián)絡(luò)通道土方開挖后必須及時施做初期支護，以免發(fā)生土方坍塌。 （ 7）加強洞內(nèi)外用電管理。各種電動機械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器 ,確保用電安全。 （ 9）特種操作人員必須持證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)持全員安全勞動衛(wèi)生合格證，并配帶相應(yīng)的安全防護用具及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。 （ 11）施工現(xiàn)場的一切電氣線路、設(shè)備，必須由持有上崗 證的專職電工安裝、維修，并嚴(yán)格執(zhí)行國家《施工現(xiàn)場臨時用電、安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462021 等文件的有關(guān)規(guī)定。 （ 12）在施工現(xiàn)場設(shè)置有關(guān)的安全警示標(biāo)志。 （ 2）工地現(xiàn)場實行三相五線制供電。 （ 4）洞內(nèi)照明使用 36V以下低壓電。接頭部位嚴(yán)禁浸入泥水中。 機械安全 （ 1）各種機械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械運行的關(guān)鍵部位進行檢查。 （ 2）使用機械時，操作員要密切注意機上的儀器、儀表、指針是否超出安全范圍，機體是否有異常振動及發(fā)出異響，出現(xiàn)問題及時停電關(guān)機處理，不得擅離職守，隱瞞不報。 通風(fēng)和照明的安全措施 （ 1）通風(fēng)安全措施：利用盾構(gòu)區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)可使隧道內(nèi)通風(fēng)良好。工作面采用不大于 36V的安全電壓。為使在停電時作業(yè)人員可退避至安全地段，在工作面、通道等必要場所應(yīng)設(shè)有緊急照明設(shè)備。 對工期影響較大的重要工序是聯(lián)絡(luò)通道土方開挖，由于通道洞身地質(zhì)情況較好，聯(lián)絡(luò)通道采取臺階法開挖。 8 應(yīng)急救援預(yù)案 施工中應(yīng)認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報。施工中要經(jīng)常分析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑情況及時分析，不得冒進。 為了確保本聯(lián)絡(luò)通道正常施工和預(yù)防本工程突發(fā)事件的發(fā)生，杜絕人員傷亡及減少財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，以及使某些不可抗拒的事件發(fā)生后，能夠有充分的技術(shù)措施和搶險物資的儲備，使損失減少到最低限度，特成立應(yīng)急組織領(lǐng)導(dǎo)小組以及編制以下應(yīng)急救援預(yù)案： 應(yīng)急組織機構(gòu) 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項 施工 方案 — 34— 附 件 3組 織 機 構(gòu) 圖 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：指揮長 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長：常務(wù)副指揮長i ui zha n