【正文】 隧道進 出 口段近山坡坡腳，未見有滑坡、崩塌 等不良地質作用，目前坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。 洞身工程地質評價 ： 隧道洞身圍巖為花崗巖，屬堅硬巖，巖體較完整，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道圍巖級別為Ⅴ級～Ⅱ級。本區(qū)為低地應力區(qū)，發(fā)生巖爆可能性小，但應加強監(jiān)測。 小東山隧道 （ 1） 地形地貌 隧址區(qū)屬構造 侵蝕剝蝕低山地貌。 （ 3） 地質構造及地震 隧址區(qū)主要的斷裂構造帶 F8，寬度為 4 米，長度大于 1000 米，屬壓扭性斷裂。 （ 4） 不良地質作用 隧址區(qū)中除斷裂構造及裂隙密集帶較發(fā)育，未見有滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等其它不良地質作用，隧址區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，工程地 質條件尚好，適宜建隧道。進、出洞口地下水穩(wěn)定水位一般分布于碎塊狀強風化層中。 （ 6） 工程地質評價 ① 洞口工程地質評價 隧道進口段近山坡坡腳，山坡坡度約為 30～ 34176。 洞身工程地質評價 隧道洞身圍巖為微風化凝灰熔巖，屬堅硬巖，巖體整體較完整，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利。隧道與 F8 斷層走向基本一致，傾向為遠離隧道一側 ， 隧道圍巖級別 為Ⅴ級～Ⅱ級 。 ③ 有害氣體危害性評價 勘察過程中未發(fā)現(xiàn)該隧道場區(qū)存在有毒、有害氣體或隱伏礦產現(xiàn)象。 主要監(jiān)控量測作業(yè) 地質及支護狀況 觀察 1．觀察目的 （ 1） 預測開挖面前方的地質條件。 2．觀察內容： （ 1） 地質內容： a 巖石類型（名稱）； b 巖體完整狀態(tài)：根據(jù) 受地質構造影響程度，地質結構面性質（延伸性、粗糙度、張開性）和風化程度來判斷； c 地下水發(fā)育情況； d 圍巖類型。 3．觀察要求 （ 1） 地質觀察每次爆破開挖后立即進行，對已施工地段支護狀況和地表狀況的觀察每天一次。 （ 3） 地質名稱與術語應符合《公路工程地質勘察規(guī)范》（ JTJ06498）。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術 實 施 方案 7 （ 2） 根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度以便為二次襯砌提供合理的支護時機。 2． 量測方法 用收斂計量測凈空收斂位移，兩次測量之差即為該周壁兩點在該時間間隔內收斂值 ，量測精度為177。拱頂下沉用 精密 水準儀測量，量測精度為177。也可通過收斂計測量進行計算得到。 關于 測點布 設細節(jié)詳見表 圖 1～ 2。 圖 1 周邊位移、拱頂下沉量測測線布置 圖 2 CD 法增設測點布置 對埋設測樁的要求： ① A、 B、 C、 D、 E 測樁應埋設在同一垂直平面內。 ③ A和 B測樁應埋設在起拱線附近， C 和 D測樁應設在施工底面上 。 石壁爐隧道、 際溪隧道 、 小東山隧道 監(jiān)控量測 工程量 見表 表 4： 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術 實 施 方案 8 表 3 A5 合同段隧 道監(jiān)控量測斷面里程 名稱 數(shù)量 右洞 左 洞 石壁爐隧道 91 YK58+800 YK59+700 YK60+290 YK60+670 ZK58+850 ZK59+800 ZK60+350 ZK60+780 YK58+900 YK59+800 YK60+300 YK60+690 ZK58+950 ZK59+900 ZK60+400 ZK60+800 YK59+000 YK59+900 YK60+350 YK60+710 ZK59+050 ZK60+000 ZK60+450 ZK60+810 YK59+100 YK60+000 YK60+400 YK60+730 ZK59+150 ZK60+060 ZK60+500 ZK60+820 YK59+200 YK60+040 YK60+450 YK60+750 ZK59+250 ZK60+080 ZK60+550 ZK60+825 YK59+230 YK60+060 YK60+500 YK60+770 ZK59+350 ZK60+100 ZK60+600 ZK60+830 YK59+250 YK60+080 YK60+550 YK60+790 ZK59+355 ZK60+150 ZK60+650 ZK60+835 YK59+270 YK60+100 YK60+570 YK60+795 ZK59+375 ZK60+200 ZK60+680 ZK60+840 YK59+300 YK60+150 YK60+590 YK60+800 ZK59+400 ZK60+250 ZK60+700 YK59+400 YK60+200 YK60+610 YK60+805 ZK59+500 ZK60+280 ZK60+720 YK59+500 YK60+250 YK60+630 YK60+810 ZK59+600 ZK60+300 ZK60+740 YK59+600 YK60+270 YK60+650 ZK59+700 ZK60+320 ZK60+760 際溪隧道 77 YK62+065 YK62+300 YK63+170 YK63+800 ZK62+135 ZK62+600 ZK63+225 ZK63+890 YK62+070 YK62+400 YK63+190 YK63+830 ZK62+140 ZK62+700 ZK63+250 ZK63+900 YK62+075 YK62+500 YK63+210 YK63+850 ZK62+145 ZK62+800 ZK63+350 ZK63+905 YK62+080 YK62+600 YK63+250 YK63+870 ZK62+160 ZK62+900 ZK63+450 ZK63+910 YK62+085 YK62+700 YK63+350 YK63+880 ZK62+200 ZK63+000 ZK63+550 ZK63+915 YK62+095 YK62+800 YK63+450 YK63+885 ZK62+250 ZK63+100 ZK63+650 ZK63+920 YK62+115 YK62+900 YK63+550 YK63+890 ZK62+300 ZK63+150 ZK63+750 ZK63+925 YK62+125 YK63+000 YK63+650 YK63+895 ZK62+350 ZK63+175 ZK63+800 ZK63+930 YK62+150 YK63+100 YK63+700 YK63+900 ZK62+400 ZK63+195 ZK63+850 YK62+200 YK63+150 YK63+750 ZK62+500 ZK63+205 ZK63+870 小東山隧道 32 YK64+085 YK64+110 YK64+250 YK64+600 ZK64+155 ZK64+190 ZK64+400 YK64+090 YK64+115 YK64+300 YK64+700 ZK64+160 ZK64+200 ZK64+500 YK64+095 YK64+125 YK64+350 ZK64+165 ZK64+250 ZK64+600 YK64+100 YK64+150 YK64+400 ZK64+170 ZK64+300 ZK64+700 YK64+105 YK64+200 YK64+500 ZK64+175 ZK64+350 ZK64+800 表 4 A5 合同段 超前地質 預報 工程量 隧道名稱 長度（米） 里程樁號 TSP（次） 備注 際溪隧道 869m ZK63+073～ ZK63+942 5 地質超前 預報方法擬采用 高頻地震 回 波 反 射 法（ TSP） 857m YK63+058～ YK63+915 5 石壁爐隧道 360m ZK59+330～ ZK59+390 1 ZK60+040～ ZK60+340 2 400m YK59+200～ YK59+290 1 YK60+010～ YK60+320 2 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術 實 施 方案 9 （ 3） 量測 要求：各測點在避免爆破作業(yè)破壞測點的前 提下，盡可能靠近工作面埋設，一般為 ~2m，并在下一次爆破前獲得初始讀數(shù)。 凈空水平收斂測線的布置根據(jù)施工方法、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。當采用臺階式開挖時，在拱腰和邊墻處各設置一條水平測線。 當?shù)刭|條件復雜，下沉量或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，尚應量測 拱腰下沉及基底隆起量。 量測 方法及量測 頻率參照寧武高速設計文件 ，見表 5。 地表下沉 量測 1． 量測目的 （ 1） 地表下沉的范圍以及下沉量的大小。 （ 3） 地表下沉穩(wěn)定的時間。 1mm，此時也可采用高精度全站儀近距量測 。 （ 2）測點布置 隧道圍巖 覆蓋層厚度小于 40m的隧道，應進行地表沉降量測。在預計破裂面以外 3~4 倍洞徑處設置水準點，作為各觀測點高程測量的基準，從而計算出各觀測點的 下沉量。橫斷面 根據(jù)地形 可 布置 7~11 個測點， 相鄰 兩測點間的距離 約 為 2~5m。 縱向間距（隧道中線方向）：當 hD 時，為 5~10m（ D 為隧道直徑），每個隧道至少兩個斷面。 4． 量測數(shù)據(jù)整理與容許下沉值 （ 1） 地表縱向下沉量 — 時間關系曲線。 從兩曲線圖中可以看出地表下沉與時間的關系，以及最大下沉量產生的部位等。在變彎點處的地表傾斜應小于結構的要求，一般應小于 1/300。 監(jiān)控項目 動態(tài)量測 頻率 表 6 監(jiān)控項目 動態(tài)量測 頻率 位移速度（ mm/d） 量測斷面距開挖工作面的距離 量測頻率 ≥ 5 ＜ 1B 2 次 /d 1～ 5mm （ 1～ 2） B 1 次 /d ～ 1mm （ 2～ 5） B 1 次 /2～ 3d ～ （ 2～ 5） B 1 次 /3d ＜ ＞ 5B 1 次 /7d 注： B 表示隧道開挖寬度 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術 實 施 方案 11 量測流程 圖 7 監(jiān)控量測流程圖 技術要求 1．量測數(shù)據(jù)必須準確可靠。 2．數(shù)據(jù)處理和預測預報要快速準確。 3．監(jiān)控必須及時有效、落到實處。目前國內對量測方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測信息對隧道施工安全進行監(jiān)控，并進行有效反饋和動態(tài)設計、施工的很少。究其原因， 大多 現(xiàn)場監(jiān)測人員無法對大量的數(shù)據(jù)進行全面綜合分析和應用 。 TSP 超前探測方法原理 TSP 系統(tǒng) 是 專門用于隧道（巷道）超前地質預報的探測系統(tǒng) （ Tunnel Seismic Prediction） ，它能長距離預報隧道（巷道）施工前方地質變化，斷層破碎帶，軟弱夾層以及其它不良地質體，其準確預報范圍為掌子面前方 80150m，可以為隧道 (巷道 )施工設計提出科學而準確的工作方案 。反射地震信號將被高靈敏度的檢波器接收，反射信號的傳播時間和反射界面的距離成反比，因此可確定界面的位置。 TSP 技術參數(shù) ： TSP（ Tunnel Seismic Prediction）超前地質預報系統(tǒng)如下圖 5 所示，主要組成包括記錄單元和接 收器，記錄單元能夠記錄地震信號和質量控制，其基本組成為完成地震信號 A\D 轉換的電子元件和一臺便攜式電腦，便攜式電腦控制記錄單元和地震數(shù)據(jù)記錄、存儲及進行處理和評估，記錄系統(tǒng)有標準的 12 道輸入，用戶可以設置4 個接收器，記錄單元采用最新技術的 24 位 A\D 轉換器，最小動態(tài)范圍為 120db，可以獲得 10～ 8000Hz 的頻寬，最小記錄長度 451ms，最大記錄長度 1808ms，采樣間隔為～ 125μs 之間。套管與巖石間采用雙份環(huán)氧樹脂牢固地結合。 每個接收器中，三分量地震加速度檢波器按順序排