【正文】 的摩擦擺值大67, 半剛性基層的下列四個實測項目中,規(guī)定權值為 2 的是平整度68, 高速公路,一級公路瀝青表面層的摩擦系數宜在竣工后的第 1 個夏季采用摩擦系數測定車測定69, 水泥混凝土路面應檢測強度,此強度是指抗彎拉強度70, 瀝青混凝土面層交工驗收時,高速公路檢測,而二級公路不需檢測的項目是抗滑性能71, 核子密度儀直接透射法測定路面結構層的密度時, 應在結構層表面打孔, 孔深應略深于要求測定的深度72, 路面基層完工后應及時澆灑透層油或鋪筑下封層,透層油透入深度不小于 5mm 73, 坍落度試適用于公稱最大粒徑不大于 ,坍落度不小于 10mm 的混凝土74, 當混凝土拌和物的坍落度大于 220mm 時 , 用鋼尺測量混凝土擴展后最終的最大直徑和最小直徑, 在二 者之差小于 50mm 的條件下,用其術平均值作為坍落度擴展值75, 在拌制混凝土過程中摻入外加劑改善混凝土的性能,一般摻量不大于水泥質量的 5% 76, 為保證混凝土的強度,選用粗集料的最大粒徑不得大于結構截面最小尺寸的 1/4,同時不得超過鋼筋間 最小凈距的 3/4 77, 影響混凝土強度的決定性因素是水灰比78, 一般坍落度小于 10mm 的新拌混凝土,采用維勃稠度儀測定其工作性79, 當水泥一定時,水泥混凝土的水灰比越大,獲得的強度越小80, EDTA 滴定法可快速測定石灰的劑量,滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中,溶液呈玫瑰紅色81, 進行無機結合料穩(wěn)定土的含水量測定時,應取多少試樣進行粉碎稱量 2000g 82, 某實驗定進行石灰土含水量試驗時,含水量的計算值為 %表示正確的是 % 83, 無機結料穩(wěn)定擊實試驗, 在超粒徑百分含量為 5%~30%時情況可按照規(guī)范的公式對最佳含水量和最大干 密度進行校正84, 擊實試驗中,至少制備不同含水量的試驗樣 5 個85, 對于無機結合料穩(wěn)定擊實試驗,2 次平行試驗的精度要求為最大干密度的差值不應超過 (穩(wěn)定 ,最佳含水量的差值不應超過 %(最佳含水量小于 10%)或 細粒土)或 g/cm3(穩(wěn)定中粒土和粗粒土)%(最佳含水量大于 10%)86, 無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試驗中,保持試件的形變速率是 1mm/min 87, 無機結合料穩(wěn)定材料無側抗壓試件在養(yǎng)護期間,中試件的質量損失不應超過 4g 88, 無機結合穩(wěn)定土無側限抗壓強度試驗,當偏差系數為 10%~15%時,則需要 9 個試件89, 無機結合料無側限抗壓強度公式分小試件:R= MPa 中試件:R= MPA 大試 件:R= MPa 90, 無機結合料間接抗拉強度公式分小試件:R=:R=:R=0 004178P/H MPa 91, 按照《公路路基路面現場測試規(guī)程》 ,灌砂法中量砂的粒徑范圍為 ~ 92, 在灌砂法過程中,如果儲砂筒內的砂尚在下流時即關閉開關,則壓實結果將比正常結果偏大93, 路面鉆芯取樣法采取法芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的 3 倍94, 測試巨粒路基土的標準密度適宜采用振動臺法95, 用大灌砂筒測定中粒土的現場密度時,需要測定土的含水量,取樣的數量為不少于 1000g 96, 結合《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定,檢測級配碎石基層壓實度應優(yōu)先采用灌砂法97, 測定瀝青混合料試件密度時,蠟封法適用于吸水率大于 2% 98, 如果瀝青路面壓實度為 100%時的空隙率為 4%,則壓實度是 98%時空隙為 6% 99, 真空法測定瀝青混合料的理論最大相對密度,若抽氣不干凈,測得的結果將偏小,若試樣不干燥,結果 將偏大100, 承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數使用101, 土基回彈模量 Eo 的單位是 MPa 102, 用承載板測試土基回彈模量,在加載卸載過程中應加載后穩(wěn)定 1min,卸載后穩(wěn)定 1min 103, 關于承載能力和強度關系是:回彈彎沉值越大,表示承載能力越小104, 影響路面設計厚度的設計參數是土基的回彈模量105, 用承載板法測定土基回彈模量,當回彈變形值超過 1mm 時即可停止加載106, 用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時,加載車的后軸軸載一般為 100KN 107, 路面回彈彎沉的溫度修正可根據查圖法進行,修正后的路面回彈彎沉公式為:L20=LTK 108, 設計彎沉在性質上是指回變形109, 用回彈彎沉值表示路基路面的承載能力,回彈彎沉越大表示路基路面的承載能力越小110, 在測試路面回彈彎沉時,應將測頭位置放在測試軸的前方 3~5m 111, 對于水泥混凝土面層,其基層質量必須符合檢驗評定標準中的規(guī)定,并應進行基層彎沉測定,驗算的基 層整體模量應滿足設計要求112, 自動彎沉儀測定的彎沉為靜態(tài)總彎沉113, 瀝青路面回彈彎沉在最好在路面竣工后第一個最不利季節(jié)測試,否則應考慮季節(jié)影響系數114, 當路面溫度超過 20℃177。1KN,輪胎 充氣壓力為 177。30)g,擺動中心至擺的重心距離為(410177。1)mm,擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為 508mm 237, 鋪砂法適用于評定路面表面的宏觀粗糙度,評定路面表面的排水性能,評定路面抗滑性能238, 對手工鋪砂法要求說法正確的是量砂應干燥,潔凈,勻質,粒徑為 ~,同一處平行測定不少 于 3 次,3 個測點間距 3~5m, 239, 用鉆孔取樣法測定路面各結構層厚度時, 用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向 4 處量取表面上下層界 面的高度,取一均值作為該層的厚度,精確至 240, 適用于路面各結構層厚度的檢測的方法有鉆孔取法,高程法,雷達,超聲波法241, 路面雷達測試系統(tǒng)能夠檢測的項目有路面各層及總厚度,路面下空洞探測,橋面混凝土剝落狀況,橋內 混凝土與鋼筋脫離情況使用摩擦系數測定車測定路面橫向力系數時,有關技術參數要求為測速為 50km/h, 測試靜態(tài)標準荷載為 2KN 242, 關于路面滲透性檢測方法論述的是路面滲透性能可以用滲水系數表征, 路面滲水系數與空隙率有很大關 系243, 瀝青中面的滲水系數計算時,一般以水面從 100ml 下降至 500ml 所需的時間為準244, 影響路面抗滑性能的因素有路面表面特征,路面潮濕程度,行車速度245, 落錘式彎沉儀說法正確的是。坍落度1濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。沿筒邊插搗時,搗棒應稍傾斜。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若第二次試驗仍出現上述現象,則表明該混凝土和易性不好,應記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結果差20mm以上，須做第三次，若第三次結果與前兩次結果均差20mm以上整個試驗重做，坍落度結果以mm計精確至5mm 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。③摩擦系數測定車測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數 鋪砂法試驗步驟： ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。擺式儀法試驗步驟：1儀器調平（2）調零 3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。5再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。6重復5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以BPN表示。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。④檢查儀器，安裝記錄設備試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。如檢測設備中某項儀表發(fā)生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。但拖拉時應保持勻速前進。③計算一個評定路段內各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態(tài)、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調零。測定總影響量a。計算各級荷載的回彈變形。靜力觸探測點要離開已有鉆孔的距離至少為：（D），且不小于已有勘探點孔徑的10倍。，且不小于已有勘探點孔徑的20倍。重型動力觸探（）的穿心錘的落距為：（C）。在淤泥質土中進行旁壓試驗，臨塑壓力前的加荷等級應為：（A）A.～25 kPa。十字板剪切試驗時，施加扭力的轉速應為：（A）。在進行堆載預壓固結法地基處理的地表沉降觀測時，《港口工程地基規(guī)范》中對加載期的沉降速率控制標準為：（D）。、對孔隙水壓力、測斜等觀測資料的整理方式應為（C）。1低應變反射波法檢測空心管樁時傳感器安裝位置所在半徑應和激振點所在半徑成 角時,測試效果較好（B） 1能使高應變動力試樁得到成功的樁身運動是下列那一條（A），貫入度達到一定量級 ，貫入度盡可能大1在梁的受彎試驗中，若要測量跨中的撓度，至少要布置幾個測點(C)。% % % %2結構疲勞試驗機脈動頻率可根據試驗的不同要求在（D 耠）次/分范圍內任意調節(jié)選用。 2為得到梁上某截面的最大主應力及剪應力的分布規(guī)律，每個測點上要?量幾個應變值?(C) 2軸心受壓鋼筋混凝土柱試驗在安裝時(D)。 2電液伺服液壓系統(tǒng)中，控制液壓油流量和流向的是(耠 A)。 2對科研性試驗，要求在開裂試驗荷載計算值作用下恒載時間為（B） 鉆芯法檢測混凝土強度時，芯樣在受壓前應（C），清水中浸泡40—二、多選題（共25小題，每小題后有4～6個選項，有兩個或多個選項正確，答對得2分，少選或多選都不得分）。靜力觸探試驗成果可應用于：（ABCD）。動力觸探的試驗方法包括：（ABDE）。（s/b）～。靜力觸探試驗的技術要求包括：（ABD）。%。與旁壓器直徑必須相匹配。分層沉降觀測的測量資料可整理為：（ABC）。機械式十字板剪切試驗的技術要求包括：（ACD）。176。1軸向抗壓靜載試驗時試驗設備應符合各項要求耬下列要求正確的是（ABD）～。1下列那一?符合單樁水平靜載試驗觀測系統(tǒng)的規(guī)定（ABC）。13?高應變檢測時錘擊后出現下列那種情況，其信號不得作為分析計算的依?（ACD）?，一側力信號呈受拉狀態(tài) 1低應變反射波法,?測時如樁身存在淺層缺陷波形有下列哪些特征（ABCD）， 1聲波透射法檢測樁身混凝土質量時,當樁身有缺陷時,以下哪些參數將發(fā)生變化（DE） 1下列鋼筋混凝土結構的承載力極限標志中，哪幾條是正確?(BCD)A．跨中最大撓度達到跨度的1／60 B．受拉主筋重心處裂縫寬度達到1．5mm ，受壓混凝土剪壓破壞或斜壓破壞 1下列各項特性哪一項是結構的動力特性？（ABC）A．固有頻率； B．固有振型；C．阻尼系數； D．動力的大小和方向1下列哪幾個是電阻應變計的主要技術指標(BCD)。(ABC) 鋼筋混凝土梁受拉區(qū)混凝土開裂后，下列哪幾種方法不能得到梁截面上內力重分布的規(guī)律?(BCD) 2下列哪幾個是振動量參數?(ABC) 2下列哪些屬于生產性試驗?(ABD) 2下列試驗中必須遵循嚴格的相似條件的是(ACD)。對論述進行判斷，對的畫√，錯誤的畫)基底附加應力是指基礎底面對地基土的壓應力。（√）靜力觸探可以放寬至30cm測一次讀數：（）動力觸探的圓錐頭在試驗前應測試其率定系數：（）進行快速法的載荷試驗時，每級荷載的維持時間為2小時：（√）在進行十字板剪切試驗時，套管可下至試驗深度處，然后進行試驗：（）在埋設孔隙水壓力計時，壓力計周圍的回填土應選用滲透性好的材料：（√）在埋設電磁式分層沉降儀時，成孔護壁用的套管可永久留在土中，以保護儀器不受土體的剪切破壞：（）軸向抗壓靜載試驗中基準梁兩端應牢固的固定在基準樁上（）高應變動力檢測時選擇錘重和落高的原則是重錘低擊（√）1低應變反射波法檢測時域信號記錄的應為2L/c。()1不能用超聲波法檢測混凝土內部鋼筋位置和鋼筋銹蝕情況。()1鉆芯法檢測混凝土強度時，高徑比大于1的芯樣的混凝土換算強度不用修正或修正系數等于1。(√)1試驗荷載圖式不能與計算的荷載圖式不同。(√)測量結構振動時，安裝在結構上的振動傳感器的質量應盡可能大，才能不影響結構的振動特性。經過專家評卷，考試科目通過人員名單已擬定（見附件）。任何單位和個人均可對通過名單的有關信息的真實性情況進行舉報，并附詳細證明材料，以便核查。請于2011年9月16日前將有關申訴或舉報材料報送自治區(qū)交通工程質量監(jiān)督站試驗檢測管理科。廣西公路水運工程試驗檢測考試領導小組辦公室