【正文】 interiorpoint39。cons_fun39。myfun39。)。, 39。,1e10,39。,39。,39。 options=optimset(39。 Aeq=[]。 ub=[ ]。0]。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 36 b=[0。 1 0。 ceq=[]。 c(2)=*(x(1)^3x(2)^3)2644739*x(3)。 在此向 吳老師 表示衷心的感謝，并致崇高的敬意 ！ 本課程設(shè)計過程中，汽車系鄭冬黎老師提供了相當豐富的資料和相當多的寶貴意見，再在此深表感謝！ 向與我同組的同學表示感謝，他們也給了我很大的支持與幫助！ 向所有給予我?guī)椭娜吮硎靖兄x ！ 作者：申建陽 2021 年 5 月 30 日 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 34 參考文獻 [1] 陳家瑞．汽車構(gòu)造（下冊） [M]．北京：機械工業(yè)出版社 ， 2021． 1039 [2] 豪彥． 21世紀世界 —— 汽車離合器 [J]．汽車與配件， 2021． [3] 余欣悅． Voith新技術(shù)：集離合器和緩速器于一體的新型液壓制動系統(tǒng)VIAB[N]．商用汽車， 2021． [4] 王望予．汽車設(shè)計 [M] ．北京：機械工業(yè)出版社， 2021． 5277 [5] 諸文農(nóng)．底盤設(shè)計 [M] ．北京：機械工業(yè)出版社， 1981． [6] ]古純效等．一種 新型的擴環(huán)式單向超越離合器 [J]．工程設(shè)計． [7] 北京兆迪科技有限公司． CATIA V5寶典 [M] ．北京 : 機械工業(yè)出版社， 2021． [8] 盛選禹．鈑金設(shè)計實例教程 [M]．北京：化學工業(yè)出版社， 2021． [9] CATIA V5之電子樣機 [M] ．北京：北京航空航天大學出版社， 2021． [10] 顧曉陽． 現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)在汽車離合器行業(yè)研發(fā)中的應用 [J]．汽車與配件， 2021． [11] 郭曉蘭．基于 UG的汽車離合器參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)與研究 [D] ．大連：大連理工大學， 2021． [12] D Centea． The influence of the interface coefficient of friction upon the propensity to judder in automotive clutches [J]． Department of Mechanical Engineering, University of Bradford， UK． 1999． [13] 王大康．汽車離合器方案設(shè)計專家系統(tǒng)的研究 [A]．北京：北京工業(yè)大學， 2021． [14] 李舜酩．汽車離合器殼破裂原因分析 [J] ．淄博：山東工程學院， 2021． [15 肖生發(fā)． 汽車離合器電動助力操縱系統(tǒng)的研究 [J] ．十堰：湖北汽車工業(yè)學院 ,2021． [16] 冉振亞．基于遺傳算法的汽車離合器膜片彈簧優(yōu)化設(shè)計 [J] ．重慶：重慶大學，2021．湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 35 附錄Ⅰ 離合器主要參數(shù)求解模型與結(jié)果 1）最終優(yōu)化問題的數(shù)學模型是： )(4)(m in 2221 xxxf ?? ? . ?x 12 ?? xx 3 ?? x 1342 ?x 322213 ???? xx x 3231 3 ??? xx x 2）優(yōu)化設(shè)計目標函數(shù) M 文件 function feval=myfun(x) feval=(x(1)^2x(2)^2)*pi/4。本設(shè)計 只是 管中窺豹，了解一下設(shè)計流程和學習 CATIA軟件而已。膜片彈簧的設(shè)計是典型的優(yōu)化設(shè)計 [16]。 周置圓柱彈簧離合器存在的問題是零件過多，結(jié)構(gòu)復雜。解決這些問題首先要從設(shè)計入手，通過一些系統(tǒng)湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 32 對離合器進行優(yōu)化設(shè)計，或是通過 CAE分析 [14]改進一些設(shè)計。并行工程是對產(chǎn)品及其相關(guān)過程，包括制造過程和支持過程，進行并行、一體化設(shè)計的一種系統(tǒng)化方法，力圖使產(chǎn)品開發(fā)者從一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期從概念形成到產(chǎn)品報廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進度和用戶需求。例如離合器的方案設(shè)計就引入了專家系統(tǒng) [11], 它把領(lǐng)域的相關(guān)知識結(jié)合到程序設(shè)計中，使程序具備像專家求解問題時一樣的推理、學習和解釋能力，從而自動完成離合器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計，提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量。 隨著計算機軟件技術(shù)的不斷發(fā)展， CAD技術(shù)運用到離合器設(shè)計成為一種大的趨勢。采用 CAD技術(shù)，會比傳統(tǒng)的設(shè)計方法在較短的設(shè)計周期內(nèi)完成較高質(zhì)量的產(chǎn)品。 2)運用 CATIA完成了二十九個離合器的零部件的三維建模，完成了摩擦片總成、離合器壓盤及 蓋總成、底蓋總成和離合器總成的裝配、繪制了所有零件和離合器壓盤及蓋總成得二維工程圖，并完成了摩擦片總成和離合器壓盤及蓋總成得拆裝動畫。m、后備系數(shù) ?? ，摩擦片單位壓力 ?p MPa，離合器工作壓力 1136?F N。主要工作如下： 1）離合器的設(shè)計計算。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 31 4 結(jié)論與展望 離合器作為一個獨立的總成存在于傳動系中，其性能影響著整車的動力性和舒適性，離合器的設(shè)計至關(guān)重要。 4）創(chuàng)建了多個 Track后，要定義它們之間的播放順序就要創(chuàng)建序列 Sequence。 3）創(chuàng)建軌跡 Track。 2）定義 Shuttle。 離合器壓盤及殼總成拆裝動畫 拆裝動畫是在裝配分析完成后生成的，電子樣機提供了專門的裝配分析模塊 —— DMU Fitting。頁背景的編輯從編輯 —— 頁背景進入，可以繪制表 格，添加文本等。此外還有表格工具 。批注工具條提供了文本添加工具 ，可利用此工具添加技術(shù)要求此類文本。手動生成尺寸工具條提供了所有形狀尺寸的標注工具，尺寸線修飾工具和技術(shù)尺寸標注工具。 5）尺寸標注。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 28 圖 離合器底蓋二維工程圖 圖 導入正視圖 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 29 圖 332 視圖屬性編輯對話框 4）生成截面視圖。單擊屬性欄顯示如圖 。 3）設(shè)置視圖屬性。點擊正視圖按鈕 ，切換窗口到零件的三維模型，選擇一個視圖面，這是窗口右下方有正視圖的預覽，如果符合要求，單擊視圖就回到工程圖窗口，利用右上方的方向按鈕調(diào)整視圖的方向，或是旋轉(zhuǎn)視圖，調(diào)整到合適的位置后單擊視圖就放置好了視圖（如圖 ）。 以下說明工程圖建立一般過程和操作對象： 1）打開零件的三維模型 ，新建 Drawing文件保存到相應位置。本節(jié)以離合器 盤轂 為例來說明工程圖建立過程。 CATIA提供 了大量的標準件，通過庫瀏覽器 選中零件后雙擊零件則該零件會導入裝配體，會在模型樹種顯示。 4）一個零件可重復使用。與第一個零件建立相應約束，如相合約束 、曲面貼合約束 、偏移約束 和角度約束 等，使之裝配到位。 3）裝入第二個零件。 2）裝入第一個零件。 離合器壓盤及殼總成裝配 由于已經(jīng)將離合器的零件三維模型建好，離合器壓盤及殼總成裝配可以采用自底向上的裝配。 進入機械設(shè)計零部件設(shè)計模塊，只要用后曲面 工具就可將曲面加厚為實體，零部件設(shè)計中還提供了許多以曲面為操作對象的工具，例如分割（用曲面切割實體）、封閉曲面和縫合曲面。點擊 ，彈出對話框（如圖 ）： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 25 圖 結(jié)合操作對話框 如圖一一選擇要拼合的曲面，最終生成如圖 。然后點擊橋接曲面按鈕 ，彈出對話框（如圖 ）： 圖 橋接曲面對話框 圖 橋接后的曲面 按對話框中選取各項，最終生成的曲面為（如圖 ）： 5）曲面結(jié)合。 按對話框中選擇，點擊確定曲面被分割為（如圖 ）： 圖 分割后的曲面 4）橋接兩曲面。進行分割、修剪必須有切除的元素，可以是曲線在曲面上的投影。在線框和曲面設(shè)計中可以有曲線拉伸生成平面，工具欄圖標為，拉伸的對話框為如圖 ： 圖 拉伸的對話框 拉伸后的模型為如圖 ： 圖 曲線拉伸成曲面 3）對曲面進行分割操作。具體過程如下： 1）進入線框和曲面 設(shè)計工作臺，新建 Part文件，保存到相應文件夾。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 19 圖 草圖分析工具 3）旋轉(zhuǎn)特征操作 旋轉(zhuǎn)操作工具按鈕為 ，點擊彈出圖 ，點擊確定生成圖 體： 圖 旋轉(zhuǎn)特征菜單 圖 第一步生成的實體 4）經(jīng)過一系列的拉伸、切除操作和倒圓角等九步后可得到如圖 ： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 20 圖 第九步后生成的實體 5）對當前實體進行抽殼操作，抽殼操作按鈕為 ，點擊后彈出如圖 話框： 圖 抽殼操作對話框 要移除的面如圖 所示 ： 圖 抽殼要移除的面 抽殼完成后生成如圖 所示實體 ： 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 21 圖 抽殼完成后生成實體 經(jīng)過其他修飾后最終生成如圖 所示零件三維模型 。 1）運行 CATIA軟件，進入機械設(shè)計零部件設(shè)計工作臺，新建一個 Part文件，保存到相應文件夾。 單片周置彈簧離合器典型零件建模 離合器底蓋三維建模 離合器底蓋 零件如圖 ： 圖 離合器底蓋多視圖 離合器底蓋的三維建模的方法是典型的“積木”式。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 17 3 基于 CATIA 的離合器三維建模 CATIA 軟件 簡介 CATIA 是法國 Dassault System公司的 CAD/CAE/CAM 一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的領(lǐng)導地位，廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設(shè)計與制造領(lǐng)域，其特有的 DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術(shù)更是推動著企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力的提高。 （ 6）為了提高通風散熱能力，町將分離杠桿制成特殊的葉輪形狀，用以鼓風。 （ 4）分離杠桿的支承處應采用滾針軸承、滾銷或刀口支承，以減小摩擦和磨損。 （ 2）應使 分離杠桿支承機構(gòu)與壓盤的驅(qū)動機構(gòu)在運動上不發(fā)生干涉。 壓盤通常采用灰鑄鐵，一般采用 HT200、 HT250、 HT300，也有少數(shù)采用合金壓鑄件。 引用式 214計算的結(jié)果 W=8606J，帶入式（ 224）得 t=176。 C)； c為壓盤的比熱容，鑄鐵： c=／ (kg （ 4）壓盤高度尺寸 (從承壓點到摩擦面的距離 )公差要小。 （ 2）壓盤應具有較大的剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊以及與離合器的徹底分離。 2）壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計： （ 1）壓盤應具有較大的質(zhì)量以增大熱容量、減小溫升，防止 其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時可設(shè)置各種形狀的散熱肋或鼓風肋，以幫助散熱通風。 （ 3）蓋的彈簧支承處應具有高的尺寸精度。 （ 2）應與飛輪保持良好的對中，以