【正文】 行摘接制動軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)時，有何規(guī)定（）（1）作業(yè)前，連結(jié)員（制動員）應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯及時向調(diào)車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。（3）作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時“解鎖”。檢查車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容（）核對現(xiàn)車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開，調(diào)整好鉤位。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)不選雜，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式制動機，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。、后方（行規(guī)用語說明）？ 信號機顯示的一方為前方，反之為后方。下車時，車速不得超過20km/h；(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；(3)在路肩窄、必須停車上下；(4)登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外)；(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)；(6)不準(zhǔn)迎面上車；(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時最后一輛除外)；(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。使用腳踏式制動機有何要求上車前先檢查腳踏式制動機是否上鎖，開鎖后再上車，將安全帶掛鉤掛在輔助扶手上，操作時兩手握住扶手。（行79條）在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時，每鉤車必須單獨確認(rèn)進(jìn)路和信號顯示狀態(tài)。推進(jìn)車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。1〗〖HT7〗W〖HT〗的車輛時；(2)濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，了望條件困難，不能保證安全時；(3)機車前后部掛有車輛時；(4)越出站界或跟蹤出站調(diào)車時；(5)站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》；(6)禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對小運轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。復(fù)式交分道岔，擠道岔后，嚴(yán)禁移動，應(yīng)通知線路工長或領(lǐng)工區(qū)處理。掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。、溜放作業(yè)時產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些（１）推送車輛時，未先進(jìn)行試?yán)虼_認(rèn)連掛狀態(tài)，由于車組間連掛狀態(tài)不良或車鉤在開鎖狀態(tài)，造成前端車組溜逸；（２）溜放作業(yè)時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（３）作業(yè)中采取的防溜措施不當(dāng)；（４）手推調(diào)車時，無勝任人員制動。（）=（1050－11－30）247。得該到發(fā)線的容車數(shù)為69或90輛。貨物列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。，如何連掛車輛（行76條）確認(rèn)停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認(rèn)停留車位置時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時。（1）在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時；（2）線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50米時；（3）‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時。溜放（或解散車列）作業(yè)中，溜出（或解散）車輛進(jìn)入一股道為一鉤。試閘的方法主要有停車試閘和牽出試閘。（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm。（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔；（2）在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。（技233條）（1）客車（222型除外）、動車組及D1D19g型落下孔車。（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)，以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。車輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑客車為915mm，貨車為840mm。在車輛連結(jié)時，鉤舌已到鎖閉位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定的距離，重新連結(jié)。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙，可以運行至列檢所所在車站進(jìn)行更換。如果是上作用鉤，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。，顯示十、五、三車距離信號有何規(guī)定單機掛車，接近被連掛車輛三車距離時，顯示連結(jié)信號后再顯示稍行移動信號。十車距離內(nèi)，不顯示減速信號。沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。產(chǎn)生“釣魚”的主要原因是什么提鉤過程中，產(chǎn)生“釣魚”的主要原因是錯過了提鉤時機。（事規(guī)）(1)調(diào)車沖突；(2)調(diào)車脫軌；(3)擠道岔；(4)調(diào)車相撞；(5)調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號或未撤防護(hù)信號動車。2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi)；每題 分,共 分),接近被連掛車輛時,速度不得超過()。(A)閘瓦阻力(B)制動效能(C)制動能力(D)閘瓦壓力 ——右臂向上直伸，左臂下垂，為()。(A)鮮活(B)易爆(C)易碎(D)放射性，在接近被救援列車或車列()時，要嚴(yán)格控制速度。(A)溜放(B)指揮機車向顯示人方向稍行移動(C)連結(jié)(D)指揮機車向顯示人反方向稍行移動()事故。(A)所屬機務(wù)段調(diào)度(B)就近機務(wù)（折返）段調(diào)度(C)車站值班員(D)車站助理值班員，應(yīng)派人在停留車前()處顯示停留車位置信號。(A)職責(zé)、權(quán)利、義務(wù)(B)地位、權(quán)力、利益(C)職責(zé)、權(quán)力、利益(D)地位、責(zé)任、利益，空罐車除外，與應(yīng)()。(A)展開的綠色信號旗左右搖動(B)展開的綠色信號旗上下?lián)u動(C)展開的綠色信號旗左右小動(D)展開的綠色信號旗上下小動 ，不準(zhǔn)超過()。(A)車鉤(B)鉤頭(C)鉤尾框(D)前后從板15.()是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。(A)400m(B)450m(C)500m(D)800m 、號角鳴示方式為()。(A)6‰(B)8‰(C)9‰(D)12‰ ，與牽引的內(nèi)燃機車應(yīng)()。(A)倒裝(B)送往到達(dá)站(C)送往修理工廠(D)送往車輛段 、號角鳴示方式為()。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般()燈光，指示機車車輛加速向駝峰推進(jìn)。(A)編組站和區(qū)段站(B)編組站、區(qū)段站和一等以上車站(C)編組站、區(qū)段站和二等以上車站(D)編組站、區(qū)段站和三等以上車站25.()在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。(A)動力(B)慣性(C)重力(D)動能27.()是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。(A)脫軌器(B)平行進(jìn)路(C)隔開道岔(D)平行進(jìn)路及隔開道岔 ，只準(zhǔn)許在()線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。(A)七道(B)八道(C)九道(D)十道，空罐車除外，與牽引的內(nèi)燃機車應(yīng)()。(A)其第一鉤車位于峰頂時全車列所在(B)至到達(dá)場出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場出口咽喉道岔尖軌尖端(D)至到達(dá)場咽喉最外方警沖標(biāo)()。(A)到發(fā)線(B)站線(C)正線(D)牽出線 ()信號機。(A)取送作業(yè)(B)摘掛作業(yè)(C)編組作業(yè)(D)機車出入段()處的地方。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)電務(wù)段(D)調(diào)度所39.()裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣的通路。(A)一個黃色閃光(B)一個黃色(C)一個紅色(D)一個紅色閃光 ，均須與有關(guān)()聯(lián)鎖。(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類、終到站及運行途中經(jīng)過的技術(shù)站，在()上辦理的各項作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。(A)思想品德(B)社會道德(C)職業(yè)公德(D)職業(yè)道德，打開車列兩端的折角塞門，放出車列()和副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過程。(A)五道(B)六道(C)七道(D)八道 ()時進(jìn)行提鉤。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 ()。(A)正線(B)段管線(C)牽出線(D)岔線()是安全價值觀、安全理念、安全行為準(zhǔn)則的總和。(A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部 53.()上，禁止停留機車車輛。(A)站調(diào)（區(qū)長）(B)車站值班員(C)機務(wù)（折返）段調(diào)度員(D)司機，若前行車是易行車且進(jìn)近距離線路，后行車是難行車進(jìn)遠(yuǎn)距離線路，應(yīng)低速溜出前行車后()溜放后行車。(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細(xì)》(D)《調(diào)規(guī)》 、調(diào)車場以外的線路上，嚴(yán)禁使用()制動。(A)20m(B)30m(C)50m(D)80m59.()是調(diào)車組的指揮者，負(fù)責(zé)全組的人身安全和作業(yè)安全。(A)調(diào)車長(B)前方引導(dǎo)人員(C)調(diào)車指揮人(D)機車司機 ()手信號。(A)2m(B)3m(C)4m(D)6m，須停車后再進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為()調(diào)車法。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 、()車輛的線路禁止溜放。(A)確認(rèn)(B)檢查(C)核對(D)復(fù)檢，與本列的軟管摘結(jié)由()負(fù)責(zé)。(A)調(diào)整鉤位(B)簡略試驗(C)試?yán)?D)連掛,司機沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車,()立即停車。(A)錯過了提鉤時機(B)速度過低(C)速度過高(D)平臺短71.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在站臺上上下車時，車速不得超過()。(A)100%(B)70%(C)50%(D)30% ()。(A)一輛(B)二輛(C)三輛(D)四輛 ()組成。(A)1個(B)2個(C)3個(D)4個 ，()屬于岔線。(A)車站值班員(B)調(diào)車區(qū)長(C)車站調(diào)度員(D)值班站長 ()。(A)安全線(B)特別用途線(C)專用線(D)貨物線二、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“”；每題 分,共 分)、自動走行機械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路，鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反時，應(yīng)予制止。()。()，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴已于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。()7.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車。()。()，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。()13.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機或牽引運行時，嚴(yán)禁在機車前后端站立。()，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《行車組織規(guī)則》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。()。()“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”。()試題答案一、選擇題 二、判斷題1.√ 2.√ 3. 4. 5.√ 6.√ 7. 8. 9. 10.√ 11.√ 12.√ 13. 14. 15. 16.√ 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到 云986教育網(wǎng)第四篇：車務(wù)信號員（自動閉塞）前〓〓言路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強職工培訓(xùn)的針對性、實用性和適度超前性。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化車務(wù)段張忠禮等同志進(jìn)行編審。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計數(shù)原因。采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用密碼操作。 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。？具體設(shè)置條件有何要求？答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。? 答：信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。？答：道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。一個車站不準(zhǔn)有相同的編號?！瓣P(guān)門車”的數(shù)量有何規(guī)定？答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。掛有列尾裝置的列車由司機負(fù)責(zé)。變更股道時，必須停車傳達(dá)。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。如何辦理行車？答：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時，兩端站車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員