【正文】 調(diào)控措施的，應(yīng)當(dāng)在開始實(shí)施的（B）日前向社會公告。A縣級交通運(yùn)輸主管部門 B 市級交通運(yùn)輸主管部門 C 省級交通運(yùn)輸主管部門 D 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門1個(gè)人可以申請經(jīng)營（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 10 B 15 C 20 D 301旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起（B）日內(nèi)開航。A 1000 B 2000 C 3000 D 50002經(jīng)營普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%2受理申請的水路運(yùn)輸管理部門不具有許可權(quán)限的，在（A）個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見并將全部申請材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門。A 5 B 10 C 15 D 202水路運(yùn)輸經(jīng)營者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。A 1 B 2 C 3 D 52對運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營資質(zhì)條件的整改期限最長不超過（B）個(gè)月。A 49% B 50% C 51% D 60%2對未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范圍經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說法錯誤的是（D）。水路運(yùn)輸經(jīng)營者使用未取得船舶營運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)?，下列說法錯誤的是（D）。二、判斷題運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）運(yùn)單在起運(yùn)后，可以變更或解除。（√）拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡單，本身沒有起貨設(shè)備的非機(jī)動船舶。（）EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（√）1旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。（√）1個(gè)人不可以申請經(jīng)營內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（）1水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門對關(guān)系國計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。（）1從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營運(yùn)證件。（）1旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營者停止經(jīng)營部分或者全部班輪航線的，應(yīng)當(dāng)在15日前向社會公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。（√）2船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門備案。（）2經(jīng)營客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。（√）2已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（√）2采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施，在開始實(shí)施的30日前向社會公告。（）2旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起90日內(nèi)未開航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷該項(xiàng)經(jīng)營許可。（√）三、多項(xiàng)選擇題現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有（ABCDE）。A．利潤計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃運(yùn)輸市場的參與者包括（ACDE）。A．流量 B．流向 C．運(yùn)輸價(jià)格 D．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E．流程水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列（ABCDE）事項(xiàng)，以明示的方式向旅客作出說明或者警示： ；、設(shè)備的方法； ；、服務(wù)場所和設(shè)施、設(shè)備； 、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。 ，消滅重點(diǎn)艙下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。第四篇：港航實(shí)習(xí).畢業(yè)實(shí)習(xí)目的和任務(wù)目標(biāo)：“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。要求：在實(shí)習(xí)過程中，重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當(dāng)前最新設(shè)計(jì)、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問題等；4．收集畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文資料；5．與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。三月十二日上午，參觀煙臺港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程現(xiàn)場。三月十三日上午，參觀煙臺濱海廣場項(xiàng)目。三月十四日上午，離開煙臺，抵達(dá)威海住處。三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場。三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場。三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場。然后萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀，走近沉箱時(shí)，王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時(shí)氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預(yù)制處，王經(jīng)理就模具與預(yù)制件的布置擺放做了介紹。首先由許經(jīng)理做報(bào)告：責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求?？既「鞣N資格證書是閆書記對我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細(xì)節(jié)決定成敗》這本暢銷書。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。對于畢業(yè)生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學(xué)習(xí)工作技能，由學(xué)生向技術(shù)主辦演變的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。下午，離開萊州抵達(dá)煙臺。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對模具的使用有了具體的了解認(rèn)識。十三日上午，王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀了風(fēng)暴潮后的煙臺海邊廣場，就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動的一課。十四日上午，離開煙臺抵達(dá)威海。十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場。下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)主要的工作正在開挖基槽，屬于碼頭建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，整個(gè)現(xiàn)場初具雛形，使我們的實(shí)習(xí)見到了工程的不同階段。問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？答：這是一航局的一項(xiàng)專利，在分層澆筑箱體上部時(shí)固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。便于模具與混凝土的脫離。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土。在實(shí)習(xí)過程中感受很多也很雜，但都很深刻。項(xiàng)目部駐地一般都與工程現(xiàn)場不遠(yuǎn)，也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn)，很偏僻，也很隔離。而且最重要的是每當(dāng)一個(gè)工程結(jié)束后，項(xiàng)目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。”我想，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣?！耙凸と艘黄鸶桑蛩麄儗W(xué)習(xí)?！边@是萊州和煙臺項(xiàng)目部的報(bào)告中共同提及的內(nèi)容，這也說明了工作實(shí)踐的重要性。特別是當(dāng)王經(jīng)理以認(rèn)識這位老工人為榮時(shí)，我深刻體會到，干工程，用事實(shí)說話的分量。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時(shí)，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時(shí)我就深切認(rèn)識到了工作日志的重要性。參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來，沿輸油管道每50米就有一個(gè)報(bào)警器，進(jìn)港前必須關(guān)閉手機(jī)，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經(jīng)過敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見如果沒有消除靜電，碰到泄露的燃?xì)獾脑挘嵌嗝纯膳?。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。以前的認(rèn)識中，企業(yè)自然以生產(chǎn)為重，辦公室漂亮只是次要的。工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。實(shí)習(xí)前幾天的風(fēng)暴潮給各方面帶來了巨大損失，卻給我們的實(shí)習(xí)增添了很多素材。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來，結(jié)構(gòu)完全破壞。在我這沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細(xì)致程度絕對不同。在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。但氣囊較為方便，這對于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言，無疑是很重要的。其中卷揚(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來，可見學(xué)習(xí)的廣泛性。向工人學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，利用單位的資料庫學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會，就怕一招精”，掌握一項(xiàng)安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。要達(dá)到這種水平，就必須親自參與到每一項(xiàng)具體的工作中。恰巧這一項(xiàng)目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的，在教學(xué)過程中也提及了這一案例。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡單的一句話顯示了科研與工程實(shí)踐的密切關(guān)聯(lián)。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。設(shè)計(jì)與施工各自為政常導(dǎo)致施工過程中發(fā)生困難，這實(shí)際上是設(shè)計(jì)資料的完備性與設(shè)計(jì)的預(yù)見性不能做到百分之百符合實(shí)際情況。在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機(jī)工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認(rèn)識了碼頭沉降的危害性，必須在設(shè)計(jì)中充分重視這一點(diǎn)。第五篇：港航局知識歷年來，我局領(lǐng)導(dǎo)都非常重視政風(fēng)、行風(fēng)建設(shè)工作，并形成了優(yōu)良傳統(tǒng)。通過這些措施，密切了港航干部職工與廣大船民的關(guān)系，營造了健康和諧的港航環(huán)境。市港航局的職能都有哪些？答：（高局長）市港航局是主管全市港航建設(shè)、管理的政府行政機(jī)構(gòu)，主要職責(zé)是貫徹執(zhí)行國家水路交通行業(yè)的方針、政策和法律、法規(guī)，制定全市水路交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；編制全市水路交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和計(jì)劃并組織實(shí)施；綜合分析、預(yù)測水路交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，引導(dǎo)水路運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)發(fā)展；監(jiān)督管理全市水路交通運(yùn)輸市場和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，對違反水路運(yùn)輸、航道管理規(guī)定、擾亂航運(yùn)市場秩序的行為進(jìn)行行政處罰，維護(hù)水路交通行業(yè)的平等競爭秩序；負(fù)責(zé)全市水路運(yùn)輸以及與水路運(yùn)輸相關(guān)的船舶檢驗(yàn)、港航稽查、運(yùn)輸服務(wù)、船員培訓(xùn)的行業(yè)管理；負(fù)責(zé)全市港口、航道布局規(guī)劃，組織港口、航道、港航設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理；制定我市航道等級標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全市水上交通安全的監(jiān)督管理和航運(yùn)規(guī)費(fèi)的征收管理；指導(dǎo)全市水路交通行業(yè)職工隊(duì)伍建設(shè)和離退休干部管理、服務(wù)工作。那么，我們濟(jì)寧作為運(yùn)河之都和沿運(yùn)重要港口城市，請高局長給我們講一講，全市水運(yùn)行業(yè)的整體情況？答：（高局長）近年來，我市港航事業(yè)發(fā)展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，總吞吐能力4000多萬噸；全市擁有各類運(yùn)輸船舶11000余艘，400多萬個(gè)載重噸，貨物運(yùn)輸由過去單一的煤炭運(yùn)輸發(fā)展至現(xiàn)在以煤炭運(yùn)輸為主，液體化工產(chǎn)品、建材、鋼材、農(nóng)產(chǎn)品等為輔的綜合運(yùn)輸體系，2009年完成水路運(yùn)輸貨運(yùn)量4196萬噸。經(jīng)過全系統(tǒng)干部職工的共同努力，我市港航工作得到了各級黨委政府的一致肯定，市港航局先后被授予全國交通文明行業(yè)、省級文明單位、省級文明機(jī)關(guān)、全國交通系統(tǒng)安全管理先進(jìn)單位、交通部京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程先進(jìn)單位，京杭運(yùn)河濟(jì)寧段被評為全國文明樣板航道。那么，請您具體談?wù)劷衲甑母酆皆O(shè)施建設(shè)情況？答：（高局長）今年以來，市港航局圍繞重點(diǎn)工程建設(shè)，重點(diǎn)籌劃、重點(diǎn)督導(dǎo)、重點(diǎn)組織實(shí)施，著重加大了微山一線船閘改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（橋梁）和紅色旅游碼頭等8項(xiàng)續(xù)建工程建設(shè)力度。還有21項(xiàng)港航工程正在積極開展前期工作。主持人：高局長，剛才通過您的介紹，我了解到濟(jì)寧港航事業(yè)取得了令人矚目的成就，港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是日新月異。通過建設(shè)高等級的航道網(wǎng)，集約化、現(xiàn)代化、環(huán)保型的港口群和臨港工業(yè)與物流業(yè)園區(qū)，全力推動我市港航業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展、和諧發(fā)展。主持人：市航道管理處王允征主任介紹一下航道管理處主要職能？答：（市航道管理處王主任）濟(jì)寧市航道管理處是隸屬于濟(jì)寧市港航局，從事航道規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)執(zhí)法的副處級事業(yè)單位，主要職能是：一、根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》以及國家其它有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照市港航局下達(dá)的任務(wù)與計(jì)劃，對所轄航道及航道設(shè)施實(shí)施管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)。三、參加編制航道發(fā)展規(guī)劃、擬訂航道等級、組織航道建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施。五、組織開展航道科學(xué)研究、先進(jìn)技術(shù)交流和對航道職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。七、負(fù)責(zé)發(fā)布內(nèi)河航道變遷、航標(biāo)移動、航道尺度和水情以及航道工程施工作業(yè)和航道通告。九、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作，建立健全管理機(jī)構(gòu)，制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程，培訓(xùn)管理人員，制定維修計(jì)劃和中修、大修方案，對新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提出意見，參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。十一、完成市港航局交辦的其他工作。2009年底，內(nèi)河航道總里程1100多公里，其中三級航道140公里，可通航千噸級船舶；五級航道64公里，可通航300噸級船舶；六級航道258公里，可通航100噸級船舶；七級航道及以下646公里。（2）跨地區(qū)航道6條。（4）縣內(nèi)航道28條。（2）助航設(shè)施主要有：京杭運(yùn)河三級航道按一類標(biāo)準(zhǔn)配布了航標(biāo)，新建支流航道按二類標(biāo)準(zhǔn)配布了航標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了晝夜通航；另外，在重點(diǎn)航段布設(shè)了相應(yīng)數(shù)量的浮標(biāo)、指向牌，保證船舶航行安全；并且，根據(jù)港航發(fā)展情況，管理部門正在逐年完善航標(biāo)布設(shè)格局。航道沿線航標(biāo)間距基本小于兩公里。目前的配布類別為內(nèi)河航標(biāo)一類配布。我市轄區(qū)主航道航標(biāo)維護(hù)等級也為一類維護(hù)。一類維護(hù)航道日常檢查的周期不宜大于5天，定期檢查周期不宜大于20天，每月應(yīng)增加夜航1次。給廣大船民創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)良的“黃金水道”。與通航有關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)文件中有關(guān)航道事項(xiàng)應(yīng)事先征得航道主管部門同意。具體的辦理程序如下：【申報(bào)條件】：建設(shè)單位必須取得法人資格建設(shè)項(xiàng)目必須符合國家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求建設(shè)項(xiàng)目為取得項(xiàng)目發(fā)改部門批準(zhǔn)之后的項(xiàng)目【申報(bào)材料】：《交通行政許可申請書》建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書的有關(guān)批復(fù)文件建設(shè)單位申報(bào)材料，包括：①建設(shè)單位的申請文件（申請內(nèi)容包括建設(shè)理由、與通航有關(guān)設(shè)施的種類、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、位置等）；②與通航有關(guān)設(shè)施所在河段的河道地形圖以及相關(guān)水文資料；③與通航有關(guān)設(shè)施的總體布置圖以及與通航標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙【申報(bào)程序】：申請人進(jìn)行項(xiàng)目咨詢，受理部門給予申請人明白紙，當(dāng)場一次性告知報(bào)批所需資料的全部內(nèi)容，申請人申領(lǐng)《交通行政許可申請書》