國際商法案例試題匯總-閱讀頁
2024-10-28 18:44本頁面
【正文】 共同海損措施必須具有效果。[6分]：（3題，每題10分，共30分）：大新股份有限公司（簡稱大新公司）的成立不合法之處主要表現(xiàn)在：（1）《公司法》規(guī)定股份公司注冊資本的最低限額為1000萬元，而大新公司只有800萬元。（3）《公司法》規(guī)定股份有限發(fā)起人應(yīng)為5人，而大新公司發(fā)起人為4人。（5）已發(fā)行股份的股款應(yīng)由發(fā)起人認(rèn)購?fù)瓿?，而大新公司以抵押貸款籌足。[只要求答對其中5條，每條2分]：(1)保險(xiǎn)公司應(yīng)向金風(fēng)號貨輪支付的保險(xiǎn)金為2500萬元。[3分](3)保險(xiǎn)公司在向金風(fēng)號貨輪支付保險(xiǎn)金后，可以向巴拿馬籍貨輪行使代位求償權(quán)。因某圃是票據(jù)的出票人并非票據(jù)最后持有人，因此不具備申請人資格。其程序如下：第一，寧波園藝公司向票據(jù)支付地基層法院提出申請；第二，法院收到申請后立即審查，決定是否受理；第三，法院決定受理后，向支付人發(fā)出停止支付的通知并同時(shí)發(fā)布公示催告。經(jīng)營三年后該合伙企業(yè)破產(chǎn)，經(jīng)過資產(chǎn)評估，該企業(yè)的剩余資產(chǎn)只有70萬元，這時(shí)，出資者A家里的資產(chǎn)有26萬，而B只有3萬、C也只有7萬。請你替法院作出公正的判決，并說明理由。商人乙在該要約規(guī)定的有效期內(nèi)回電說：“我方完全接受你方提出的各項(xiàng)交易條件，并已將55萬美元匯交你方開戶銀行，該貨款在你方交貨前代為保管”。商人乙為此向法院起訴，要求商人甲履行合同。貨交甲船運(yùn)輸后，由于市場情形的變化，A公司將貨物轉(zhuǎn)售給B公司，雙方簽訂買賣合同，A公司向B公司背書交付了提單及各項(xiàng)單據(jù)。對此，船公司提出抗辯，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。即提單是承運(yùn)人已按提單上所載情況，收到貨物的初步證明。本案中，承運(yùn)人沒有在運(yùn)輸前按提單清查貨物，導(dǎo)致了收貨人的損失，船公司應(yīng)該賠償A公司的責(zé)任。沈陽A公司經(jīng)調(diào)查得知，該批機(jī)床在埃及不會遇到任何專利侵權(quán)問題。問：（1）沈陽A公司是否會因意大利D公司提起的侵犯專利之訴而對香港B公司或者意大利C公司承擔(dān)全力擔(dān)保責(zé)任？說明理由。分析：本題考查的是賣方對貨物擔(dān)保責(zé)任重中涉及的貨物專利權(quán)的問題，公約規(guī)定：賣方應(yīng)擔(dān)保貨物在其進(jìn)口國和轉(zhuǎn)售國不侵犯專利權(quán)，否則視為應(yīng)承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任。案例三：要約的實(shí)質(zhì)性變更問題我某出口公司于2月1日向美方報(bào)出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項(xiàng)必要條件外，還表示：“Packing in sound bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。”而我出口公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立。本案中，美方對包裝條件的修改不屬于實(shí)質(zhì)性變更，所以合同依然成立。B公司收到后立即墊付承諾，表示接受A公司的要約，并要求訂立合同后立即裝船。事后，以A公司違反合同為由要求損害賠償。本案中B公司雖然做出了承諾，但是對裝船條件的更改屬于實(shí)質(zhì)性變更，合同失去效力，因此，B公司的要求不合理。后來甲于4月1日下午電報(bào)發(fā)出撤回要約的通知，該通知于2日上午送達(dá)乙處，乙于4月3日收到甲寄來的要約。雙方為合同是否成立的問題發(fā)生爭議。要約的撤銷要在對方承諾要約之前到達(dá)，但是，已有有效期的要約和受要約人有理由相信要約是不可撤銷的，這樣的要約是不可撤銷的。案例六：貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題出口商甲向進(jìn)口商乙出售小麥1000公噸，CFR價(jià)格條件，但在裝運(yùn)港裝船的小麥都是混裝的，共3000公噸，賣方準(zhǔn)備當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后再分撥1000噸給買方。賣方向買方聲稱其出售的1000噸小麥已在途中全部損失，且認(rèn)為根據(jù)CFR合同，貨物從越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)交給買方，故賣方對以上損失不應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。問：賣方是否應(yīng)交付小麥，并說明理由。本案中，雙方雖然貿(mào)易術(shù)語為CFR，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以船舷為界，但是貨物還未特定化，所以，賣方應(yīng)該交付小麥。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計(jì)算承造一棟大樓的標(biāo)價(jià)和確定是否參加投標(biāo)之用：我方必須于5月15日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為5月31日。我方據(jù)以計(jì)算標(biāo)價(jià)，并于5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書。發(fā)來電傳通知撤銷他5月5日的發(fā)盤，我方當(dāng)即復(fù)電表示不同意撤盤，于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。但意商堅(jiān)持該發(fā)盤于5月20日撤銷，合同不能成立，而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成立。分析：本案涉及要約的撤銷問題，公約規(guī)定：要約的撤銷要在受要約人作出承諾之前提出，并且，有有效期的要約和受要約人要理由相信要約為不可撤銷的，這樣的要約為不可撤銷的要約。因此，合同成立。該輪在航行途中遭遇颶風(fēng)，由于風(fēng)浪太大，導(dǎo)致艙內(nèi)有10輛小轎車發(fā)生移動并相互碰撞擠壓，經(jīng)事后鑒定，均已完全報(bào)廢。為了避免更大的損失，船長下令將未受水濕的汽車移至第二艙。事后查明：承運(yùn)人對于艙內(nèi)轎車的積載，并無不當(dāng)。另外，假設(shè)特別提款權(quán)與美國的比價(jià)為：1特別提款價(jià)=，B就上述貨損向A提出了索賠。（1）中受損的10輛轎車屬于不可抗力造成損失，故可以免責(zé)，（2）中受損的10輛屬于船員管船不當(dāng)所致，可以免責(zé)。因此，賠償金額為 按件數(shù)算：10*= 按毛重算：10*2000*2=40000，從大計(jì)收 最后的賠償金額：40000*=52000 美元
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