【正文】 列，能確保在三維空間方向范圍的全波場(chǎng)記錄，所以能分辨不同波的類型，如 P 波和 S 波，接收系統(tǒng)是為適用各種不同巖石類型而設(shè)計(jì)的，從軟弱的巖石到堅(jiān)硬的花崗巖，接收器連同套管一起放入直徑為43mm、深度 2m的鉆孔中。 TSP 超前預(yù)報(bào)方案設(shè)計(jì) TSP 預(yù)報(bào)觀測(cè)系統(tǒng)示意見下圖 6。 對(duì) 鉆孔 的 要求 如下： ①接收器孔 數(shù) 量： 2 個(gè) 鉆孔直徑： φ45mm，采用 φ45mm鉆頭鉆孔 鉆孔深度： ～ ，不能超過 鉆孔方向：垂直隧道軸向，上傾 5176。 鉆孔高度：離地面（隧底）高約 1m 鉆孔位置：隧道左右邊墻各 1 個(gè)， 距離掌子面約 55m ②炮孔 數(shù) 量： 24 個(gè) 鉆孔直徑： φ38mm，采用 φ38mm 鉆頭鉆孔 鉆孔深度： 鉆孔方向：垂直隧道軸向，下傾 10176。 鉆孔高度：離地面 （隧底）高約 1m 鉆孔位置：根據(jù)地層傾向確定，布置在地層傾向與隧道軸線夾角為銳角一側(cè)的邊墻上。 ② 每次應(yīng)準(zhǔn)備瞬發(fā)電雷管 30 支，防水乳化炸藥 4kg(φ32 藥卷 )，采集數(shù)據(jù)時(shí)作震源之用。 ④ 提供接收器孔和掌子面的里程 。炮點(diǎn)要標(biāo)記序號(hào)（距離接收器最近的定義為 S1）。 ⑦ 配備往孔中灌水的工具（如膠管）。 ⑧ 采集數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)切斷影響數(shù)據(jù)以便于套管和炸藥包放置到位質(zhì)量的干擾源。 ⑩ 配備功能完備的爆炸機(jī)一臺(tái)。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 15 ⑿ 協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系。 質(zhì)量保證措施 為保證 TSP 測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，特采取以下質(zhì)量保證措施： ① 測(cè)量人員相對(duì)固定； ② 儀器的管理采用專人使用專人保養(yǎng)，專人檢驗(yàn)的方法； ③ 測(cè)量設(shè)備，傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查校準(zhǔn)合格后方投入使用； ④ 測(cè)量數(shù)據(jù)均經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，室內(nèi)復(fù)核兩次檢查后方可上報(bào)； ⑤ 測(cè)量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)計(jì)算管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行； ⑥ TSP 測(cè)量項(xiàng)目從設(shè)備的管理，使用及測(cè)量資料的整理均設(shè)專人負(fù)責(zé)。 預(yù)報(bào)成果 以報(bào)告的形式及時(shí) 提 交 給甲方 ，并根據(jù)反饋信息進(jìn)一步提高超前預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。 ( 1 ）及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線（或散點(diǎn)圖）和空間關(guān)系曲線。 ( 3 ）當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。當(dāng)位移速率無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒施工單位立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施、并調(diào)整原支護(hù) 設(shè)計(jì)參數(shù)或開挖方法。 ② 脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。 ④ 本表所列數(shù)值可在施 工中通過實(shí)測(cè)和資料積累作適當(dāng)修正。法國(guó)地下工程拱頂允許位移下表所示，作為參考。 ( 6）根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn) 行綜合判斷．確定變形管理等級(jí)，據(jù)以指導(dǎo)施工，變形管理等級(jí)見表。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 17 數(shù)據(jù)采集 任何現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)都不可避免地存在誤差。 、采集數(shù)據(jù)專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)，以減少隨機(jī)誤差。 。 。在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理過程中，對(duì)一些異常數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)測(cè)量誤差的處理原則進(jìn)行剔除，并及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)校正。這三條曲線，不一定每條測(cè)線都要繪制，一般情況下有第一條即可。根據(jù)這些函數(shù)關(guān)系可判斷位移趨勢(shì)值。其中反常曲線是指非工序變化所引起的位移急劇增長(zhǎng)現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開挖并進(jìn)行施工處理。 對(duì)監(jiān)測(cè)信息的分析和預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)主要通過兩個(gè)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ① 對(duì)數(shù)函數(shù)，例如： )1lg( tau ?? （ 1） ② 指數(shù)函數(shù)，例如： thacu /?? （ 2） ③ 雙曲函數(shù)，例如： bta tu ?? （ 3） 式中 : a 、 b — — 回歸常數(shù)； t —— 測(cè)點(diǎn)初讀數(shù)后的時(shí)間 (d)； 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 18 u —— 位移值 (mm)。 圖 8 監(jiān)控量測(cè)回歸曲線 （ 2）灰色預(yù)測(cè)分析法 灰色預(yù)測(cè)分析法同樣是根據(jù)已有的量測(cè) 數(shù)據(jù)對(duì)進(jìn)一步的位移和內(nèi)力的發(fā)展作出預(yù)測(cè)，并據(jù)此對(duì)隧道和圍巖的受力狀態(tài)和穩(wěn)定性作出判斷。 在實(shí)際數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)中，以上兩種方法將聯(lián)合使用，以互相驗(yàn)證。迄今為止，信息反饋與監(jiān)控主要通過兩個(gè)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)?？梢酝ㄟ^力學(xué)計(jì)算來(lái)調(diào)整和確定支護(hù)系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)是對(duì)支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算所需要的。在施工監(jiān)測(cè)過程中，數(shù)據(jù)“異?！爆F(xiàn)象的出現(xiàn)可以作為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施的依據(jù)。 （ 1）根據(jù)極限位移值判斷 隧道周邊任意點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)位移值或用回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小 于表 7所列數(shù)值。 當(dāng)位移速度無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)相對(duì)位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并改變施工方法或設(shè)計(jì)參數(shù)。從其位移速度與時(shí)間關(guān)系曲線顯示出，位移的發(fā)展具有明顯的階段性。 表 12 圍巖穩(wěn)定性判據(jù) 量測(cè)項(xiàng)目 急劇變位 緩慢變位 基本穩(wěn)定 收斂位移 ～ 單點(diǎn)位移 ～ 拱頂位移 ～ （ 3）根據(jù)位移－時(shí)間曲線判斷 如果位移時(shí)態(tài)曲線始終保持 022 ?dtud ，說明位移速率不斷下降，這是穩(wěn)定的標(biāo)志。 第 五 章 隧道 監(jiān)控量測(cè)管理措施 監(jiān)控量測(cè)組織管理 為做好 隧道施工監(jiān)控量測(cè)，專門 成立 監(jiān)控量測(cè) 小 組，按照監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容和項(xiàng)目組成人員的技術(shù)專長(zhǎng) 分別負(fù)責(zé) ： ① 地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察； ② 周邊 收斂量測(cè)； ③ 拱頂下沉是量測(cè) ； ④ 地表下沉量測(cè) ；⑤地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 等 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的 監(jiān)測(cè) 及 數(shù)據(jù)處理、分析和反分析及信息反饋工作。如遇監(jiān)測(cè)信息出現(xiàn)反常時(shí)，將監(jiān)測(cè)和分析結(jié)果以最快的手段 上報(bào) ，寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 20 并從安全施工和快速施工的角度， 并 提出合理化建議，真正實(shí)現(xiàn)施工信息化和科學(xué)化。根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度和工程實(shí)際情況，控制監(jiān)控量測(cè)進(jìn)度。 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，要按照量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并且與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不能中斷工作。 具體保證隧道施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量的措施 如下 ： （ 1）施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并做詳細(xì)記錄，必要時(shí)可拍照、攝影作為施工前檔案資料；在施工前應(yīng)進(jìn)行初始觀測(cè)，初始觀測(cè)不少于二次；各種傳感器應(yīng)在埋設(shè)安裝之前都應(yīng)進(jìn)行重新標(biāo)定。 （ 3）監(jiān)測(cè)工作應(yīng)固定觀測(cè)人員和儀器，采用相同的觀測(cè)方法和觀測(cè)路線，在基本相同的情況下施測(cè)；監(jiān)測(cè)期間應(yīng)定期對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)以檢驗(yàn)其穩(wěn)定性；在整個(gè)施工期內(nèi)，采取有效保護(hù)措施，確保其在整個(gè)施工期間正常使用。 （ 5） 及時(shí)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開挖面 2m 范圍內(nèi)盡快埋設(shè)，并應(yīng)保證爆破后 24h或下一次爆破前初次讀 數(shù)。 （ 7）觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在相應(yīng)的表格中，并隨時(shí)和上次觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)出現(xiàn)讀數(shù)異?；蚩梢涩F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重讀，并 檢查儀器、儀表安裝是否正確，測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確定無(wú)誤后再進(jìn)行測(cè)試， 并和上次觀測(cè)數(shù)據(jù)同時(shí)記錄下來(lái)；在 記錄中應(yīng)有環(huán)境溫度、掘進(jìn)里程及其施工情況等，保持 原始記錄的準(zhǔn)確性。 （ 9）觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真計(jì)算整理、仔細(xì)校核，及時(shí)提交當(dāng)日?qǐng)?bào)表及階段性報(bào)告；在報(bào)表和報(bào)告中，應(yīng)結(jié)合施工情況、掘進(jìn)里程、天氣情況、周圍環(huán)境溫度等進(jìn)行綜合分析判斷，及時(shí)提出工程建議。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 21 第 六 章 投入 儀器 設(shè)備 和人員 表 13 投入儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 產(chǎn)地 單位 單價(jià)（元） 數(shù)量 購(gòu)進(jìn)日期 1 電腦 ACER 上海 臺(tái) 8000 2 2 打印機(jī) HP P1007 上海 臺(tái) 3500 1 3 精密 水準(zhǔn)儀 S21032 北京 臺(tái) 15000 1 4 光學(xué)測(cè)微器 2mm 日本 臺(tái) 7000 1 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 22 5 水準(zhǔn)尺 5m 上海 對(duì) 350 1 6 銦鋼尺 2m 河北 對(duì) 4500 2 7 隧道預(yù)報(bào)測(cè)量系統(tǒng) （ TSP） TSP200/203 瑞士 臺(tái) 2300000 1 8 隧道收斂計(jì) JSS30A30 浙江 臺(tái) 17000 2 9 電子全站儀 GTS301D 日本 臺(tái) 110000 1 10 數(shù)碼相機(jī) Canon IXUS951S 日本 臺(tái) 9000 1 11 三腳架 上海 臺(tái) 450 2 12 地質(zhì) 羅盤 個(gè) 600 1 13 地質(zhì)錘 個(gè) 80 1 14 交通車輛 臺(tái) 100000 1 表 13 投入 監(jiān)測(cè)人員 表 （后附主要人員資質(zhì) 掃描件 ） 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 23 序號(hào) 姓名 性別 年齡 職稱 專業(yè) 主要資歷 擔(dān)任職務(wù) 1 李獻(xiàn)民 男 38 高工 道路與鐵道工程 湖南常吉路巖門界隧道監(jiān)控量測(cè)（ 技術(shù) 負(fù)責(zé)） 湖南懷新路水沖隧道監(jiān)控量測(cè)（ 技術(shù) 負(fù)責(zé) ） 長(zhǎng)沙火星路天際嶺隧道監(jiān)控量測(cè)（ 項(xiàng)目 負(fù)責(zé)） 項(xiàng)目 負(fù)責(zé) 2 張鵬 男 36 工程師 交通土建工程 湖南常吉路青山崗隧道監(jiān)控量測(cè)（ 項(xiàng)目 負(fù)責(zé)） 湖南懷新路船溪隧道監(jiān)控量測(cè)（ 技術(shù) 負(fù)責(zé)） 湖南常吉 路全線隧道質(zhì)量檢測(cè)（技術(shù)負(fù)責(zé)） 技術(shù)負(fù)責(zé) 3 宋云祥 男 49 工程師 鐵道工程 湖南懷新路 青山?jīng)_隧道監(jiān)控量測(cè)（技術(shù)負(fù)責(zé)） 檢測(cè)工程師 4 梁小鋒 男 25 助工 橋隧工程 湖南懷新路 青山?jīng)_隧道監(jiān)控量測(cè)（檢測(cè)員） 試驗(yàn)檢測(cè)員 5 古慧敏 男 23 助工 工程測(cè)量 常吉路巖門界隧道監(jiān)控量測(cè)（檢測(cè)員） 試驗(yàn)檢測(cè)員 6 鄭龍 男 21 助工 地質(zhì)工程 常吉路青山崗隧道監(jiān)控量測(cè)（檢測(cè)員） 試驗(yàn)檢測(cè)員 7 楊晉煒 男 22 助工 工程物探 長(zhǎng)沙火星路天際嶺隧道監(jiān)控量測(cè)（ 檢測(cè)員 ） 試驗(yàn)檢測(cè)員 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí) 施 方案 24 第 七 章 進(jìn)度安排 根據(jù)本項(xiàng)目段隧道的實(shí)際施工情況．滿足量測(cè)技術(shù)的規(guī)范要求，并結(jié)合業(yè)主的需要，制定隧道監(jiān)控量測(cè)工作進(jìn)度計(jì)劃，工作總體安排按以下三個(gè)階段進(jìn)行： （ 1） 合同簽訂一周以內(nèi)，組織人員， 量測(cè)儀器、設(shè)備、加工元件進(jìn)場(chǎng)；