【正文】 tnPVVm ??? ][? （ ） 式中： P—— 觀測(cè)值的權(quán) ； V—— 觀測(cè)值平差改正數(shù) ； n—— 觀測(cè)值個(gè)數(shù) ； t—— 必要觀測(cè)值個(gè)數(shù)。 6 計(jì)算要求 1）一級(jí)及以上平面控制測(cè)量平差計(jì)算應(yīng)采用嚴(yán)密平差法。氣壓表應(yīng)置平，指針不應(yīng)受 阻。若采用對(duì)向三角高程測(cè)定，則高差應(yīng)小于按式（ ）計(jì)算的限值。 2）距離測(cè)量 三角網(wǎng)的基線邊的邊長(zhǎng)應(yīng)采用光電測(cè)距儀施測(cè)。 ② 水平角觀測(cè)方向數(shù)大于 3 個(gè)時(shí)應(yīng)歸零。 ≤ 1/250000 ≤ ≥ 12 — — 三等 ≤ 177。 。30mm，最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不得大于表 的規(guī)定。 5 懸臂拼裝、節(jié)段拼裝及懸臂澆筑的上部結(jié)構(gòu)，對(duì)已形成的每一節(jié)段梁體及全橋的上部結(jié)構(gòu)，應(yīng)按設(shè)計(jì)和工藝要求進(jìn)行撓度控制測(cè)量。 應(yīng) 編報(bào)實(shí)施性施工技術(shù)方案，對(duì)于施工技術(shù)復(fù)雜的工程，還應(yīng)做施工方案比選，以確定出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的施工技術(shù)方案。 吊索 suspender 將懸索橋主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件。 纜索吊裝法 erection with cableway 利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。 沉降縫 settlement joint 為減輕地基不均勻變形對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響而在結(jié)構(gòu)物中預(yù)先設(shè)置的間隙。 氯離子在混凝土中的擴(kuò)散系數(shù) chloride diffusion coefficient of concrete 表示氯離子在混凝土中擴(kuò)散性的一個(gè)參數(shù)。這種地下墻體即為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。 圍堰 coffer dam 用于水下施工的臨時(shí)性擋水設(shè)施。公路橋涵施工應(yīng)滿足強(qiáng)度、使用性、耐久性和美觀的要求。北京 3 前 言 2020 年 8 月 24 日，中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā) [2020]434 號(hào)文發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2020），于 2020 年 11 月 1 日開(kāi)始施行。該規(guī)范作為我國(guó) 公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)提高我國(guó)公路橋梁施工的技術(shù)水平、規(guī)范施工工藝、保證工程質(zhì)量起到了重要作用。 公路橋涵施工，必須做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，編制施工組 織設(shè)計(jì)和可能發(fā)生的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)（防臺(tái)風(fēng)、防洪、防凌等）應(yīng)對(duì)預(yù)案；加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)交底、施工組織管理和質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。 錨 錠 anchor 將系于水中船只或雙壁鋼圍堰的纜索固定的臨時(shí)構(gòu)造物。 導(dǎo)墻 guide wall 用于地下連續(xù)墻施工導(dǎo)向、蓄積泥漿并維持表面高度，支承挖墻機(jī)械設(shè)備，維護(hù)槽頂表土層的穩(wěn)定和阻止地面水流入溝槽的板形、匚形，倒 L形構(gòu)造物。 混凝土耐久性 durability of concrete 在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和維護(hù)條件下，混凝土在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)具有抗凍、防止鋼筋腐蝕和抗?jié)B的能力。 施工縫 construction joint 當(dāng)混凝土施工時(shí)，由于技術(shù)上或施工組織上的原因，不能一次連續(xù)澆筑時(shí)，而在結(jié)構(gòu)的規(guī)定位置留置的搭接面或后澆間隔槽。 轉(zhuǎn)體架橋法 construction by swing 利用河岸地形預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在岸墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施工方法。將主梁承受的恒荷載及活載傳遞給主纜。 應(yīng)做好施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，建造施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具，建立工地實(shí)驗(yàn)室， 標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)具；開(kāi)展用于施工的原材料、商品構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，并做好材料的儲(chǔ)備工作。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)的溫度，均須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溫度測(cè)量。 表 平面控制測(cè)量精度要求 測(cè) 量 等 級(jí) 最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 三角測(cè)量等級(jí) 最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 二等 1/100000 四等 1/35000 三等 1/70000 一級(jí) 1/20200 5）各級(jí)公路橋梁平面控制測(cè)量的等級(jí)不得低于表 的規(guī)定。 6）加密網(wǎng)可采用插點(diǎn)的方法。 ≤ 1/150000 ≤ ≥ 6 ≥ 9 — 四等 ≤ 177。各測(cè)回應(yīng)均勻地分配在度盤(pán)和測(cè)微器的不同位置上。一級(jí)小三角的邊長(zhǎng)測(cè)量，受設(shè)備條件限制時(shí)，才可采用普通鋼尺進(jìn)行丈量。當(dāng)采用水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)定高差時(shí)，高差的大小可不受限制。 ⑦ 當(dāng)測(cè)距邊長(zhǎng)度用三角高程測(cè)量的高差進(jìn)行傾斜改正時(shí)，垂直角的觀測(cè)要求和對(duì)向觀測(cè)要求應(yīng)按表 中四等三角高程測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。 2）平差后應(yīng)提供最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差、最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差、單位權(quán)中誤差、測(cè)角中誤差等精度數(shù)據(jù)。 8 測(cè)量距離的計(jì)算要求 1）應(yīng)按儀器給定的公式進(jìn)行氣象改正。 2）單位權(quán)中誤差計(jì)算： 按角度平差改正數(shù)和邊長(zhǎng)改正數(shù) 單位權(quán)中誤差 按式（ ） 計(jì)算。 ⑨ 每日觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)將外業(yè)數(shù)據(jù)文件及時(shí)轉(zhuǎn)存到存儲(chǔ)介質(zhì)上，不得作任何剔除或刪改。通風(fēng)干濕溫度計(jì)應(yīng)懸掛在距地面和人體 以外的地方。 ④ 測(cè)距邊的側(cè)線傾角不宜太大。 ⑤ 因 角度閉合差超限或平差計(jì)算中技術(shù)指標(biāo)不能滿足規(guī)定要求時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真分析 原因 ， 并 擇取測(cè)站整站重測(cè)。 (3)水平角觀測(cè)應(yīng)符合以下要求： ① 觀測(cè)前應(yīng)嚴(yán)格整平對(duì)中，對(duì)中誤差應(yīng)小于 1mm；觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置偏離不得超過(guò) 1 格； 氣泡 偏離接近 1 格時(shí)，應(yīng)在測(cè)回間重新整置儀器。 表 三角測(cè)量的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 平均邊長(zhǎng) （ km） 測(cè)角中誤差（?） 起始邊邊長(zhǎng)相對(duì) 中誤差 三角形閉合差（?） 測(cè) 回 數(shù) DJ1 DJ2 DJ6 二等 ≤ 177。 ，受限制時(shí)也不應(yīng)小于 25176。50mm，最弱相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差不得大于 177。 4 對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的安裝部分應(yīng)對(duì)安裝的位置、相對(duì)尺寸以及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，其誤差須符合相關(guān)要求。根據(jù)其制定的安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 索夾 cable clamp 將懸索橋吊索與主纜連結(jié)的夾箍式構(gòu)件。 風(fēng)纜系統(tǒng) cablestayed stability system 為實(shí)現(xiàn)拱肋無(wú)支架吊裝，確保拱肋橫向穩(wěn)定而進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)的包括風(fēng)纜及其附屬設(shè)施的固定拱肋的臨時(shí)裝置。 伸縮縫 expansion joint 為減輕材料膨脹對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響而在結(jié)構(gòu)物中預(yù)先設(shè)置的間隙。 術(shù) 語(yǔ) 7 海工耐久混凝土 用混凝土常規(guī)原材料、常規(guī)工藝、加礦物摻合料及化學(xué)外加劑，經(jīng)配比優(yōu)化而制作的，在海洋環(huán)境中具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性和良好工作性的高性能結(jié)構(gòu)混凝土。 地下連續(xù)墻 underground continuous wall 用專用的挖槽（孔）設(shè)備，沿著深基礎(chǔ)或地下構(gòu)筑物周邊，采用泥漿護(hù)壁，開(kāi)挖出具有一定寬度（或直徑）與深度的溝槽（或孔），在槽（或孔）內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架，采用導(dǎo)管法澆混凝土，筑成一個(gè)單元墻（或樁柱）段，依次施工，以某種接頭方式連接成一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻，作為基坑開(kāi)挖時(shí)防滲、擋土、鄰近建筑物基礎(chǔ)的支護(hù)以及直接成為承受垂直荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的一部分。 竣工測(cè)量 final survey 工程竣工后，為編制竣工文件，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面測(cè)量的作業(yè)。 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行，并應(yīng)符合合同及設(shè)計(jì)文件的要求。出版社 20201178。 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展迅猛。 公路 橋涵施工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家工程質(zhì)量方面的法律法規(guī)，建立質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量。 圍幕法排水 ring curtain wall dewatering 用以隔斷水源，減少滲流水量，防止流沙、突涌、管 涌、潛蝕等，在基坑邊線外設(shè)置的一圈隔水幕。 鋼筋閃光對(duì)焊 flash butt welding of reinforcing steel bar 將兩根鋼筋安放成對(duì)接形式，利用電阻熱使接觸點(diǎn)金屬熔化，產(chǎn)生強(qiáng)烈飛濺，形成閃光，迅速加頂鍛力完成的一種壓焊方法。 大體積混凝土 major volume concrete 現(xiàn)場(chǎng)澆筑的最小邊尺寸為 1～ 3m 且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過(guò)25℃的混凝土稱為大體積混凝土。 術(shù) 語(yǔ) 9 懸臂拼裝法 erection by protrusion 在橋 墩兩側(cè)設(shè)置吊架，平衡地逐段向跨中懸臂拼裝水泥混凝土梁體預(yù)制塊件，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。 零件 part 術(shù) 語(yǔ) 11 組成部件或構(gòu) 件的最小單元，如節(jié)點(diǎn)板、翼緣板等。 加勁鋼箱梁 stiffened steel box girder 支承橋面，與橋面結(jié)合成一體并將恒荷載及活荷載通過(guò)吊、拉索傳遞給索塔或通過(guò)梁底支座傳遞給墩臺(tái)的鋼制箱形構(gòu)件。進(jìn)行施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和優(yōu)化加密。 6 橋梁在 進(jìn)行施工放樣時(shí)，應(yīng)首先對(duì)橋梁各墩臺(tái)控制性里程樁號(hào)、基礎(chǔ)坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，核對(duì)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)文件中所 提供數(shù)據(jù)是否相符。 表 平面控制測(cè)量等級(jí)選用 多跨橋梁總長(zhǎng) L（ m） 單跨橋梁 LK（ m） 其他構(gòu)造物 測(cè) 量 等 級(jí) L≥ 3000 LK≥ 500 — 二等 2020≤ L＜ 3000 300≤ LK＜ 500 — 三等 1000≤ L＜ 2020 150≤ LK＜ 300 高架橋 四等 L＜ 1000 LK＜ 150 — 一級(jí) 6）當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí)，應(yīng)要求勘測(cè)單位在測(cè)量成果交樁時(shí)提供與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系 。交會(huì)插點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)在高等點(diǎn)組成的三角形的中心附近。 ≤ 1/100000 ≤ ≥ 4 ≥ 6 — 一級(jí) ≤ 177。 ③ 水平角方向觀測(cè)應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。 (1)光電測(cè)距儀應(yīng)按表 選用。 h≤ 3108 ?TD （ ） 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 21 式中： h— — 測(cè)距邊兩端點(diǎn)的高差限值 （ m） ； D—— 測(cè)距邊邊長(zhǎng) （ m） ； T—— 測(cè)距邊要求的相對(duì)中誤差分母。 (6)采 用普通鋼尺丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)尺長(zhǎng)、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算（改正計(jì)算公式見(jiàn)附錄 A），其主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 23 3） GPS 測(cè)量計(jì)算應(yīng)進(jìn)行下列檢查 ： (1)同一時(shí)段觀測(cè)的數(shù)據(jù)剔除率不宜大于 10%。 2）應(yīng)按儀器檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行加、乘常數(shù)改正。 三角網(wǎng)測(cè)角中誤差 ： nWWm 3 ][?? （ ） 式中： ?m —— 測(cè)角中誤差（ ? ）； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 24 W—— 三角形閉合差（ ? ）； n—— 三角形的個(gè)數(shù)。 ⑧ 鏡檢查所有規(guī)定作業(yè)項(xiàng)目全部完成，且記錄完整無(wú)誤 后方可遷站。測(cè)量溫度時(shí)應(yīng)量取空氣溫度。 ③ 測(cè)線應(yīng)避開(kāi)高壓線等強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾，并宜避開(kāi)視線后方的反射物體。重測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)超過(guò)總測(cè)回?cái)?shù)的 1/3 時(shí)，該站應(yīng)重測(cè)。時(shí)，該方向的 2c 較差可按同一觀測(cè)時(shí)間段內(nèi)相鄰測(cè)回進(jìn)行比較。 4 平面控制測(cè)量技術(shù)要求 1）三角測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 5）各等級(jí)三角控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內(nèi)角一般不小于 30176。 4）各級(jí)平面控制測(cè)量，其最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不得大于 177。 3 大 橋、 特大橋以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形、傾斜度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 應(yīng) 建立 健全安全施工管理體系，制定技術(shù)和組織保證措施，為施工中的技術(shù)安全和生產(chǎn)安全提供保障。 索鞍 cable saddle 在懸索橋索塔頂部設(shè)置的鞍狀支承裝置。 斜拉 扣掛 分 環(huán)連 接澆 筑 concreting under control of stress adjustment with a cablestayed system 澆筑勁性骨架混凝土拱圈（拱肋）時(shí)，在拱圈（拱肋）適當(dāng)位置選取扣點(diǎn)，用鋼絞線作為扣索（斜拉索）聯(lián)結(jié)于兩岸設(shè)置的臨時(shí)塔架，在混凝土澆筑過(guò)程中，根據(jù)各斷面的應(yīng)力情況對(duì)扣索進(jìn)行張拉或放松，以實(shí)現(xiàn)從拱腳到拱頂連續(xù)澆筑混凝土。主要組成部分有承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板與支架 系統(tǒng)。 高性能混凝土 high performance concrete 用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下 ，以低水膠 比 、大摻量?jī)?yōu)質(zhì)摻合料和較嚴(yán)格的質(zhì)量控制制作的高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性、良好工作性及較高強(qiáng)度的混凝土。 沉井基礎(chǔ) open caisson foundation 上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)物，下沉水中到設(shè)計(jì)標(biāo)高處，以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ)。 施工測(cè)量 construction survey 工程開(kāi) 工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。 本規(guī)范適用于公路橋涵新