【正文】 點(diǎn)，直接從一個(gè)運(yùn)輸工具換載到另一個(gè)運(yùn)輸工具的物流銜接方式。5．22交通樞紐 traffic hub 在一種或多種運(yùn)輸方式的干線交叉與銜接處，共同為辦理旅客與物品中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)所建設(shè)的多種運(yùn)輸設(shè)施的綜合體。5．24集裝箱碼頭 container terminal專供?？考b箱船、裝卸集裝箱用的碼頭。其貨物一般為直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需中途轉(zhuǎn)船；若船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)船則不得向船方加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。[GB/T 17271—1998，] 5．27公路集裝箱中轉(zhuǎn)站 inland container depot具有集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與門到門運(yùn)輸和集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)、裝卸、堆存的場(chǎng)所。5．29專用線 special railway line 在鐵路常規(guī)經(jīng)營(yíng)線網(wǎng)以外，而又與鐵路營(yíng)業(yè)網(wǎng)相銜接的各類企業(yè)或倉(cāng)庫(kù)或向鐵路部門租用的鐵路。5．31公共倉(cāng)庫(kù) public warehouse 面向社會(huì)提供物品儲(chǔ)存服務(wù)，并收取費(fèi)用的倉(cāng)庫(kù)。5．33交割倉(cāng)庫(kù) transaction warehouse 經(jīng)專業(yè)交易機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)、委托，為交易雙方提供貨物儲(chǔ)存和交付服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。5．35冷藏區(qū) chill space倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度保持在0℃～10℃范圍的區(qū)域。5．37收貨區(qū) receiving space對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物品入庫(kù)前進(jìn)行核查、檢驗(yàn)的作業(yè)區(qū)域。5．39叉車 fork lift truck具有各種叉具，能夠?qū)ξ锲愤M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。5．41稱量裝置 load weighing devices 針對(duì)起重、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送以及生產(chǎn)過(guò)程中的物料實(shí)施重量檢測(cè)的設(shè)備。5．43重力式貨架 live pallet rack一種密集存儲(chǔ)單元物品的貨架系統(tǒng)。5．44移動(dòng)式貨架 mobile rack在底部安裝有行走輪使其可在地面軌道上移動(dòng)的貨架。5．46碼垛機(jī)器人 robot palletizer 能自動(dòng)識(shí)別物品，將其整齊地、自動(dòng)地碼(或拆)在托盤上的機(jī)器人。5．48牽引車 tow tractor 用以牽引一組無(wú)動(dòng)力臺(tái)車的搬運(yùn)車輛。5．50 手動(dòng)液壓升降平臺(tái)車scissor lift table 采用手壓或腳踏為動(dòng)力，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)使載重平臺(tái)作升降運(yùn)動(dòng)的手推平臺(tái)車。5．52箱式車 box car具有全封閉的箱式車身的貨運(yùn)車輛。5．54站臺(tái)登車橋 dock levelers 當(dāng)貨車底板平面與貨場(chǎng)站臺(tái)平面有高度差時(shí)，為使手推車輛、叉車無(wú)障礙地進(jìn)入車廂內(nèi)的裝置。6．2貨物編碼 goods coding 按貨物分類規(guī)則以簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字表示物品的名稱、類別及其他屬性并進(jìn)行有序排列的一種方法。6．4二維碼 twodimensional bar code 在二維方向上都表示信息的條碼符號(hào)。[GB/T181272000，] 6．7 物流標(biāo)簽 logistics label 表示物流單元相關(guān)信息的各種質(zhì)地的信息載體。6．9 全國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一代碼 national product code（NPC）全國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一代碼由13位數(shù)字本體代碼和1位數(shù)字校驗(yàn)碼組成，是產(chǎn)品和服務(wù)在其生命周期內(nèi)擁有的一個(gè)唯一不變的代碼標(biāo)識(shí)。6．10 產(chǎn)品電子代碼 electronic product code（EPC）開放的、全球性的編碼標(biāo)準(zhǔn)體系，由標(biāo)頭、管理者代碼、對(duì)象分類和序列號(hào)組成，是每個(gè)產(chǎn)品的唯一性代碼。6．11產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng) EPC system在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線通信等技術(shù)基礎(chǔ)上，利用EPC標(biāo)簽、射頻識(shí)讀器、中間件、對(duì)象名解析、信息服務(wù)和應(yīng)用系統(tǒng)等技術(shù)構(gòu)造的一個(gè)實(shí)物信息互聯(lián)系統(tǒng)。6．12全球位置碼 global location number（GLN），對(duì)法律實(shí)體、功能實(shí)體和物理實(shí)體進(jìn)行位置準(zhǔn)確、惟一標(biāo)識(shí)的代碼。6．14 應(yīng)用標(biāo)識(shí)符 application identifier(AI)，標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)含義與格式的字符。6．16 單個(gè)資產(chǎn)標(biāo)識(shí)代碼 global individual asset identifier（GIAI），用于一個(gè)特定廠商的財(cái)產(chǎn)部分的單個(gè)實(shí)體的唯一標(biāo)識(shí)的代碼。6．18自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集 automatic identification and data capture（AIDC）對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器識(shí)別，自動(dòng)獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。6．20條碼系統(tǒng) bar code system由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描識(shí)讀組成的系統(tǒng)。6．22條碼識(shí)讀器 bar code reader 識(shí)讀條碼符號(hào)的設(shè)備。6．24射頻識(shí)別 radio frequency identification（RFID）通過(guò)射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。6．26射頻標(biāo)簽 radio frequency tag 安裝在被識(shí)別對(duì)象上，存儲(chǔ)被識(shí)別對(duì)象的相關(guān)信息的電子裝置。6．28電子數(shù)據(jù)交換 electronic data interchange（EDI）采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理。6．30電子認(rèn)證 electronic authentication 采用電子技術(shù)檢驗(yàn)用戶合法性的操作。6．31電子報(bào)表 ereport 用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行提交、傳送、存儲(chǔ)和管理的數(shù)字化報(bào)表。6．33電子商務(wù) emerce（EC）以電子形式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，它在供應(yīng)商、消費(fèi)者、政府機(jī)構(gòu)和其它業(yè)務(wù)伙伴之間通過(guò)任意電子方式實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)信息的共享，以管理和執(zhí)行商業(yè)、行政和消費(fèi)活動(dòng)中的交易。6．35全球定位系統(tǒng) global positioning system（GPS）由一組衛(wèi)星組成的、24小時(shí)提供高精度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信息的系統(tǒng)。6．37貨物跟蹤系統(tǒng) goodstracked system 利用自動(dòng)識(shí)別、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、通信等技術(shù)，獲取貨物動(dòng)態(tài)信息的技術(shù)系統(tǒng)。6．39銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng) point of sale（POS）利用光學(xué)式自動(dòng)讀取設(shè)備，按照商品的最小類別讀取實(shí)時(shí)銷售信息以及采購(gòu)、配送等階段發(fā)生的各種信息，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)將其傳送給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行加工、處理和傳送，以便使各部門可以根據(jù)各自的目的有效地利用上述信息的系統(tǒng)。6．41物流信息技術(shù) logistics information technology物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、自動(dòng)識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。6．43 物流公共信息平臺(tái) logistics information platforms 基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流設(shè)備、技術(shù)、信息等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。物流管理術(shù)語(yǔ) 7．1倉(cāng)庫(kù)布局 warehouse layout在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)。7．3安全庫(kù)存 safety stock 保險(xiǎn)庫(kù)存用于應(yīng)對(duì)不確定性因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等)而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。7．5倉(cāng)儲(chǔ)管理 inventory management對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。7．7供應(yīng)商管理庫(kù)存 vendor managed inventory（VMI）按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物料需求計(jì)劃、銷售信息和庫(kù)存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫(kù)存進(jìn)行管理和控制的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方式。7．9定期訂貨制 fixedinterval system（FIS）按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式。7．11連續(xù)補(bǔ)貨計(jì)劃 continuous replenishment program（CRP）利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫(kù)存信息和預(yù)先規(guī)定的庫(kù)存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。7．13物流成本管理 logistics cost control對(duì)物流活動(dòng)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流資源計(jì)劃 logistics resource planning（LRP）以物流為手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、能力資源計(jì)劃、配送資源計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的資源優(yōu)化配置方法。7．17 客戶關(guān)系管理 customer relationships management（CRM）一種致力于實(shí)現(xiàn)與客戶建立和維持長(zhǎng)久、緊密合作伙伴關(guān)系，旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理模式。7．19有效客戶反應(yīng) efficient customer response（ECR）以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。7．21 物料需求計(jì)劃 material requirements planning（MRP）制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。7．22制造資源計(jì)劃 manufacturing resource planning（MRPⅡ）在MRP的基礎(chǔ)上，增加營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和采購(gòu)功能，對(duì)企業(yè)制造資源和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。7．24配送資源計(jì)劃 distribution resource planning（DRPⅡ）在DRP的基礎(chǔ)上提高配送各環(huán)節(jié)的物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行目的的企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃管理方法。7．26協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨collaborative planning，forecasting and replenishment（CPFR）應(yīng)用一系列的信息處理技術(shù)和模型技術(shù)，提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的合作過(guò)程，通過(guò)共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息來(lái)改善零售商和供應(yīng)商之間的計(jì)劃協(xié)調(diào)性，提高預(yù)測(cè)精度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、減少庫(kù)存和提高客戶滿意程度為目的的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略。7．28延遲策略 postponement strategy 為了降低供應(yīng)鏈的整體風(fēng)險(xiǎn)，減少錯(cuò)誤生產(chǎn)或不準(zhǔn)確的庫(kù)存安排，有效地滿足客戶個(gè)性化的需求，將最后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)或物流環(huán)節(jié)推遲到客戶提供訂單以后進(jìn)行的一種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。7．30物流總成本分析 total cost analysis 判別物流各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)變量之間的關(guān)系，在特定的客戶服務(wù)水平下使物流總成本最小化的物流管理方法。7．32效益背反 trade off 一種活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。即進(jìn)入社會(huì)物流領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、再生資源品、進(jìn)口物品、單位（組織）與居民物品價(jià)值額的總和。包括支付給社會(huì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的費(fèi)用、應(yīng)承擔(dān)的物品在社會(huì)物流期間發(fā)生的損耗、社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出和發(fā)生的管理費(fèi)用等。8．2國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 international airline transport 貨物的出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地之一不在同一國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。8．4班輪運(yùn)輸 liner transport在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。8．6大陸橋運(yùn)輸 land bridge transport用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。8．8報(bào)關(guān) customs declaration進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境貨物的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。8．10不可抗力 force majeure 人力不能抗拒也無(wú)法預(yù)防的事故。8．11保稅貨物 bonded goods 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。8．13拼箱貨 less than container load（LCL）一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。[GB/T 17271—1998，] 8．15通運(yùn)貨物 through goods 由境外啟運(yùn)，經(jīng)船舶或航空器載運(yùn)入境后，仍由原載運(yùn)工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。8．17 過(guò)境貨物 transit goods 由境外啟運(yùn)、通過(guò)境內(nèi)的陸路運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。8．19出口退稅 drawback 國(guó)家為幫助出口企業(yè)降低成本，增強(qiáng)出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)出口創(chuàng)匯，而實(shí)行的由國(guó)內(nèi)稅務(wù)機(jī)關(guān)退還出口商品國(guó)內(nèi)稅的措施。8．21等級(jí)標(biāo)簽 grade labeling 在產(chǎn)品的包裝上用以說(shuō)明產(chǎn)品品質(zhì)級(jí)別的標(biāo)志。歸屬于同一等級(jí)的貨物，均按該等級(jí)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。8．24國(guó)際貨運(yùn)代理 international freight forwarding agent接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。8．26無(wú)船承運(yùn)人 nonvessel operating mon carrier（NVOCC）不擁有運(yùn)輸工具，但以承運(yùn)人身份發(fā)布運(yùn)價(jià)，接受托運(yùn)人的委托，簽發(fā)提單或其他運(yùn)輸單證，收取運(yùn)費(fèi)，并通過(guò)與有船承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者。8．28理賠 settlement of claim 承托雙方中責(zé)任方對(duì)受經(jīng)濟(jì)損失方提出的經(jīng)濟(jì)賠償要求的處理。8．30原產(chǎn)地證明 certificate of origin 出口國(guó)（地區(qū)）根據(jù)原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的，明確指出該證中所列貨物原產(chǎn)于某一特定國(guó)家（地區(qū)）的書面文件。8．32清關(guān) clearance 結(jié)關(guān) 報(bào)關(guān)單位已經(jīng)在海關(guān)辦理完畢進(jìn)出口貨物通關(guān)所必須的所有手續(xù)，完全履行了法律規(guī)定的與進(jìn)出口有關(guān)的義務(wù)，包括納稅、提交許可證件及其它單證等，進(jìn)口貨物可以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自由流通，出口貨物可以運(yùn)出境外。8．34裝運(yùn)港船上交貨 free on board（FOB）賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。8．36 成本