【正文】 列，能確保在三維空間方向范圍的全波場記錄，所以能分辨不同波的類型，如 P 波和 S 波，接收系統(tǒng)是為適用各種不同巖石類型而設計的，從軟弱的巖石到堅硬的花崗巖，接收器連同套管一起放入直徑為43mm、深度 2m的鉆孔中。 TSP 超前預報方案設計 TSP 預報觀測系統(tǒng)示意見下圖 6。 對 鉆孔 的 要求 如下： ①接收器孔 數(shù) 量： 2 個 鉆孔直徑： φ45mm，采用 φ45mm鉆頭鉆孔 鉆孔深度： ～ ，不能超過 鉆孔方向：垂直隧道軸向，上傾 5176。 鉆孔高度：離地面（隧底）高約 1m 鉆孔位置：隧道左右邊墻各 1 個， 距離掌子面約 55m ②炮孔 數(shù) 量： 24 個 鉆孔直徑： φ38mm，采用 φ38mm 鉆頭鉆孔 鉆孔深度： 鉆孔方向：垂直隧道軸向，下傾 10176。 鉆孔高度：離地面 （隧底）高約 1m 鉆孔位置：根據(jù)地層傾向確定，布置在地層傾向與隧道軸線夾角為銳角一側(cè)的邊墻上。 ② 每次應準備瞬發(fā)電雷管 30 支，防水乳化炸藥 4kg(φ32 藥卷 )，采集數(shù)據(jù)時作震源之用。 ④ 提供接收器孔和掌子面的里程 。炮點要標記序號（距離接收器最近的定義為 S1）。 ⑦ 配備往孔中灌水的工具（如膠管）。 ⑧ 采集數(shù)據(jù)時應切斷影響數(shù)據(jù)以便于套管和炸藥包放置到位質(zhì)量的干擾源。 ⑩ 配備功能完備的爆炸機一臺。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 15 ⑿ 協(xié)調(diào)參建各方關系。 質(zhì)量保證措施 為保證 TSP 測量數(shù)據(jù)的真實可靠及連續(xù)性，特采取以下質(zhì)量保證措施： ① 測量人員相對固定； ② 儀器的管理采用專人使用專人保養(yǎng)，專人檢驗的方法； ③ 測量設備，傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查校準合格后方投入使用； ④ 測量數(shù)據(jù)均經(jīng)現(xiàn)場檢查，室內(nèi)復核兩次檢查后方可上報； ⑤ 測量數(shù)據(jù)的存儲計算管理均采用計算機系統(tǒng)進行； ⑥ TSP 測量項目從設備的管理，使用及測量資料的整理均設專人負責。 預報成果 以報告的形式及時 提 交 給甲方 ，并根據(jù)反饋信息進一步提高超前預報的準確性。 ( 1 ）及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線（或散點圖）和空間關系曲線。 ( 3 ）當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，應及時提醒施工單位立即采取補強措施、并調(diào)整原支護 設計參數(shù)或開挖方法。 ② 脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。 ④ 本表所列數(shù)值可在施 工中通過實測和資料積累作適當修正。法國地下工程拱頂允許位移下表所示，作為參考。 ( 6）根據(jù)量測結(jié)果進 行綜合判斷．確定變形管理等級，據(jù)以指導施工，變形管理等級見表。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 17 數(shù)據(jù)采集 任何現(xiàn)場量測都不可避免地存在誤差。 、采集數(shù)據(jù)專人專項負責，以減少隨機誤差。 。 。在進行數(shù)據(jù)處理過程中，對一些異常數(shù)據(jù)應根據(jù)測量誤差的處理原則進行剔除，并及時進行復測校正。這三條曲線，不一定每條測線都要繪制，一般情況下有第一條即可。根據(jù)這些函數(shù)關系可判斷位移趨勢值。其中反常曲線是指非工序變化所引起的位移急劇增長現(xiàn)象，此時應加密監(jiān)測，必要時應立即停止開挖并進行施工處理。 對監(jiān)測信息的分析和預測預報主要通過兩個途徑來實現(xiàn)。 ① 對數(shù)函數(shù)，例如： )1lg( tau ?? （ 1） ② 指數(shù)函數(shù)，例如： thacu /?? （ 2） ③ 雙曲函數(shù)，例如： bta tu ?? （ 3） 式中 : a 、 b — — 回歸常數(shù)； t —— 測點初讀數(shù)后的時間 (d)； 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 18 u —— 位移值 (mm)。 圖 8 監(jiān)控量測回歸曲線 （ 2）灰色預測分析法 灰色預測分析法同樣是根據(jù)已有的量測 數(shù)據(jù)對進一步的位移和內(nèi)力的發(fā)展作出預測，并據(jù)此對隧道和圍巖的受力狀態(tài)和穩(wěn)定性作出判斷。 在實際數(shù)據(jù)分析和預測中，以上兩種方法將聯(lián)合使用，以互相驗證。迄今為止，信息反饋與監(jiān)控主要通過兩個途徑來實現(xiàn)?？梢酝ㄟ^力學計算來調(diào)整和確定支護系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)是對支護系統(tǒng)進行計算所需要的。在施工監(jiān)測過程中，數(shù)據(jù)“異?！爆F(xiàn)象的出現(xiàn)可以作為調(diào)整支護參數(shù)和采取相應的施工技術(shù)措施的依據(jù)。 （ 1）根據(jù)極限位移值判斷 隧道周邊任意點的實測相對位移值或用回歸分析推算的最終位移值均應小 于表 7所列數(shù)值。 當位移速度無明顯下降，而此時實測相對位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者支護混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時，必須立即采取補強措施，并改變施工方法或設計參數(shù)。從其位移速度與時間關系曲線顯示出，位移的發(fā)展具有明顯的階段性。 表 12 圍巖穩(wěn)定性判據(jù) 量測項目 急劇變位 緩慢變位 基本穩(wěn)定 收斂位移 ～ 單點位移 ～ 拱頂位移 ～ （ 3）根據(jù)位移－時間曲線判斷 如果位移時態(tài)曲線始終保持 022 ?dtud ，說明位移速率不斷下降，這是穩(wěn)定的標志。 第 五 章 隧道 監(jiān)控量測管理措施 監(jiān)控量測組織管理 為做好 隧道施工監(jiān)控量測，專門 成立 監(jiān)控量測 小 組，按照監(jiān)控量測的內(nèi)容和項目組成人員的技術(shù)專長 分別負責 ： ① 地質(zhì)及支護狀況觀察； ② 周邊 收斂量測； ③ 拱頂下沉是量測 ； ④ 地表下沉量測 ；⑤地質(zhì)超前預報 等 監(jiān)測項目的 監(jiān)測 及 數(shù)據(jù)處理、分析和反分析及信息反饋工作。如遇監(jiān)測信息出現(xiàn)反常時，將監(jiān)測和分析結(jié)果以最快的手段 上報 ，寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 20 并從安全施工和快速施工的角度， 并 提出合理化建議，真正實現(xiàn)施工信息化和科學化。根據(jù)項目進度和工程實際情況，控制監(jiān)控量測進度。 隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測，要按照量測計劃認真組織實施，并且與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不能中斷工作。 具體保證隧道施工監(jiān)控量測質(zhì)量的措施 如下 ： （ 1）施工前應對現(xiàn)場進行調(diào)查，并做詳細記錄，必要時可拍照、攝影作為施工前檔案資料；在施工前應進行初始觀測，初始觀測不少于二次；各種傳感器應在埋設安裝之前都應進行重新標定。 （ 3）監(jiān)測工作應固定觀測人員和儀器，采用相同的觀測方法和觀測路線，在基本相同的情況下施測；監(jiān)測期間應定期對基準點進行聯(lián)測以檢驗其穩(wěn)定性；在整個施工期內(nèi)，采取有效保護措施，確保其在整個施工期間正常使用。 （ 5） 及時埋設測點，測點應距開挖面 2m 范圍內(nèi)盡快埋設，并應保證爆破后 24h或下一次爆破前初次讀 數(shù)。 （ 7）觀測數(shù)據(jù)應記錄在相應的表格中，并隨時和上次觀測的數(shù)據(jù)進行對比；當出現(xiàn)讀數(shù)異常或可疑現(xiàn)象時，應進行重讀，并 檢查儀器、儀表安裝是否正確，測點是否松動，當確定無誤后再進行測試， 并和上次觀測數(shù)據(jù)同時記錄下來；在 記錄中應有環(huán)境溫度、掘進里程及其施工情況等，保持 原始記錄的準確性。 （ 9）觀測數(shù)據(jù)應認真計算整理、仔細校核，及時提交當日報表及階段性報告；在報表和報告中，應結(jié)合施工情況、掘進里程、天氣情況、周圍環(huán)境溫度等進行綜合分析判斷，及時提出工程建議。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 21 第 六 章 投入 儀器 設備 和人員 表 13 投入儀器設備表 序號 儀器名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 單位 單價（元） 數(shù)量 購進日期 1 電腦 ACER 上海 臺 8000 2 2 打印機 HP P1007 上海 臺 3500 1 3 精密 水準儀 S21032 北京 臺 15000 1 4 光學測微器 2mm 日本 臺 7000 1 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 22 5 水準尺 5m 上海 對 350 1 6 銦鋼尺 2m 河北 對 4500 2 7 隧道預報測量系統(tǒng) （ TSP） TSP200/203 瑞士 臺 2300000 1 8 隧道收斂計 JSS30A30 浙江 臺 17000 2 9 電子全站儀 GTS301D 日本 臺 110000 1 10 數(shù)碼相機 Canon IXUS951S 日本 臺 9000 1 11 三腳架 上海 臺 450 2 12 地質(zhì) 羅盤 個 600 1 13 地質(zhì)錘 個 80 1 14 交通車輛 臺 100000 1 表 13 投入 監(jiān)測人員 表 （后附主要人員資質(zhì) 掃描件 ） 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 23 序號 姓名 性別 年齡 職稱 專業(yè) 主要資歷 擔任職務 1 李獻民 男 38 高工 道路與鐵道工程 湖南常吉路巖門界隧道監(jiān)控量測（ 技術(shù) 負責） 湖南懷新路水沖隧道監(jiān)控量測（ 技術(shù) 負責 ） 長沙火星路天際嶺隧道監(jiān)控量測（ 項目 負責） 項目 負責 2 張鵬 男 36 工程師 交通土建工程 湖南常吉路青山崗隧道監(jiān)控量測（ 項目 負責） 湖南懷新路船溪隧道監(jiān)控量測（ 技術(shù) 負責） 湖南常吉 路全線隧道質(zhì)量檢測（技術(shù)負責） 技術(shù)負責 3 宋云祥 男 49 工程師 鐵道工程 湖南懷新路 青山?jīng)_隧道監(jiān)控量測（技術(shù)負責） 檢測工程師 4 梁小鋒 男 25 助工 橋隧工程 湖南懷新路 青山?jīng)_隧道監(jiān)控量測（檢測員） 試驗檢測員 5 古慧敏 男 23 助工 工程測量 常吉路巖門界隧道監(jiān)控量測（檢測員） 試驗檢測員 6 鄭龍 男 21 助工 地質(zhì)工程 常吉路青山崗隧道監(jiān)控量測（檢測員） 試驗檢測員 7 楊晉煒 男 22 助工 工程物探 長沙火星路天際嶺隧道監(jiān)控量測（ 檢測員 ） 試驗檢測員 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 24 第 七 章 進度安排 根據(jù)本項目段隧道的實際施工情況．滿足量測技術(shù)的規(guī)范要求，并結(jié)合業(yè)主的需要，制定隧道監(jiān)控量測工作進度計劃，工作總體安排按以下三個階段進行： （ 1） 合同簽訂一周以內(nèi)，組織人員， 量測儀器、設備、加工元件進場；