【正文】 皮帶機(jī)各項(xiàng)保護(hù)參數(shù)或動(dòng)作情況進(jìn)行檢測(cè)，其中速度、溫度、煤倉(cāng)煤位、電壓、電機(jī)電流等連續(xù)量進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。其他嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。在斜巷的上部水平車場(chǎng)（斜巷口）必須設(shè)自動(dòng)常閉的阻車器阻車器，阻車器必須保持動(dòng)作靈活，阻礙阻車器自動(dòng)復(fù)位的煤和矸石等雜物及時(shí)清除干凈。在上部水平車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方20 m處，設(shè)擋車欄或擋車器。阻車器和擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方可準(zhǔn)打開。、斜巷串車提升,嚴(yán)禁蹬鉤,行車時(shí),嚴(yán)禁行人。斜巷中，嚴(yán)禁堆集、存放能夠沿斜巷滾下的物料。斜巷內(nèi)，應(yīng)設(shè)置礦車掉道自動(dòng)報(bào)警或緊急停車裝置。斜巷串車提升或下放時(shí)嚴(yán)禁任何人員乘坐礦車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)予以開除并處以相應(yīng)的罰款。二、皮帶巷運(yùn)輸管理制度井下皮帶司機(jī)必須由經(jīng)過專職培訓(xùn)合格，并持證上崗，有多年井下生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任。在皮帶機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾必須裝設(shè)防止人員與導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄，機(jī)頭20m范圍內(nèi)必須用不燃性材料進(jìn)行支護(hù)。工作中禁止取掉液力聯(lián)軸器的護(hù)罩，液力偶合器不準(zhǔn)使用燃性傳動(dòng)介質(zhì)。皮帶運(yùn)輸機(jī)檢修人員上、下地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有梯子、平臺(tái)和照明，上行帶下平臺(tái)的長(zhǎng)度不得不小于5m,并有欄桿。、皮帶巷工作人員行走時(shí)必須走人行道,工作中不準(zhǔn)靠近皮帶運(yùn)輸機(jī)。三、刮板輸送機(jī)巷運(yùn)輸管理制度：刮板輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，有2年以上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任，并持證上崗。嚴(yán)禁站溜進(jìn)行攉煤工作；禁止任何人在運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)上站立或行走。溜子在開啟進(jìn)必須有信號(hào)系統(tǒng)，無信號(hào)或者信號(hào)不清楚絕對(duì)不得擅自開動(dòng)，過負(fù)荷或聲音異常時(shí)不得開溜，杜絕溜子帶病運(yùn)行。開溜應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)，確認(rèn)一切正常后，再開溜。開溜工必須在頂板完整，有支架掩護(hù)巷道暢通的安全地點(diǎn)進(jìn)行，開溜應(yīng)做到先開溜后放炮。輸送機(jī)飄鏈出槽時(shí)，不準(zhǔn)用腳蹬，接鏈時(shí)人員不準(zhǔn)站在機(jī)頭前面。機(jī)尾及機(jī)頭要打上牢固的壓柱。1機(jī)頭噴霧灑水裝置要完全齊全,做到”開機(jī)開水,停機(jī)關(guān)水”保證灑水正常,保持機(jī)頭機(jī)尾清潔衛(wèi)生。第四篇：撕裂事故的調(diào)查處理通報(bào)各科（室）隊(duì)：2014年10月16日中班班，我礦發(fā)生一起嚴(yán)重的違章操作導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備事件，現(xiàn)將違章經(jīng)過及處理決定通報(bào)如下：一、違章經(jīng)過：10月16日中班16時(shí)，在我松樹灘煤礦一號(hào)主井進(jìn)行主運(yùn)輸皮帶運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，我礦皮帶機(jī)巡查員陶恒智對(duì)主井皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行運(yùn)行前的巡查后下達(dá)開車命令，皮帶機(jī)司機(jī)郭海英接到開機(jī)命令啟動(dòng)皮帶運(yùn)輸機(jī)，在開機(jī)運(yùn)行5分鐘后皮帶機(jī)巡查員陶恒智發(fā)現(xiàn)皮帶輸送機(jī)在接近皮帶機(jī)尾位置因?yàn)槠厦簳r(shí)水太大導(dǎo)致煤矸下滑，大塊煤矸將一個(gè)壓滾架頂壞，壓滾架磨損皮帶并有皮帶撕裂現(xiàn)象發(fā)生，皮帶機(jī)巡查員陶恒智立即打信號(hào)進(jìn)行停車，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)聲音嘈雜皮帶機(jī)司機(jī)郭海英沒有聽清楚信號(hào)，沒有做到立即停車只是將輸送機(jī)減速后打電話詢問打鈴發(fā)送的是什么信號(hào)以及原因，當(dāng) 問明原因后進(jìn)行停車，此時(shí)已導(dǎo)致掛在壓滾架上撕裂長(zhǎng)約400m寬4cm，造成重大事故，直至17日15時(shí)才將運(yùn)輸皮帶恢復(fù)。三：處理決定：松樹灘煤礦機(jī)電科安全管理松懈，在人員培訓(xùn)上存在嚴(yán)重問題導(dǎo)致事故發(fā)生，在此給予通報(bào)批評(píng)并對(duì)機(jī)電科長(zhǎng)馬光忠處以考核2分的處理決定并通報(bào)批評(píng)，同時(shí)按規(guī)定對(duì)副科長(zhǎng)進(jìn)行科室內(nèi)部考核處理并通報(bào)批評(píng)；松樹灘煤礦機(jī)電科沒有及時(shí)安裝皮帶輸送機(jī)綜合保護(hù)的事情安監(jiān)科、機(jī)電科將組織人員進(jìn)行徹底檢查在此給予通報(bào)批評(píng)；皮帶運(yùn)輸機(jī)司機(jī)郭海英安全意識(shí)差，在此次事件中因?yàn)楣ぷ魇韬?，安全意識(shí)差在此給予通報(bào)批評(píng)并處以考核10分的處理決定并通報(bào)批評(píng)；此次嚴(yán)重的違章操作事件險(xiǎn)些造成更大的嚴(yán)重后果，對(duì)此各安全、生產(chǎn)管理部門要高度重視杜絕此類事件的再次發(fā)生。松樹灘煤礦安監(jiān)科二〇一四年十月十七日第五篇：煤礦井下輔助運(yùn)輸自動(dòng)化建設(shè)煤礦井下輔助運(yùn)輸自動(dòng)化建設(shè)煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著矸石、材料、人員的運(yùn)輸重任，軌道線路復(fù)雜、距離長(zhǎng)，隨著生產(chǎn)迅速增長(zhǎng)，運(yùn)輸車輛隨之增加，面臨著安全隱患大，運(yùn)輸效率低等問題，嚴(yán)重制約了礦井的安全、高效生產(chǎn)。隨著高產(chǎn)高效礦井建設(shè)的蓬勃發(fā)展，“一礦一面”和“一礦兩面”成為發(fā)展趨勢(shì)，作為我礦井生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)輔助運(yùn)輸裝備也提出了更高的要求，井下輔助運(yùn)輸按運(yùn)行方式分為牽引式和自行式兩大類，而按軌路系統(tǒng)則分為卡軌式、齒軌式、地軌式等，而井下軌道運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前除少數(shù)幾個(gè)礦井外，絕大多數(shù)煤礦還尚未實(shí)現(xiàn)從地面或從井底車場(chǎng)直至采區(qū)工作面端頭不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸，而只是分階段運(yùn)輸，從井下材料、設(shè)備供應(yīng)點(diǎn)到井下工作面使用地點(diǎn)，要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)載，運(yùn)輸效率低，事故多，占用設(shè)備和用工人數(shù)也多，特別是采區(qū)的輔助運(yùn)輸機(jī)械化程度還相當(dāng)?shù)?，這種狀況長(zhǎng)期得不到改變。三、煤礦井下軌道運(yùn)輸方面的新技術(shù)應(yīng)用煤礦工作面移動(dòng)變電站運(yùn)輸安全制動(dòng)系統(tǒng)。但采煤工作面巷道起伏坡度大、地質(zhì)條件復(fù)雜，且變電站隨工作面推進(jìn)而頻繁移動(dòng)，尤其在坡道上由于斷繩、斷銷、斷連桿等原因有時(shí)會(huì)形成跑車事故，這就給人員和設(shè)備安全帶來很多隱患，同時(shí)可能造成工作面水、電、液和部分設(shè)備供應(yīng)中斷，給煤礦生產(chǎn)造成直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。新研制的工作面移動(dòng)變電站運(yùn)輸安全制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多臺(tái)制動(dòng)平板車串聯(lián)聯(lián)接，通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同時(shí)快速制動(dòng)，而且這種制動(dòng)平板車主要由車架、制動(dòng)器、輪對(duì)、快速釋放閥、液壓系統(tǒng)等組成，其制動(dòng)器采用了提閘式抱軌制動(dòng)，制動(dòng)力由碟形彈簧產(chǎn)生，屬失效安全型，而且制動(dòng)器在制動(dòng)平板車運(yùn)行過程中抬離軌面，可適用于普通道岔的巷道，并與其它輔助設(shè)備配套使用。其工作原理如下：當(dāng)列車正常下行的時(shí)候，只要行駛至測(cè)速區(qū)AB（傳感器）處，傳感器A接收到礦車下行的指令對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，傳感器B發(fā)出信號(hào)傳遞給可編程自動(dòng)化控制器，再由可編程自動(dòng)化控制器判定礦車是否在正常行駛速度范圍內(nèi)，若礦車正常運(yùn)行，可編程自動(dòng)化控制器就觸發(fā)電磁氣控閥動(dòng)作，擋車欄抬起，指示燈變?yōu)榧t色；若礦車超速運(yùn)行，則常閉擋車欄不動(dòng)作并且發(fā)出報(bào)警信號(hào)，將信息反饋給絞車司機(jī)，進(jìn)而預(yù)防事故的發(fā)生；當(dāng)?shù)V車下行并通過傳感器C的時(shí)候，傳感器C發(fā)出信號(hào)給可編程自動(dòng)化控制器，可編程自動(dòng)化控制器觸發(fā)電磁氣控閥動(dòng)作，擋車欄常閉，指示燈變?yōu)榫G色，而礦車上行時(shí)首先經(jīng)過傳感器C處，傳感器C接收到礦車上行的指令，傳感器C發(fā)出信號(hào)傳遞給可編程自動(dòng)化控制器，可編程自動(dòng)化控制器判定礦車是否在正常行駛速度范圍內(nèi)，若礦車正常運(yùn)行，可編程自動(dòng)化控制器觸發(fā)電磁氣控閥動(dòng)作，擋車欄抬起，指示燈變?yōu)榧t色；若礦車超速運(yùn)行，則常閉擋車欄不動(dòng)作，同時(shí)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)?shù)V車上行行并通過傳感器B的時(shí)候，傳感器B發(fā)出信號(hào)給可編程自動(dòng)化控制器，可編程自動(dòng)化控制器觸發(fā)電磁氣控閥動(dòng)作，擋車欄常閉，指示燈變?yōu)榫G色，其操作系統(tǒng)還具有電手動(dòng)操作和氣手動(dòng)操作，當(dāng)電自動(dòng)操作出現(xiàn)故障或由于其他原因而不能正常使用時(shí)，按下切換按鈕可轉(zhuǎn)換成電手動(dòng)操作，利用控制面板上的按鈕進(jìn)行操作，同樣，當(dāng)出現(xiàn)停電或其他原因造成電自動(dòng)操作和電手動(dòng)操作均不能使用時(shí)，也可轉(zhuǎn)換成氣手動(dòng)操作。