20xx年醫(yī)學專題—傷害流行病學-閱讀頁
2024-11-04 17:58本頁面
【正文】 險的裝置或產(chǎn)品可能導 致傷害； 安全的裝備或產(chǎn)品可能使傷害或潛在危險性減少到 最低限度。,第四節(jié) 傷害(shāngh224。f225。,第三節(jié) 傷害的預防(y249。ng)策略與措施,一、預防策略(c232。232。,第四節(jié) 傷害(shāngh224。 如汽車的安全氣囊可減少碰撞所導致的傷亡。)干預：目的在于用經(jīng)濟鼓勵手段或罰款影 響人們的行為。,第四十二頁，共六十頁。l252。)與措施,二、 干預措施 1 “四E干預”干預措施 3）強制干預：目的在于用法律及法規(guī)措施來影響 人們的行為。 4）教育干預：目的在于通過(tōnggu242。 2 Haddon模型,第四十三頁，共六十頁。,傷害(shāngh224。n ku224。,現(xiàn)況(xi224。nɡ)調(diào)查,現(xiàn)況調(diào)查是按事先設計的要求,在某一人群中應用抽樣調(diào)查或普查的方法收集特定時間內(nèi)傷害的發(fā)生情況(q237。ng)，觀察某些因素與傷害發(fā)生之間的關聯(lián)。,現(xiàn)況(xi224。nɡ)調(diào)查的目的,在特定時間內(nèi)對某一地區(qū)(d236。qū)、時間和人群分布，從而發(fā)現(xiàn)高危人群，為傷害防治提供依據(jù)。 可通過對干預前后的現(xiàn)況研究，評價干預措施的效果。,包頭市中小學生意外傷害發(fā)生(fāshēng)現(xiàn)況研究,采用分層整群抽樣方法，在包頭市以及郊區(qū)調(diào)查12所中小學校6l8歲學生20012003年期間的傷害情況。 本次(běn c236。在班主任老師配合下由學生逐項填寫200l2003年的傷害情況。總體回收率為95％。,納入標準：有下列3 種情況之一者納入傷害統(tǒng)計。 因傷休息0.5 d 以上(yǐsh224。 由家長或老師做緊急處理.,第四十九頁，共六十頁。nshēng)傷害發(fā)生率為37.5％，小學生傷害發(fā)生率為38.7%，初中生傷害發(fā)生率為29.5％，高中生傷害發(fā)生率為39.7％，三者差異有統(tǒng)計學意義(P0.05)。,第五十一頁，共六十頁。,病例(b236。)對照研究,是一種從果到因的回顧性研究方法，是在某種傷害發(fā)生之后去追溯假定的致傷因素。對兩組的個體應用統(tǒng)一的調(diào)查表格或已有的記錄進行調(diào)查。)病例組和對照組間假定的病因暴露水平的比較，從而推測假定病因與傷害的聯(lián)系及聯(lián)系強度。,機動車駕駛員道路交通傷害危險(wēixiǎn)因素 的病例對照研究,病例組為2003年5月～2004年5月在成都市轄區(qū)內(nèi)發(fā)生交通事故的機動車駕駛員；對照組為同期在成都市轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生交通事故的機動車駕駛員。最后，共收集病例150例，對照174例。7.234歲，對照組駕駛員的年齡為1968歲，平均35.36177。ngbi233。,第五十四頁，共六十頁。調(diào)查內(nèi)容包括： 1)一般情況：包括性別、出生日期、職業(yè)、婚姻情況、身高、體重、文化程度等。g249。,第五十五頁，共六十頁。,隊列(du236。)研究,基本原理：選定暴露及未暴露于某研究因素的兩組人群，隨訪觀察(guānch225。,第五十七頁，共六十頁。 探討駕駛員的速度反應能力與發(fā)生車禍的關系。 反應時間≦1000ms者為暴露組，1000ms為對照組，然后在一年中同時對兩組司機的交通事故發(fā)生情況進行隨訪，分別得到兩組的事故發(fā)生率。,第五十八頁，共六十頁。j236。 中小學生傷害干預效果的Meta 分析,第五十九頁，共六十頁。ir243。1992年衛(wèi)生部婦幼司和國際兒童基金會合作在我國進行014歲兒童意外死亡調(diào)查。學校（如學生健康檔案(d224。n)、學生因傷病缺勤記錄）。1）工程干預：目的在于通過干預措施影響媒介及。中小學生傷害干預效果的Meta 分析,第六十頁，共六十頁
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