【正文】 模過程來演示基于特征的建模方法 。下圖 ： 圖 零部件工作臺界面 2）選擇一個平面并點擊 繪制草圖，對草圖各元素添加約束與尺寸，草圖各元素顯示為綠色，如圖 圖 底蓋三維建模第一步草圖 此時用工具草圖分析工具檢查草圖，如圖 34所示所有檢查已通過。 離合器彈簧片三維建模 選取的零件最終模型如圖 ： 圖 離合器彈簧片三維模型 離合器彈簧片形狀十分復(fù)雜，用零部件設(shè)計模塊不能單獨完成，該模型建立的過程為：先在線框和曲面設(shè)計中設(shè)計出該零件表面的形狀，然后在零部件設(shè)計模塊中把曲面轉(zhuǎn)化為實體模型。選擇平面作如圖 ： 圖 草圖 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 22 2）拉伸成曲面。對曲面的操作有分割、修剪、結(jié)合、取消修剪、修復(fù)、拆解、提取邊界、平移等。本實例中對曲面的分割首先作如圖 ： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 23 圖 分割操作草圖 圖 投影操作對話框 草圖建好后再將草圖投影到曲面，點擊工具欄投影按鈕 ，彈出對話框，如圖。 進過一系列相同操作后得到如圖 ： 橋接前兩曲面 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 24 曲面的橋接前先提取兩曲面的邊界，點擊工具欄中提取邊界按鈕 ，彈出對話框（如圖 ）： 圖 提取邊界對話框 回到曲面上選取兩個頂點，點擊確定邊界提取成功 。 工具欄中操作工具條中的 按鈕為曲面結(jié)合，操作對象為多個相連曲面，這些曲面看似相連但不是同一平面，該工具可將多個曲面拼成一個平面。 圖 結(jié)合后的曲面 6）將曲面轉(zhuǎn)化為實體。將如圖 的曲面加厚后得到的實體如圖 ： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 26 圖 加厚成實體 7）對生成的實體進行其他特征操作最終生成如圖 模型?？偝裳b配的建立過 程很簡單，具體過程如下： 1）進入機械設(shè)計裝配設(shè)計，新建 Product文件，保存到相應(yīng)位置。用工具欄中現(xiàn)有組件按鈕 ，打開已經(jīng)建立好的零件三維模型，第一個零件裝入到裝配體中，可以添加固定約束 。用工具欄中現(xiàn)有組件按鈕 ，打開已經(jīng)建立好的零件三維模型，第二個零件裝入到裝配體中。如此裝入第三、第四個零件等等。 5）從標準庫導(dǎo)入標準件。 最終生成的裝配體如圖 ： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 27 圖 離合器壓盤及殼總成裝配體 離合器 盤轂 二維工程圖 使用 CATIA工程圖工作臺可方便高效地創(chuàng)建三維模型的工程圖，且工程圖與模型相關(guān)聯(lián)，工程圖能夠反映模型在設(shè)計過程中的更改，可以使工程圖與裝配模型或某個零部件保持同步更新。 最終生成的工程圖如圖 。 2）導(dǎo)入正視圖。放置后還可以拖動視圖。將光標移動到模型樹中視圖位置上，按左鍵可對視圖屬性進行編輯。 如圖 。 CATIA提供了四種截面視圖生成工具，基本上可以滿足所有剖視圖的需要。 CATIA工程圖中可以自動生成尺寸，也可手動生成尺寸。 6）添加批注。還提供了專門添加零件加工表面粗糙度的工具 。 7）頁背景的編輯。頁背景的編輯還可以用 CATIA二次開發(fā)的方法將做好的模板內(nèi)置到 CATIA軟件中，編輯頁背景時只需要用框架創(chuàng)建工具將已經(jīng)做好的模板導(dǎo)入，減少了很多工作。拆裝動畫的生成一般要經(jīng)過以下步驟： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 30 1）啟動 CATIA進入 DMU Fitting模塊，打開一個已經(jīng)裝配好的裝配體。整個組件或單個零件都可以定義為一個 Shuttle。定義好 Shuttle后就可以對其創(chuàng)建軌跡，手動移動 Shuttle后記錄下軌跡就創(chuàng)建了 Track， Track可以播放預(yù)覽。 5）用播放器播放序列，將其錄制為視頻文件，一個簡單的拆裝動畫就完成了。本論文簡單論述離合器的 CAD設(shè)計過程。設(shè)計選擇單片周置彈簧離合器；選擇離 合器主要參數(shù)，其中性能參數(shù)：摩擦力矩 Tc= N結(jié)構(gòu)參數(shù)：摩擦面數(shù) Z=2，摩擦片外徑D=，摩擦片內(nèi)徑 134?d mm；完成了離合器零件扭轉(zhuǎn)減震器、從動盤轂和離合器蓋的設(shè)計。 傳統(tǒng)的離合器設(shè)計，從多項參數(shù)計算到校核分析，生成實體模型，到最終生成圖紙是較為復(fù)雜的過程。但本設(shè)計由于時間倉促和水平有限，對于很多離合器新技術(shù)和設(shè)計方法只是淺嘗輒止，僅僅到達了熟悉離合器設(shè)計一般流程的目的。將 CAD軟件的二次開發(fā) [10]運用到離合器設(shè)計的技術(shù)也日漸成熟。并行工程也在在汽車離合器的設(shè)計應(yīng)用。 汽車離合器主要會出現(xiàn)摩擦片磨損過快 、離合器結(jié)合過程喘振 [12]、分離不徹底和離合器殼體疲勞破損的問題 [13]。再一方面要考慮駕駛員的駕駛習(xí)慣，改善操作機構(gòu)，避開駕駛習(xí)慣對離合器性能的影響，例如以電子控制代替人力控制 [15]。若改為拉式膜片彈簧離合器會減少很多零件，離合器的軸向尺寸也會大大減少，重量和轉(zhuǎn)動慣量也會大大減小。 總之，汽車離合器設(shè)計是一個 相當(dāng)龐大的課題，要想完整的設(shè)計需要相當(dāng)大的精力與時間。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 33 致謝 本課題是在導(dǎo)師吳云存副教授的悉心指導(dǎo)下完成的，吳老師學(xué)識淵博、治學(xué)嚴謹，在課題的創(chuàng)作過程中，吳老師給予我認真的指導(dǎo)，特別是吳老師平易近人的態(tài)度是我極大的鼓勵。 3）優(yōu)化設(shè)計非線性約束 M 文件 function [c,ceq]=cons_fun(x) c(1)=*10^(3)*(x(1)^2x(2)^2)+x(3)。 c(3)=*(x(1)^3x(2)^3)+2644739*x(3)。 4）在 MATLAB 命令窗口輸入 %在窗口輸入 A=[ 1 0。0 0 0]。0。 lb=[134 134 ]。 x0=[134 134 ]。 beq=[]。Display39。final39。MaxFunEvals39。Algorithm39。interiorpoint39。 [x,fval,exitflag,output,lambda,grad,hessian]=fmincon(39。,x0,A,b,Aeq ,beq,lb,ub,39。,options) 5）最終顯示結(jié)果 x = fval = +004 exitflag = 1 output = iterations: 60 funcCount: 244 constrviolation: stepsize: algorithm: 39。 firstorderopt: cgiterations: 61 message: [1x690 char] lambda = eqlin: [0x1 double] eqnonlin: [0x1 double] 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 37 ineqlin: [3x1 double] ineqnonlin: [3x1 double] lower: [3x1 double] upper: [3x1 double] grad = 0 hessian = 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 38 附錄 Ⅱ ：電子文檔清單 序號 上交文件名稱 頁數(shù) 備注 1 開題報告 5 QS1040 載貨車離合器 總成 的設(shè)計 計算 2 畢業(yè)論文 44 QS1040 載貨車離合器 總成 的設(shè)計 計算 3 翻譯 7 汽車離合器摩擦面摩擦因素對抖動的影響 4 幻燈片 10 QS1040 載貨車離合器 總成 的設(shè)計 計算 5 CATIA 如附錄 Ⅲ 指導(dǎo)教師（簽字）： 機房責(zé)任教師（簽字）： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 39 附錄 Ⅲ : 圖紙清單 使用軟件： CATIA 序號 零件 或總成 名稱 CATIA 模型 工程圖號（ *.dwg） 1 離合器總成 10401601010 2 離合器殼側(cè)空網(wǎng) 10401601045A 10401601045A 3 離合器殼 10401601015 10401601015 4 離合器壓盤殼及總成 10401601090 10401601090 5 壓盤彈簧 10401601091 10401601091 6 壓盤 10401601093 10401601093 7 絕熱墊圈 10401601094 10401601094 8 分離桿 10401601095 10401601095 9 滾柱 10401601099 10401601099 10 支架銷 10401601100 10401601100 11 滾針軸銷 10401601101 10401601101 12 軸承滾針 10401601102 10401601102 13 調(diào)整螺釘 10401601104 10401601104 14 分離桿支架 10401601108 10401601108 15 底蓋總成 10401601020 16 壓盤殼 10401601115 10401601115 17 底蓋 10401601021 10401601021 18 襯墊 10401601042 10401601042 19 離合器殼通風(fēng)孔網(wǎng) 10401601025 10401601025 20 離合器摩擦片總成 10401601130 21 支承銷 10401601126 10401601126 22 離合器盤帶彈簧片總成 10401601132 23 離合器盤 10401601133 10401601133 24 彈簧片 10401601135 10401601135 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 40 25 摩擦片 10401601138 10401601138 26 離合器盤轂 10401601142 10401601142 27 摩擦片墊圈 10401601145 10401601145 28 減震盤彈簧 10401601151 10401601151 29 減震盤 10401601153 10401601153 30 平衡塊 10401601163 10401601163 31 左加固板 10401601265A 10401601265A 32 右加固板 10401601264A 10401601264A 共計 32 32 個 28 張 指導(dǎo)教師（簽字）： 機房責(zé)任教師（簽字）：