【正文】 于達(dá)成了共識(shí)。同時(shí)，筆者需要指出的是聯(lián)邦快遞不顧中國(guó)的兩大高成本(中國(guó)的航空燃油價(jià)格在亞太地區(qū)是最貴的，中國(guó)的航班起降費(fèi)在亞太地區(qū)僅次于日本，排名第二)而選擇中國(guó)，其看重的是中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力以及UPS的威脅。05年*月，珠海機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)嘲馬拉松式”的談判終于有了結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，香港機(jī)場(chǎng)與珠海市政府合資組建租賃經(jīng)營(yíng)公司，視經(jīng)營(yíng)情況逐步收購(gòu)珠海機(jī)場(chǎng)股權(quán)，并承擔(dān)其所有債務(wù)。香港機(jī)場(chǎng)和珠海機(jī)場(chǎng)合作之后，對(duì)整個(gè)珠三角機(jī)場(chǎng)群最大的影響是將原本微妙而脆弱的平衡被徹底打破。機(jī)場(chǎng)的主要服務(wù)對(duì)象是乘客、航空公司和貨運(yùn)代理。從機(jī)場(chǎng)客戶的角度出發(fā)，衡量樞紐機(jī)場(chǎng)能否成功的的四大類關(guān)鍵因素:連接性、機(jī)場(chǎng)效率、成本、服務(wù)。這方面香港機(jī)場(chǎng)在全球都可數(shù)一數(shù)二。機(jī)場(chǎng)提供增值服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也將影響機(jī)場(chǎng)的吸引力。機(jī)場(chǎng)成本指機(jī)場(chǎng)客戶的成本，即機(jī)場(chǎng)向客戶收取的費(fèi)用。貨運(yùn)代理選擇航空公司時(shí)，成本因素是第一考慮要素，航空公司的收費(fèi)又直接和機(jī)場(chǎng)收取航空公司的費(fèi)用有關(guān)，因此從機(jī)場(chǎng)客戶的角度出發(fā)，機(jī)場(chǎng)費(fèi)用將直接影響最終用戶整體運(yùn)輸費(fèi)用的高低，從而影響機(jī)場(chǎng)的吸引力。根據(jù)DHL的報(bào)告，20**年5噸貨物在香港機(jī)場(chǎng)的地面作業(yè)費(fèi)用是144美元，而白云機(jī)場(chǎng)只有45美元。另外，機(jī)場(chǎng)附近土地的可獲得性和機(jī)場(chǎng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃都將影響其擴(kuò)展能力，并進(jìn)一步影響機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作效率。綜合來(lái)看，雖然香港正向物流價(jià)值鏈的上游爬升，但其最大的優(yōu)勢(shì)還是通達(dá)全球的航線。連接性、透明性和效率是香港機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所在。有著中國(guó)最長(zhǎng)跑道和最低使用率的珠海機(jī)場(chǎng)與離香港最近的深圳機(jī)場(chǎng)是最好的選擇。(香港機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)施空間幾近飽和，目前直逼每年5***萬(wàn)人次客流量和***萬(wàn)噸貨流量的極限。)此次，拿下珠海機(jī)場(chǎng)后，肯定將被香港機(jī)場(chǎng)定位為貨運(yùn)機(jī)常借助香港機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取將目前廣州、深圳和澳門的一部分貨源將被分流到珠海機(jī)場(chǎng)，之后通過(guò)船舶或未來(lái)的珠港澳大橋轉(zhuǎn)運(yùn)到香港并分駁到世界各地。20**年中國(guó)航空物流其他大事記:*月民航總局歷經(jīng)三年反復(fù)修改論證的《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》終于出臺(tái)。屆時(shí)，民航業(yè)投資大門將向社會(huì)資本敞開(kāi)(國(guó)有投資主體、集體企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、其他非國(guó)有經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人，均可投資民用航空業(yè))。*月海航旗下楊子江快運(yùn)航空有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽字儀式舉行。在4家臺(tái)資公司中，華航斥資3***萬(wàn)美元，占股權(quán)**%。其余**%的股權(quán)，將由好好物流和萬(wàn)海瓜分。*月一家剛剛獲批5個(gè)月的民營(yíng)航空公司宣布將一舉購(gòu)買和租賃空客20架飛機(jī)。與美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署協(xié)議，租賃10架空客A320飛機(jī)，06年二季度開(kāi)始分批交付使用。這是繼去年海航***名飛行員投奔奧凱航空后，民航業(yè)第二次大規(guī)模的飛行員集體辭職事件。而此前的20**年*月，民航總局曾聯(lián)合勞動(dòng)部等四部委下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》規(guī)定了跳槽者需向原單位支付***萬(wàn),***萬(wàn)元人民幣的賠償，并需要征得“新東家”與“老東家”的同意。據(jù)消息人士透露，本月*日新華控股中富航空有限公司管理干部會(huì)議及全體員工大會(huì)在香港機(jī)場(chǎng)中航大廈舉行。*月民航總局發(fā)布公告，上海航空股份有限公司已申請(qǐng)以中外合資方式籌建上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司(簡(jiǎn)稱上貨航)，而參與上貨航組建的兩家境外投資方分別為盛航企業(yè)有限公司和捷航企業(yè)有限公司。盛航企業(yè)有限公司出資3**.*萬(wàn)元，出資比例**%。據(jù)悉，此前曾任大航國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理、董事的卞祖華，將出任上貨航的總經(jīng)理。第四篇：航空公司讀后感強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)提升航空形象《大國(guó)航空：從百年奮發(fā)到世紀(jì)輝煌》是張聚恩老師用扎實(shí)的知識(shí)和豐富的閱歷，生動(dòng)描繪了我們國(guó)家的航空強(qiáng)國(guó)愿景，講述了許多航空發(fā)展的動(dòng)人故事，對(duì)諸多重大航空時(shí)間進(jìn)行了評(píng)論，大力弘揚(yáng)了航空?qǐng)?bào)國(guó)的奮斗精神。下面，我結(jié)合個(gè)人工作實(shí)際簡(jiǎn)單闡述個(gè)人的心得體會(huì)。我國(guó)航空事業(yè)從剛開(kāi)始的零基礎(chǔ)，到后來(lái)的打飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自主實(shí)踐，取得的這些巨大成功，都離不開(kāi)學(xué)習(xí)研究。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和國(guó)家航空環(huán)境發(fā)生了深刻變化，改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)之重、矛盾風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)之多、科技難題考驗(yàn)之大都前所未有，一些時(shí)代特點(diǎn)鮮明的矛盾和問(wèn)題陸續(xù)顯現(xiàn)。二、加強(qiáng)培養(yǎng)科研技能，提高技術(shù)實(shí)力。過(guò)程中要提高先進(jìn)復(fù)合材料的性價(jià)比,除了在原材料、裝配與維護(hù)等方面進(jìn)行研究改進(jìn)外,更要注重低成本技術(shù)的應(yīng)用，大力拓展先進(jìn)復(fù)合材料中各項(xiàng)瓶頸問(wèn)題的渠道，突出核心領(lǐng)域技術(shù)的研究和如破，尋求更加合理的原材料，研究更加優(yōu)越的生產(chǎn)工藝，切實(shí)將降低成本的技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用掌握在自己的手里。同時(shí)，要注重做好實(shí)踐過(guò)程中的跟蹤監(jiān)督，通過(guò)座談?dòng)懻?、集中研討、現(xiàn)場(chǎng)查看、性能檢測(cè)等方式，著力發(fā)現(xiàn)在應(yīng)用過(guò)程中的弊端和不足，根據(jù)查擺出的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)梳理，逐條逐項(xiàng)尋求解決之道，并在相關(guān)的操作指標(biāo)和規(guī)章制度上進(jìn)行完善，全面做好復(fù)合材料研制的長(zhǎng)效化制度化建設(shè)，為今后各項(xiàng)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。堅(jiān)持做好科研人才的聚攏和交流，根據(jù)兄弟研發(fā)機(jī)構(gòu)的成果，主動(dòng)學(xué)習(xí)他們好的方面和成效，配合現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行現(xiàn)有課題的研究，集合研發(fā)團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和培養(yǎng)，所以，民航企業(yè)一定要在提高與培養(yǎng)科技人才上狠下功夫，只有這樣才能真正提高航空安全，三、持續(xù)強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，營(yíng)造良好氛圍。我要進(jìn)一步深入認(rèn)識(shí)服務(wù)在工作中的重要性，聚焦主責(zé)主業(yè)、堅(jiān)守責(zé)任擔(dān)當(dāng)，立足實(shí)際，把精力用在謀實(shí)招、辦實(shí)事、解難題上，做到實(shí)干苦干。在紀(jì)律作風(fēng)上自覺(jué)遵守廉潔從政、厲行節(jié)約的各項(xiàng)規(guī)定，做到嚴(yán)以律己，清正廉潔。只有保持良好的個(gè)人修養(yǎng)和服務(wù)水平，掌握好工作技巧，開(kāi)拓創(chuàng)新、擔(dān)當(dāng)作為、穩(wěn)扎穩(wěn)扎，用自己的能力為航空事業(yè)健康發(fā)展不懈努力，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家的航空夢(mèng)想。航空公司自我介紹篇一：我叫xxx，我來(lái)自******?？粘耍恢笔且粋€(gè)單純女孩傻傻的夢(mèng)想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對(duì)它的理解。我會(huì)關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會(huì)傾聽(tīng)，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)服務(wù)，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂(lè)。我相信，當(dāng)夢(mèng)想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。航空公司自我介紹篇二：翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在。我來(lái)自風(fēng)景秀麗的XXX的一所省重點(diǎn)XXXX學(xué)校，我叫YJBYS。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。我喜歡聽(tīng)抒情音樂(lè)，背抒情詩(shī)，看小說(shuō)，英語(yǔ)、聊天、哼歌。從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠?yàn)槭澜绺鞯氐呐笥炎龊脽崆橹艿降姆?wù)是我的榮幸。這是關(guān)系國(guó)家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會(huì)關(guān)心別人的感受，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂(lè)。我相信，當(dāng)夢(mèng)想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望。謝謝!航空公司自我介紹篇三：早上好/下午好，我叫楊海燕，你可以叫我燕姿。它真的能有這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)面試一個(gè)巨大的榮譽(yù)，我想回答你可能會(huì)提高，我希望今天我能有好的表現(xiàn)。我今年20歲，出生在江蘇省。我是一個(gè)樂(lè)觀和自信的女孩。守時(shí)和勤奮是最重要的未來(lái)的事業(yè)，我將盡我最大的努力。在天空飛翔成為空姐一直是我從小的夢(mèng)想。我希望我的申請(qǐng)將被授予，所以我會(huì)把我最好的服務(wù)世界各地的民航總局我的夢(mèng)想可以成真的一名成員。和你談話很愉快。航空公司自我介紹篇四：各位評(píng)委你們好，我叫**，來(lái)自青島，我的特長(zhǎng)是聲樂(lè)、鋼琴。我相信，我會(huì)以我教好的服務(wù)意識(shí)，繼續(xù)為東航保持良好的服務(wù)形象