【正文】 建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在（B）批準(zhǔn)前，征得交通行政主管部門同意。（√）：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。（√），分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）(警)告發(fā)布申請程序不同，分為依申請發(fā)布和不須申請直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動發(fā)布及其他情況三大類型。（）。（A） （）。要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。一般來說，一個交通流模型涉及（）個基本要素。（D） 、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計劃》。（C） 5.（）是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。 30.《重慶市港口管理條例》于（B）施行。，建設(shè)單位應(yīng)在項目審批或核準(zhǔn)前，向港口行政管理部門申請（C），經(jīng)審查通過后方可建設(shè)。 ，港口所在地港口管理部門和省級人民政府港口行政管理部門應(yīng)在（B）個工作日內(nèi)完成現(xiàn)場核查、初審和轉(zhuǎn)報工作。（），無需向港口行政管理部門備案。（）《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，港口行政管理部門可以吊銷經(jīng)營人的港口經(jīng)營許可證。（）、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。（√），對轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。與此同時也要鼓勵杭州港航系統(tǒng)各單位在總結(jié)自己以往的優(yōu)良傳統(tǒng)和管理風(fēng)格的基礎(chǔ)上，積極培育和創(chuàng)造在港航核心品牌的統(tǒng)一性指導(dǎo)下的富有區(qū)域特點(diǎn)和獨(dú)具魅力的特色文化。文化建設(shè)始于核心價值觀的精心培育，終于核心價值觀的維護(hù)、延續(xù)和創(chuàng)新。與此同時，港航文化的建設(shè)還必須從杭州港航的“頭”做起，即要從系統(tǒng)內(nèi)各級領(lǐng)導(dǎo)帶頭做起，將港航文化建設(shè)定位為“一把手工程”，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、常抓不懈。結(jié)合杭州港航發(fā)展現(xiàn)狀，筆者以為一是要從頭出發(fā)，二是要三核一體。港航管理制度文化建設(shè)，就是要逐步建立和完善港航管理規(guī)章及制度建設(shè)，囊括了一整套綜合制度管理體系，按其涵蓋的內(nèi)容具體包括行政管理制度文化建設(shè)、港航安全制度文化建設(shè)、港航廉政制度文化建設(shè)等：行政管理制度文化包括工作職責(zé)分工、工作制度、責(zé)任制度、激勵制度等；安全制度文化就是要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本原則，樹立正確的安全理念，建立完善的安全監(jiān)管機(jī)制，創(chuàng)造和諧高效的安全環(huán)境，為維護(hù)港航安全管理工作穩(wěn)定形勢提供思想保證、精神動力、智力支持；廉政制度文化建設(shè)，就是要完善權(quán)力運(yùn)行和行風(fēng)監(jiān)督形成的教育、監(jiān)督、懲治并舉的懲防制度體系，加強(qiáng)自律性制度健全和完善，加強(qiáng)對黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制、責(zé)任性制度的貫徹實(shí)施，確保隊伍純潔。（五）塑造作用。一、港航文化的主要作用（一）凝聚作用。４、共享職工歡樂，分擔(dān)職工憂傷。機(jī)關(guān)文化的本質(zhì)就是立足人本管理，以文化為手段，在尊重人的價值的過程中，實(shí)現(xiàn)人的從優(yōu)和港航事業(yè)的價值，營造“人事合一、共求滿意”的機(jī)關(guān)文化氛圍。良好的群體形象能較好地反映人的精神面貌、職業(yè)習(xí)慣和追求目標(biāo)。一是抓好風(fēng)紀(jì)形象。通過制訂行為準(zhǔn)則和制度，把各個方面、各個環(huán)節(jié)都納入制度化的軌道，使大家“知法、懂法”，便于互相監(jiān)督，從而調(diào)動大家的積極性。要努力使總目標(biāo)成為每個港航管理人員的工作理想或神圣使命；二是各港航管理部門的具體目標(biāo)，一般用年度目標(biāo)表示。一個單位的發(fā)展目標(biāo)是激勵人、團(tuán)結(jié)人、凝聚人的重要環(huán)節(jié)。學(xué)習(xí)就是緊跟時代，與時俱進(jìn)。加強(qiáng)港航管理機(jī)關(guān)的文化建設(shè)，其目的是為了在新形勢下，培育一支高素質(zhì)的港航管理隊伍，提高品位和檔次，塑造港航管理機(jī)關(guān)的良好形象，以更好地完成工作使命。我們黨歷來重視學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)科技知識和市場經(jīng)濟(jì)知識、電腦、外語、普通話和港航專業(yè)知識，不斷提高機(jī)關(guān)人員的學(xué)歷層次和知識結(jié)構(gòu)。人力資源管理理論認(rèn)為：績效＝能力＋激勵。２、制訂群體行為準(zhǔn)則，加強(qiáng)制度建設(shè)，并努力把它培養(yǎng)成每個港航管理人員的行為習(xí)慣。良好的群體風(fēng)尚和精神能激人上進(jìn)、促人奮發(fā)。港航管理人員的工作作風(fēng)要象軍人那樣雷厲風(fēng)行，組織紀(jì)律要象部隊那樣嚴(yán)明，港航管理隊伍要象軍隊那樣訓(xùn)練有素，隨時拉得出、打得響，國慶九十周年的閱兵式，是幾萬名官兵訓(xùn)練了４００多個日日夜夜而展示在世人面前的，他們走出了軍威、國威、顯示了人民解放軍是威武之師、文明之師，港航管理人員也要象軍隊那樣，在市場經(jīng)濟(jì)大潮中，顯示出威武之師、文明之師，得到世人的好評。其次要塑造管理者形象。２、培育團(tuán)結(jié)協(xié)作、上下同心的友好氛圍，使每個職工在愉快的環(huán)境中工作?？傊?，加強(qiáng)港航管理機(jī)關(guān)文化建設(shè)在于用新的管理思維去建立科學(xué)的管理制度和高效的運(yùn)行機(jī)制，充分開發(fā)人力資源的潛力，最大限度調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，營造一個團(tuán)結(jié)、進(jìn)取、勤政、務(wù)實(shí)的良好的人文環(huán)境。優(yōu)秀的港航文化可通過規(guī)章制度的建立、目標(biāo)任務(wù)的分解、完成情況的督辦和工作績效的評價，形成一個有章可循、運(yùn)轉(zhuǎn)有效、開拓進(jìn)取、爭創(chuàng)一流的工作態(tài)勢，能夠潛移默化地將每一位港航人的事業(yè)心和責(zé)任感化成具體的奮斗目標(biāo)、人生信條和行為準(zhǔn)則，為其指明努力方向。以此來觀之，杭州港航文化建設(shè)要以著力于推進(jìn)港航精神文化、港航制度文化、港航服務(wù)文化、港航物質(zhì)文化發(fā)展為主要內(nèi)容，全面培育杭州港航文化，以科學(xué)發(fā)展的理念、先進(jìn)的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而推進(jìn)杭州港航新一輪的跨越式發(fā)展。要堅持以文化提升文明創(chuàng)建工作水平，充分發(fā)揮文明單位、示范窗口、群眾滿意基層站所等各類創(chuàng)建載體在文化建設(shè)中的作用，推動港航監(jiān)管服務(wù)工作向特色服務(wù)、品牌服務(wù)和人文服務(wù)發(fā)展；培育一批服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)人民群眾安全便捷出行，融為民宗旨、惠民意識、價值理念、人本精神、服務(wù)質(zhì)量、社會信譽(yù)于一體的服務(wù)“精品”；通過加強(qiáng)港航服務(wù)文化建設(shè)，提升水運(yùn)事業(yè)發(fā)展競爭力。文化的本質(zhì)是人們的思想觀念。最直接的例子就是在我們?nèi)嬷滞菩泻贾莺絽^(qū)“一體化”管理之初，由于港航管理傳統(tǒng)觀念的極大束縛，“一體化”觀念還未能被所有干部職工完全接受的時候，一些干部職工還在猶豫不決、思前想后、畏手畏腳，此時若沒有局和處兩級“一把手”親自抓，很難想象“誠信一體化航區(qū)”建設(shè)能有如此神速；另一方面，文化的培育是一種積淀，有長期性和延續(xù)性的特質(zhì)，這就要求系統(tǒng)各級主要領(lǐng)導(dǎo)必須站在促進(jìn)港航長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度重視港航文化建設(shè)，對港航文化建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)思考，出思想、謀思路、定對策。正像一個人的所有行為都是由他的價值觀所決定的那樣，我們港航的行為取向也是由港航發(fā)展的價值觀所決定的。港航文化建設(shè)要著眼于全面提高廣大干部職工素質(zhì)，充分發(fā)揮其積極性、主動性和創(chuàng)造性，體現(xiàn)以人為中心的管理理念。（）。（），擬向交通主管部門申請竣工驗(yàn)收，但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項驗(yàn)收，因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。（）23.《港口危險貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險貨物”是指列入國家危險化學(xué)品目錄中的各類貨物。（√）二、單選題（30道）（D） （A）噸級以上碼頭的港口岸線。 ，申請港口經(jīng)營許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 、法規(guī)規(guī)定的其他條件 ，允許的行為是（D）、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營許可證 （A） （A）年。 ，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評價機(jī)構(gòu)開展一次安全評價。7.《港口經(jīng)營許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）、法定代表人 、經(jīng)營地域、許可證有效期和證書編號 （AB） （ABCD）《港口危險貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險貨物作業(yè) （ABCD），建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 ，擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的，對現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）一、多選（）（ABCD）A.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》B.《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》C.《重慶市水上交通安全管理條例》D.《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》（）（ABCD）、船名審核、船舶所有權(quán)登記 、抵押權(quán)登記 。（A） 、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。（A） （）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場處置等工作的行為。（B）A適時 B定期 C及時D以上都不是（汽）渡船，可每個工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。（B）（2040馬力）及以上（600馬力）以上至1500千瓦以下 （200馬力）以上至441千瓦以下 ，三等船舶為（）。（√），并存放于專用場所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√），通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯(lián)播臺，通過電臺廣播和利用無線電報方式播發(fā)的一種航行安全信息。（√）。（），為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律《中華人民共和國航道管理條例》屬于（A）。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、有效水深 B、有效深度C、門檻最大深度 D、門檻最小水深1我國內(nèi)河航道等級按可通航內(nèi)河船舶的噸級可劃分為（B）級。A、20 B、30 C、50 D、602Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。A、進(jìn)出閘室時拋錨B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留C、在靠船墩或者閘室?？繒r，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時搶檔、超越其他船舶船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。（√）當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對應(yīng)。（√）1在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。(√)2船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報告。（√）水路運(yùn)輸管理 測試題一、單項選擇題１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者NVOCC意指（C）。A縣級交通運(yùn)輸主管部門 B 市級交通運(yùn)輸主管部門 C 省級交通運(yùn)輸主管部門 D 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門1個人可以申請經(jīng)營（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 5 B 10 C 15 D 202水路運(yùn)輸經(jīng)營者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后（C）個工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。二、判斷題運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（）1從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營運(yùn)證件。（√）2已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。A．利潤計劃 B．收入計劃 C．成本計劃 D．產(chǎn)量計劃 E．貨源計劃運(yùn)輸市場的參與者包括（ACDE）。、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對模具的使用有了具體的了解認(rèn)識。下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土?！蔽蚁?，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時我就深切認(rèn)識到了工作日志的重要性。工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會，就怕一招精”，掌握一項安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。通過這些措施，密切了港航干部職工與廣大船民的關(guān)系，營造了健康和諧的港航環(huán)境。那么，請您具體談?wù)劷衲甑母酆皆O(shè)施建設(shè)情況？答：（高局長）今年以來，市港航局圍繞重點(diǎn)工程建設(shè)，重點(diǎn)籌劃、重點(diǎn)督導(dǎo)、重點(diǎn)組織實(shí)施，著重加大了微山一線船閘改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（橋梁）和紅色旅游碼頭等8項續(xù)建工程建設(shè)力度。主持人：市航道管理處王允征主任介紹一下航道管理處主要職能？答：（市航道管理處王主任）濟(jì)寧市航道管理處是隸屬于濟(jì)寧市港航局，從事航道規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)執(zhí)法的副處級事業(yè)單位，主要職能是：一、根據(jù)《中華人民共和國航道管理條例》和《中華人民共和國航道管理條例實(shí)施細(xì)則》以及國家其它有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照市港航局下達(dá)的任務(wù)與計劃，對所轄航道及航道設(shè)施實(shí)施管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)。九、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作，建立健全管理機(jī)構(gòu)，制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程，培訓(xùn)管理人員，制定維修計劃和中修、大修方案，對新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計、施工提出意見，參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。（4）縣內(nèi)航道28條。我市轄區(qū)主航道航標(biāo)維護(hù)等級也為一類維護(hù)。具體的辦理程序如下：【申報條件】：建設(shè)單位必須取得法人資格建設(shè)項目必須符合國家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求建設(shè)項目為取得項目發(fā)改部門批準(zhǔn)之后的項目【申報材料】：《交通行政許可申請書》建設(shè)項目的項目建議書的有關(guān)批復(fù)文件建設(shè)單位申報材料，包括：①建設(shè)單位的申請文件（申請內(nèi)容包括建設(shè)理由、與通航有關(guān)設(shè)施的種類、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、位置等）；②與通航有關(guān)設(shè)施所在河段的河道地形圖以及相關(guān)水文資料；③與通航有關(guān)設(shè)施的總體布置圖以及與通航標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的設(shè)計圖紙【申報程序】：申請人進(jìn)行項目咨詢，受理部門給予申請人明白紙，當(dāng)場一次性告知報批所需資料的全部內(nèi)容，申請人申領(lǐng)《交通行政許可申請書》