【正文】 復合改性瀝青填充式伸縮裝置 expansion equipment（ joint） filed with pound modified asphalt 伸縮體由復合改性瀝青及碎石混合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為復合改性瀝青填充式伸縮裝置，適用于伸縮量小于 50mm 的中、小跨徑公路橋梁工程。 橋涵頂進后背 tempory reaction suppor 在橋涵頂進施工中，承受千斤頂反力的臨時結(jié)構(gòu)物。實施性施工組織設計宜包括： 編制說明，施工組織機構(gòu)，施工 總 平面布置，施工方 案 ， 臨時工程 施工圖，資源計劃，總進度計劃，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)，環(huán)境保護 等內(nèi)容 。 應 建立 健全安全施工管理體系，制定技術(shù)和組織保證措施，為施工中的技術(shù)安全和生產(chǎn)安全提供保障。 應 編報實施性施工技術(shù)方案，對于施工技術(shù)復雜的工程，還應做施工方案比選，以確定出經(jīng)濟上合理、技術(shù)上可行的施工技術(shù)方案。進行施工測量控制網(wǎng)的復測和優(yōu)化加密。 應制定環(huán)境保護的組織保證措施，確保施工過程中符合國家環(huán)境保護要求。 施工準備和施工測量 15 施工測量 一般規(guī)定 1 對 控制性樁點應進行現(xiàn)場交樁，并進行控制點復測，保護好其成果 。大橋的控制性樁點應編號繪于標志總圖上，并注明各有關(guān)標志坐標，相互間的距離、角度、高程等，以便于尋找。施工過程中，應對控制網(wǎng)進行定期或不定期的檢測。 2 施工測量 應 貫穿于整個施工過程之中 ， 除 對橋涵各分項工程進行準確施工放樣外，在施工過程中，還應隨時進行其監(jiān)測，并做測量記錄和相應的評定。 3 大 橋、 特大橋以及結(jié)構(gòu)復雜的橋梁，在施工過程中應對主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形、傾斜度等進行監(jiān)測。 5 懸臂拼裝、節(jié)段拼裝及懸臂澆筑的上部結(jié)構(gòu)，對已形成的每一節(jié)段梁體及全橋的上部結(jié)構(gòu)，應按設計和工藝要求進行撓度控制測量。 6 橋梁在 進行施工放樣時，應首先對橋梁各墩臺控制性里程樁號、基礎(chǔ)坐標、設計高程等數(shù)據(jù)進行復核計算，核對計算結(jié)果與設計文件中所 提供數(shù)據(jù)是否相符。 8 各 分項工程 完成后的測量，須按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求的檢查項目進行。 10 大橋、特大橋以及結(jié)構(gòu)復雜的橋梁投入運營后，還應在缺陷責任期期間定期公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 16 進行變形觀測，其觀測 資料通過與交工資料對比進行變形分析，為工程竣工做好基礎(chǔ)工作。施工放樣測量，應采用重復測量或閉合測量的方法進行，做到處處有檢核。 2）平面控制網(wǎng)應采用三角測量或全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量方法進行。橋位平面控制網(wǎng)應與路線控制點直接聯(lián)測， 但應保持其本身的精度。 4）各級平面控制測量，其最弱點點位中誤差不得大于 177。30mm，最弱相鄰點邊長相對中誤差不得大于表 的規(guī)定。 表 平面控制測量等級選用 多跨橋梁總長 L（ m） 單跨橋梁 LK（ m） 其他構(gòu)造物 測 量 等 級 L≥ 3000 LK≥ 500 — 二等 2020≤ L＜ 3000 300≤ LK＜ 500 — 三等 1000≤ L＜ 2020 150≤ LK＜ 300 高架橋 四等 L＜ 1000 LK＜ 150 — 一級 6）當采用獨立坐標系、抵償坐標系時，應要求勘測單位在測量成果交樁時提供與國家坐標系的轉(zhuǎn)換關(guān)系 。 表 角度、長度和坐標數(shù)據(jù)小數(shù)取位要求 測量等級 角度（ ） 長度（ m） 坐標（ m） 施工準備和施工測量 17 二等 三、四等 一級 1 2 平面控制點的布設要求 1）橋梁及其他構(gòu)造物平面控制點可與路線平面控制點同時布設。 2）平面控制點相鄰點間平均邊長可參照表 執(zhí)行。 3）點位的位置應便于加密、擴展、易于保存、尋找，同時便于測角、測距及橋梁中線、橋墩、臺放樣。平面控制網(wǎng)三角測量，三角網(wǎng)的基線應不少于 2 條，依據(jù)現(xiàn)場條件，可設于橋頭的一端或兩 端。當橋梁軸線較長時，應將基線設置于橋的兩端。 5）各等級三角控制網(wǎng)應布設為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內(nèi)角一般不小于 30176。 。交會插點點位應在高等點組成的三角形的中心附近。對于單插點至少應有 3 個方向測定，四等以上插點應有 5 個交會方向；對于雙插點，交會方向數(shù)應為 2 倍于上述規(guī)定（包括兩待定點間的對向觀測方向）。 2）點位應避開由于地面或其他目標反射所引起的多路徑干擾的位置。 的上方，應無妨礙通視的障礙物。但交樁提供的控制性樁點被損壞無法相互檢核而重新恢復平面控制網(wǎng)時， GPS 控制網(wǎng)應同附近等級高的國家平面控制網(wǎng)點聯(lián)測，聯(lián)測點數(shù)應不少于 3 個，并力求分布均勻，且能覆蓋本控制網(wǎng)范圍。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 18 5）一級 GPS 控制網(wǎng)可采用點連式布網(wǎng)；二、三、 四等 GPS 控制網(wǎng)應采用網(wǎng)連式或邊連式布網(wǎng)。 4 平面控制測量技術(shù)要求 1）三角測量的主要技術(shù)要求應符合表 的規(guī)定。 ≤ 1/250000 ≤ ≥ 12 — — 三等 ≤ 177。 ≤ 1/100000 ≤ ≥ 4 ≥ 6 — 一級 ≤ 177。計算 GPS 測量大地高差的精度時， a、 b 可放寬至 2 倍。 22 )( dba ?? （ ） 式中： σ —— 標準差（ mm） a—— 固定誤差 （ mm） b—— 比例誤差系數(shù)（ mm/km） d—— 基線長度（ km） 表 GPS 測量的主要技術(shù)要求 測量等級 固定誤差 a（ mm） 比例誤差系數(shù) b（ mm/km） 二等 ≤ 5 ≤ 1 三等 ≤ 5 ≤ 2 四等 ≤ 5 ≤ 3 一級 ≤ 10 ≤ 3 5 觀測技術(shù)要求 1） 水平角觀測 (1)水平角觀測前，應對使用的經(jīng)緯儀進行檢驗，其結(jié)果應符合表 的要求。水準氣泡讀數(shù)差（格） ≤ 2 ≤ 1 — 2 光學測微器行差與隙動差（ ） ≤ 1 ≤ 2 — 3 照準部旋轉(zhuǎn)時，儀器底座位移所產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差 （ ） ≤ 177。 — 4 水平軸不垂直于豎軸之差（ ） ≤ 10 ≤ 15 ≤ 20 5 對點器對中誤差（ mm） ≤ 177。 表 水平角觀測的主要技術(shù)要求 測量等級 經(jīng)緯儀 型號 光學測微器兩次重合讀數(shù)之差（ ″） 半測回歸零差（ ″） 同一測回中 2C 較差（ ″） 同一方向各 測回間較差 （ ″） 測回數(shù) 二等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 12 三等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 6 DJ2 ≤ 3 ≤ 8 ≤ 13 ≤ 9 ≥ 10 四等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 4 DJ2 ≤ 3 ≤ 8 ≤ 13 ≤ 9 ≥ 6 一級 DJ2 — ≤ 12 ≤ 18 ≤ 12 ≥ 2 DJ6 — ≤ 24 — ≤ 24 ≥ 4 注：當觀測方向的垂直角超過 177。時，該方向的 2c 較差可按同一觀測時間段內(nèi)相鄰測回進行比較。 ② 水平角觀測方向數(shù)大于 3 個時應歸零。 ③ 水平角方向觀測應在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時進行。 ④ 在觀測過程中， 2 倍照準差（ 2C）的絕對值， DJ1經(jīng)緯儀不得 大于 20； DJ2經(jīng)緯儀不得大于 30。其共同方向之間的角值互差應不超過本等級測角中誤差的 2 倍。一測回中放棄的方向數(shù)不得超過應觀測方向數(shù)的 1/3，放棄方向補測時，應在原基本測回完成后進行，可只聯(lián)測零方向。 (4)水平角觀測不符合要求時，應按下列規(guī)定處理： ① 因測回互差超限而重測時，認真分析研究，除明顯孤值外，一般應重測觀測結(jié)果中最大和最小值的測回。 ③ 零方向 的 2C 較差或下半測回的歸零差超限時，該測回應重測。重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的 1/3 時，該站應重測。 2）距離測量 三角網(wǎng)的基線邊的邊長應采用光電測距儀施測。 (1)光電測距儀應按表 選用。5 二、三、四等，一級 Ⅱ級 177。10 三、四等，一級 Ⅲ 級 177。20 一級 (2)光電測距儀及輔助工具應按下列規(guī)定檢校： ① 新購置的儀器或大修后，應進行全面檢校。當在高海拔地區(qū)使用空盒氣壓計時，宜送當?shù)貧庀笈_（站）校準。 (3)三角網(wǎng)測距邊的選擇應符合下列要求： ① 測距邊宜選在地面覆蓋物大致相同 的地段。 ③ 測線應避開高壓線等強電磁場的干擾，并宜避開視線后方的反射物體。若采用對向三角高程測定，則高差應小于按式（ ）計算的限值。 h≤ 3108 ?TD （ ） 施工準備和施工測量 21 式中： h— — 測距邊兩端點的高差限值 （ m） ； D—— 測距邊邊長 （ m） ； T—— 測距邊要求的相對中誤差分母。 表 光電 測距的主要技術(shù)要求 測量等級 觀測次數(shù) 每邊測回數(shù) 一測回讀數(shù) 間較差（ mm） 單程各測回較差（ mm） 往 返 較 差 往 返 往 返 二等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 4 ≥ 4 ≤ 5 ≤ 7 ≤ ? ?Dba ??2 三等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 3 ≥ 3 ≤ 5 ≤ 7 四等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 2 ≥ 2 ≤ 7 ≤ 10 一級 ≥ 1 — ≥ 2 — ≤ 7 ≤ 10 注： ，讀數(shù) 4 次的過程。 (5)光電測距的作業(yè)要求： ① 測距前儀器應嚴格整平對中，對中誤差應小于 1mm。 ② 當反光鏡背景方向有反射物時，應在反光鏡后方遮上黑布。 ④ 觀測數(shù)據(jù)超限時，應重測整個測回。 ⑤ 溫度計宜采用通風干濕溫度計，氣壓表宜采用高原型空盒氣壓表。測量溫度時應量取空氣溫度。氣壓表應置平，指針不應受 阻。 (6)采 用普通鋼尺丈量距離時，應對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進行改正計算（改正計算公式見附錄 A），其主要技術(shù)要求應符合表 的規(guī)定。 3） GPS 測量 (1)GPS 觀測的主要技術(shù)要求應符合表 的規(guī)定。 ） ≥ 15 ≥ 15 ≥ 15 ≥ 15 時段長度 靜態(tài)（ min） ≥ 240 ≥ 90 ≥ 60 ≥ 45 快速靜態(tài)（ min） — ≥ 30 ≥ 20 ≥ 15 平均重復設 站數(shù)（次 /點） ≥ 4 ≥ 2 ≥ ≥ 同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)（個） ≥ 4 ≥ 4 ≥ 4 ≥ 4 數(shù)據(jù)采樣率（ s） ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 GDOP ≤ 6 ≤ 6 ≤ 6 ≤ 6 (2)GPS 測量的觀測要求 ① 觀測組必須執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定的時間進行同步觀測作業(yè)。 ③ 天線安裝在腳架上直接對中整平時，對中誤差不得大于 1mm。 ⑤ 觀測時應防止人員或其他物體觸動天線或遮擋信號。當接收或存儲出現(xiàn)異常時，應隨時進行調(diào)整，必要時應及時通知其他接收機調(diào)整觀測計劃。 ⑧ 鏡檢查所有規(guī)定作業(yè)項目全部完成，且記錄完整無誤 后方可遷站。 6 計算要求 1）一級及以上平面控制測量平差計算應采用嚴密平差法。 施工準備和施工測量 23 3） GPS 測量計算應進行下列檢查 ： (1)同一時段觀測的數(shù)據(jù)剔除率不宜大于 10%。 ds≤ 2 ?2 （ ） 式中： ds—— 重復基線測量的差值（ mm）； ?—— 標準差（ mm）。 WX≤ ?5n WY≤ ?5n WZ≤ ?5n W≤ ?52 n （ ） 式中： n—— 環(huán)或附合路線的邊數(shù)； ?—— 標準差（ mm）。 VX≤ ?34n VY≤ ?34n VZ≤ ?34n V≤ ?n2 （ ） 式中： n—— 環(huán)或附合路線的邊數(shù)； ?—— 標準差（ mm）。 ??V ≤ ?3 ??V ≤ ?3 ??V ≤ ?3 （ ） 式中： ? —— 標準差（ mm）。 d ??V ≤ ?34 d ??V ≤ ?34 d ??V ≤ ?34 （ ） 式中： ? —— 標準差（ mm）。 三角網(wǎng)測角中誤差 ： nWWm 3 ][?? （ ） 式中： ?m —— 測角中誤差（ ? ）； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 24 W—— 三角形閉合差（ ? ）； n—— 三角形的個數(shù)。 tnPVVm ??? ][? （ ） 式中： P—— 觀測值的權(quán) ； V—— 觀測值平差改正數(shù) ； n—— 觀測值個數(shù) ； t—— 必要觀測值個數(shù)。 2）應按儀器檢測的結(jié)果進行加、乘常數(shù)改正。 表 折光系數(shù)表 地 面 沙 漠 平原、山區(qū) 森 林 沼 澤 水網(wǎng)、湖泊 平均 K 值 4） 往返 測 距 單位權(quán)中誤差 應按（ ）公式計算。 5） 任一邊的實際測距中誤差應按式 （ ） 計算