【正文】 要的損失。第一，強(qiáng)化電梯保養(yǎng)、維修部門的管理工作，在維護(hù)電梯、運(yùn)行電梯、安裝電梯的各個(gè)階段實(shí)施有效監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任到人，故障、錯(cuò)誤出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，相應(yīng)的部門、負(fù)責(zé)人就需要對(duì)故障負(fù)責(zé)。要對(duì)電梯管理隊(duì)伍進(jìn)行強(qiáng)化，例如：必要地記錄電梯維護(hù)人員工作的進(jìn)展情況、監(jiān)測電梯任務(wù)在上崗時(shí)間內(nèi)完成等等。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來自于電氣控制系統(tǒng)。而為降低電梯事故，有效的電梯監(jiān)測和維護(hù)體制的建立和完善也是不可缺少的。凡正常運(yùn)行工況遭到破壞,機(jī)組被迫降低出力或停運(yùn)等嚴(yán)重故障,甚至造成設(shè)備損壞、人身傷害的統(tǒng)稱為事故。112 故障、事故的處理原則當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí),處理時(shí)應(yīng)掌握以下原則:(1)根據(jù)異常和故障的設(shè)備反映出來的現(xiàn)象及參數(shù)進(jìn)行綜合分析和判斷,迅速確定故障原因,必要時(shí)立即解列機(jī)組,防止故障蔓延、擴(kuò)大。(3)在處理事故時(shí)牢固樹立保設(shè)備的觀念。所以在緊急情況下應(yīng)果斷的按照規(guī)程進(jìn)行處理,必要時(shí)停機(jī)檢查。(5)當(dāng)設(shè)備故障原因無法判斷時(shí),應(yīng)及時(shí)匯報(bào)尋求技術(shù)支持,并按最嚴(yán)重的后果估計(jì)予以處理。燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行故障、典型事故及處理 211 燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”“熱掛”現(xiàn)象:當(dāng)燃機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火后,在升速過程中透平排氣溫度升高達(dá)到溫控線時(shí)燃機(jī)由速度控制轉(zhuǎn)入溫度控制,這抑制了燃油量的增加速率而影響燃機(jī)升速,延長燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)間,嚴(yán)重時(shí)燃機(jī)一直維持在溫控狀態(tài)使燃機(jī)無法升速,處于“熱掛”狀態(tài)?！盁釖臁钡脑蚣疤幚磙k法有:(1)啟動(dòng)系統(tǒng)的問題。②液力變扭器故障。在啟動(dòng)過程中通過液體將啟動(dòng)柴油機(jī)的力矩傳送給燃機(jī)主軸。③啟動(dòng)離合器主從動(dòng)爪形狀變化,使燃機(jī)還沒超過自持轉(zhuǎn)速,爪式離合器就提前脫離(柴油機(jī)進(jìn)入冷機(jī)后停機(jī)),這時(shí)燃機(jī)升速很慢。(2)壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟,壓縮效率下降。壓氣 機(jī)流道臟會(huì)使壓氣機(jī)性能下降。(3)燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。主要影響因素有: ①油濾網(wǎng)堵塞。③主燃油泵電磁離合器故障。⑤控制系統(tǒng)故障。燃油霧化的細(xì)度和均勻性直接影響到燃燒完善度。它同燃油的品質(zhì)、噴射壓力以及燃油噴嘴的健康情況和霧化空氣量有關(guān)。由于燒原(重)油機(jī)組的燃料中含有大量的灰份和雜質(zhì),跟燃油一起進(jìn)入燃燒系統(tǒng),燃燒后進(jìn)入火焰筒和透平流道,一部分隨燃?xì)馀诺酱髿庵?一部分堆積在熱通道表面使流通面積減少,從而降低透平的功率和效率。②燃油輸送過程的控制。④抑釩劑加入過量,因?yàn)樵椭械拟C在高溫下會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生釩腐蝕,故通過加入抑釩劑(Mg 的化合物)來抑制原油中的釩,使其生成疏松的物質(zhì)隨燃?xì)馀诺酱髿庵斜苊鈱?duì)金屬產(chǎn)生腐蝕?？捎每滋絻x對(duì)透平熱通道的積垢進(jìn)行檢查。212 壓氣機(jī)喘振(1)產(chǎn)生喘振的原因 壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動(dòng)和停機(jī)過程中。②機(jī)組啟動(dòng)時(shí)防喘放氣閥不在打開狀態(tài)。(2)防止喘振的措施 防止壓氣機(jī)喘振的措施主要有: ①采取中間放氣,即設(shè)置防喘放氣閥,將堵塞空氣通過防喘放氣閥排掉。③對(duì)于高壓比的壓氣機(jī),采用以上兩種的防喘措施還不夠時(shí),可采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),即分成高壓和低壓壓氣機(jī)。下面列舉部分引起機(jī)組振動(dòng)的情況和處理的方法:(1)機(jī)組啟動(dòng)過程過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)略為升高,屬正?，F(xiàn)象,但在臨界轉(zhuǎn)速后振動(dòng)會(huì)下降。(2)啟動(dòng)過程中由于壓氣機(jī)喘振引起的振動(dòng)偏高,喘振時(shí)壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出“嗡?嗡?”聲,對(duì)這種情況應(yīng)檢查壓氣機(jī)喘振的原因和對(duì)機(jī)組帶來的不良影響。如果轉(zhuǎn)子永久性變形,投入運(yùn)行后仍然沒有好轉(zhuǎn),那么需通過外部糾正才能解決轉(zhuǎn)子彎曲問題。如果是由于葉片斷裂或嚴(yán)重的金屬脫落而引起的就必須更換部件。(5)由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷(拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不良等)引起的振動(dòng),反映在啟動(dòng)過程(特別是冷態(tài)啟動(dòng)更為突出)和運(yùn)行初期的振動(dòng)較高,但運(yùn)行一段時(shí)間后振動(dòng)有所下降,這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)后傳熱不均勻引起轉(zhuǎn)子局部變形,可通過延長啟動(dòng)時(shí)間來解決,但嚴(yán)重時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。油膜震蕩也會(huì)引起振動(dòng)偏大。(8)由于套齒聯(lián)軸器或傳動(dòng)齒輪磨損,接觸不良也會(huì)引起機(jī)組的異常振動(dòng),應(yīng)修理或更換損壞部件。(10)基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動(dòng)、機(jī)組滑銷系統(tǒng)在熱膨脹時(shí)受阻等,也可能引起機(jī)組振動(dòng)偏高。②燃油系統(tǒng)及燃油控制系統(tǒng)故障。③霧化空氣系統(tǒng)故障。④燃油噴嘴結(jié)焦堵塞等等。引起燃燒故障的原因主要有: ①燃油進(jìn)油量不均勻(主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等)。③燃油噴嘴故障(噴嘴變形)、燃燒室及過渡段故障等。壓比低、燃燒及摻冷空氣不足。216 啟動(dòng)不成功啟動(dòng)過程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)不成功的原因很多,主要有以下幾方面: ①啟動(dòng)系統(tǒng)故障。②點(diǎn)火失敗。③燃燒故障。④機(jī)組“熱掛”。⑤壓氣機(jī)喘振。⑥壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV 打開故障。這種情況可以參考213 的機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大的處理。⑨其它主要輔機(jī)故障等。②機(jī)組動(dòng)、靜部件相磨造成大軸局部過熱變形。④盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無法均勻冷卻。②停機(jī)時(shí)應(yīng)確認(rèn)盤車投入正常,并按正常運(yùn)行的要求定期記錄燃機(jī)輪間溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。③檢修時(shí)應(yīng)使機(jī)組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。,并有專人負(fù)責(zé)記錄時(shí)間及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。④檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí),以清除軸瓦及油路在檢修過程遺留的灰塵,第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在盤車狀態(tài)下用聽針傾聽機(jī)組內(nèi)的聲音。②軸頸處接觸不良,造成局部負(fù)載過重。解決措施有: ①運(yùn)行時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度。③停機(jī)時(shí)應(yīng)監(jiān)視滑油泵運(yùn)行情況、油溫和軸瓦溫度,確認(rèn)燃機(jī)盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。⑤正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持滑油油位在1/ 2 以上。⑦定期對(duì)油箱油位計(jì)進(jìn)行校驗(yàn),并做低油位報(bào)警試驗(yàn)。⑨檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8 小時(shí),清洗掉檢修過程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。②在燃機(jī)啟動(dòng)至空載或停機(jī)解列時(shí),應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi),防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速,否則應(yīng)手動(dòng)降速或緊急停機(jī)并記錄轉(zhuǎn)速最高值。④定期進(jìn)行超速試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。②高溫腐蝕。④機(jī)組振動(dòng)過高或其它原因引起動(dòng)、靜部件相磨。②為減 少對(duì)燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應(yīng)嚴(yán)格控制燃油的過濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網(wǎng)。(2)在機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行方面應(yīng)注意: ①燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃油不能過量,點(diǎn)火失敗后的再次點(diǎn)火前應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據(jù)情況適當(dāng)延長清吹時(shí)間,以除去流道中的殘留燃料。③運(yùn)行過程中應(yīng)注意壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的開度。⑤在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中應(yīng)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況。⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力。(3)在維護(hù)方面應(yīng)注意: ①定期對(duì)霧化空氣系統(tǒng)進(jìn)行低點(diǎn)排污和排水。③定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進(jìn)行校驗(yàn),以確保運(yùn)行時(shí)角度對(duì)應(yīng)而且關(guān)閉和打開時(shí)的限位塊不要頂住氣缸。(4)在機(jī)組大中修時(shí)應(yīng)注意: ①對(duì)熱通道各部件進(jìn)行徹底檢查,按規(guī)范要求嚴(yán)格控制葉片裂紋,對(duì)裂紋超標(biāo)的葉片進(jìn)行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴(kuò)展。③應(yīng)對(duì)IGV 的實(shí)際角度與機(jī)械指示和控制的顯示值進(jìn)行對(duì)比、校驗(yàn)。2111 滑油溫度高燃機(jī)滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風(fēng)機(jī)故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高。③冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障,使進(jìn)入冷油器的水量偏少。定期對(duì)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環(huán)排放。②在大、中修時(shí)安排檢查冷卻風(fēng)機(jī)馬達(dá)軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)情況,定期對(duì)冷卻水散熱器進(jìn)行清洗。④定期對(duì)冷油器進(jìn)行清洗。2112 燃機(jī)排氣溫差大燃機(jī)排氣溫度分布不均勻會(huì)使葉片形成熱應(yīng)力,加劇透平缸的變形。燃機(jī)排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現(xiàn)故障時(shí),此時(shí)應(yīng)對(duì)熱電偶進(jìn)行更換、校驗(yàn)或?qū)ζ渫ǖ肋M(jìn)行校驗(yàn)。③流量分配器故障。④燃油清洗閥關(guān)不嚴(yán)或泄漏。⑤燃油管道變形或堵塞,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而對(duì)排氣溫度的均勻程度造成影響。⑦火焰筒或過渡段破損,影響火焰筒和過渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場的分布。⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進(jìn)入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會(huì)對(duì)排氣溫度場形成一定的