【正文】 到達(dá)城市：上海起飛日期：起飛時(shí)間：機(jī)票價(jià)格：機(jī)票數(shù)目：用例三：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611報(bào)告文檔實(shí)用文檔起飛時(shí)間：機(jī)票價(jià)格：機(jī)票數(shù)目：用例四：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：機(jī)票數(shù)目：用例五：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：用例六：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 2． 驗(yàn)證出發(fā)城市及到達(dá)城市合法性：用例一：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611報(bào)告文檔實(shí)用文檔起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 用例二：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：北京起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 3． 驗(yàn)證起飛日期合法性：用例一：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 用例二：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：200866起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 4． 驗(yàn)證機(jī)票價(jià)格合法性：用例一：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海報(bào)告文檔實(shí)用文檔起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 用例二：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：￥1234機(jī)票數(shù)目：123 用例三：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：123 5． 驗(yàn)證機(jī)票數(shù)目合法性：用例一：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：0 用例二：出發(fā)城市：北京到達(dá)城市：上海報(bào)告文檔實(shí)用文檔起飛日期：2008611起飛時(shí)間：12:30機(jī)票價(jià)格：1234機(jī)票數(shù)目：amp。借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯任務(wù)：用一個(gè)簡(jiǎn)單項(xiàng)目（可以考慮仍然選擇前面面向過程軟件工程所選定的項(xiàng)目），通過分析，建立系統(tǒng)用例圖，抽取出類，建立順序圖及類的狀態(tài)圖等。管理員根據(jù)顧客填寫的目的地和時(shí)間信息，將其輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行處理，則系統(tǒng)其中的一個(gè)功能即用例就是接收顧客信息。12 類圖類圖說明：為此系統(tǒng)定義了 4 個(gè)類，分別是顧客類，管理員類，航空公司類，機(jī)票類。報(bào)告文檔實(shí)用文檔 1 13 對(duì)象圖對(duì)象圖說明：對(duì)象圖是根據(jù)設(shè)置的類圖而設(shè)置的。14 順序圖順序圖說明：順序圖用來描述對(duì)象之間動(dòng)態(tài)的交互關(guān)系，著重體現(xiàn)對(duì)象間消息傳遞的時(shí)間順序。旅行社根據(jù)顧客填寫的信息，就操作系統(tǒng)的訂票功能。系統(tǒng)對(duì)取票進(jìn)行處理時(shí)，會(huì)先收取款，最后會(huì)把票給顧客。借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯顧客的狀態(tài)最開始是填寫信息，再管理員將信息輸入系統(tǒng)，此時(shí)系統(tǒng)查詢合適的航班，顧客收到系統(tǒng)打印出的相應(yīng)單據(jù)，最后顧客將取票單和款返回給系統(tǒng)得到票。借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯在訂票系統(tǒng)中，各種活動(dòng)由顧客和管理員的狀態(tài)圖轉(zhuǎn)化而來。動(dòng)態(tài)模型動(dòng)態(tài)模型說明：動(dòng)態(tài)模型主要是描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為和控制結(jié)構(gòu)。動(dòng)態(tài)模型主要包括的狀態(tài)圖、順序圖和活動(dòng)圖已經(jīng)在1116中畫出。最后，比較各個(gè)對(duì)象的狀態(tài)圖，檢查它們之間的一致性，確保事件之間的匹配。DFD圖（數(shù)據(jù)流圖）描繪信息流和數(shù)據(jù)從輸入移動(dòng)到輸出的過程中所經(jīng)受的變換。對(duì)象模型報(bào)告文檔實(shí)用文檔對(duì)象模型說明:對(duì)象模型描述了現(xiàn)實(shí)世界中的類與對(duì)象以及它們之間的關(guān)系，表示了目標(biāo)系統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。而對(duì)類中操作的最后確定，則需要等到建立了動(dòng)態(tài)模型和功能模型之后，以為這兩個(gè)子模型更準(zhǔn)確地描述了對(duì)類中提供的服務(wù)的需求。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟（1）系統(tǒng)概述。（2）可行性分析。論述新系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、運(yùn)行上、管理及法律上的可行性，以及對(duì)新系統(tǒng)的主客觀條件的分析。在可行性分析的基礎(chǔ)上，提出初步開發(fā)建議方案和計(jì)劃。綜合上訴分析，說明新系統(tǒng)是否可行，給出具體結(jié)論。明確開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來的 經(jīng)濟(jì)效益。：開發(fā)軟件名稱：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。項(xiàng)目開發(fā)者：浙江大學(xué)IMK 開發(fā)小組。第2 頁 / 共4頁實(shí)現(xiàn)軟件單位：中國國際旅游開發(fā)公司及浙江大學(xué) 項(xiàng)目與其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在Windows NT 系統(tǒng)上以MicrosoftVisual C++為開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，服務(wù)器端采用Linux 為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle8 的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。《實(shí)用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社。售票系統(tǒng)的 定單必須無差錯(cuò)的存儲(chǔ)在機(jī)場(chǎng)的主服務(wù)器上。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息庫及機(jī)票信息庫和定票信 息庫的管理與修改。完成期限：預(yù)計(jì)六個(gè)月。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。經(jīng)費(fèi)來源：中國國際旅游開發(fā)公司。運(yùn)行環(huán)境：Linux 數(shù)據(jù)庫：Oracle8成本/效益分析結(jié)果，效益〉成本。操作可行，軟件能被原有工作人員快速接受。當(dāng)顧客在旅游局進(jìn)行咨詢時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢請(qǐng)求，服務(wù)器根據(jù)航班信息庫的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，向終端發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在終端的屏幕上。當(dāng)顧客再次來取票時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢定票請(qǐng)求，服務(wù)器接收后，查詢定票信息庫，核對(duì)后，傳送機(jī)票確認(rèn)表單，終端打印出機(jī)票。此設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理。７ 結(jié)論意見由于投資效益比遠(yuǎn)大于100%, 技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作都有可行性，可以進(jìn)行開發(fā)。它讓我們知道在以后的軟件開發(fā)過程中應(yīng)該注意的問題，并且應(yīng)該做出相應(yīng)的措施來解決軟件開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種問