物流logis軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告-閱讀頁
2024-10-21 12:21本頁面
【正文】 的物流公司便正式成立了。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類事務(wù)。首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作。托運(yùn)單是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報(bào)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，對于利潤較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費(fèi)用。發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進(jìn)一步處理。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉儲報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。之后就是倉儲報(bào)價(jià)和運(yùn)輸報(bào)價(jià)，均由總經(jīng)理自行擬定，其報(bào)價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。，對線路公開報(bào)價(jià)，總經(jīng)理為該需開通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，報(bào)價(jià)可以修改。且駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘。，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。它包括財(cái)務(wù)收益與財(cái)務(wù)支出。以上就是總經(jīng)理所需要負(fù)責(zé)的全部事情。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉儲部門和運(yùn)輸部門。調(diào)度中心所要負(fù)責(zé)的事情主要在以下幾個方面：“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等?？梢愿鶕?jù)車牌和所在地進(jìn)行查詢。，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。以上均為調(diào)度中心處理的事情。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。實(shí)際庫存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作。、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤。，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫?？偨?jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。運(yùn)輸中心：運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來完成。運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)以下事項(xiàng)：，確認(rèn)運(yùn)輸單進(jìn)行車輛和駕駛員分配來運(yùn)輸貨物。，向總經(jīng)理發(fā)出申請。在實(shí)訓(xùn)第一天的時候，由于對操作流程不熟悉。在第二次上機(jī)操作時，我負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。這樣不斷地更改運(yùn)輸方式和開通線路既要支付更改費(fèi)用，又要耽誤時間，因此在結(jié)束的時候，我們小組的收益不多。吸取上一次的教訓(xùn)，對調(diào)度中心關(guān)于運(yùn)輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。等到第四階段的實(shí)訓(xùn)時，我負(fù)責(zé)的是倉庫中心。這次操作時間更快，系統(tǒng)的周期時間更短。試訓(xùn)的最后一個階段是進(jìn)行個人獨(dú)立訓(xùn)練。在個人操作時，雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運(yùn)單進(jìn)行處理，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，而后又去登陸運(yùn)輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運(yùn)輸單進(jìn)行處理，有時由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠，等到運(yùn)輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因?yàn)槊看沃荒艿且粋€界面，經(jīng)常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。也使我深深地體會到了在一個企業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，各個成員之間密切配合的重要性。企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。這只是通過軟件進(jìn)行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。在物流企業(yè)的選址問題上，這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。在接單時也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在進(jìn)行公路運(yùn)輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實(shí)訓(xùn)時，貨車裝上貨物到達(dá)目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運(yùn)輸時運(yùn)輸速度要慢。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時，也要時時關(guān)注，貨物不能及時出庫，運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行，延期是要支付延期費(fèi)用的，會降低企業(yè)的利潤。調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補(bǔ)貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運(yùn)單進(jìn)行及時處理，確定運(yùn)輸方式，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，交由運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸。例如在選擇運(yùn)輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報(bào)價(jià)是否開通等。這次實(shí)訓(xùn)給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的配合。團(tuán)隊(duì)合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。使我受益匪淺！報(bào)告人：日期：20101224第五篇：實(shí)訓(xùn)報(bào)告(第三方物流軟件實(shí)訓(xùn))第三方物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告系別：工商管理系班級：姓名：座號：指導(dǎo)教師：胡 從 旭2011年5月 15 日一、實(shí)訓(xùn)名稱：第三方物流軟件模擬二、實(shí)訓(xùn)目的三、實(shí)訓(xùn)流程四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
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