【正文】 開展了工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工、咨詢和監(jiān)理等業(yè)務(wù)， 20xx 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過 5 億元，在研項(xiàng)目達(dá) 12 億。把公路科學(xué)研究院建成一個(gè)在公路交通領(lǐng)域，可及時(shí)、高效地為政府和行業(yè)提供技術(shù)支持、擁有一批國(guó)內(nèi)外有知名度的專家、進(jìn)一步拓展一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)綜合實(shí)力最強(qiáng)、國(guó)際上有知名度的一流研究院。 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 《國(guó)家電子政務(wù)工程建設(shè)項(xiàng)目管理暫行辦法（國(guó)發(fā)改〔 20xx〕55 號(hào)）》。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 、 任務(wù) 、建設(shè)周期 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 通過北京物流公共信息平臺(tái) 的 建設(shè)， 支撐政府與物流企業(yè) 、工商企業(yè) 所需的各種應(yīng)用規(guī)范化、高效率的運(yùn)行， 推動(dòng) 應(yīng)用之間的緊密集成 ， 實(shí)現(xiàn)政 府、物流企業(yè)、工商企業(yè)之間實(shí)時(shí)、可靠的信息交互與共享， 降低社會(huì)物流總成本，提高客戶服務(wù)滿意度，降低能耗，減少城市環(huán)境污染，緩解交通壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí) ； 通過北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)， 把分散在不同區(qū)域、實(shí)力較弱的單一運(yùn)輸與物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，通過提高物流服務(wù)能力，推動(dòng)物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享， 供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)協(xié)同 聯(lián)動(dòng)，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置 ； 通過北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)， 為政府更好的制訂相關(guān)政策提供數(shù) 據(jù)支持 , 推動(dòng) 整個(gè) 物流行業(yè)的 市場(chǎng)協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展 。 通過物流公共信息平臺(tái)的使用運(yùn)行， 提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)政府 在 物流行業(yè)管理和公共 信息 服務(wù) 方 面的 能力。 本期 項(xiàng)目建設(shè) 任務(wù) 根據(jù)工程項(xiàng)目總體目標(biāo)，結(jié)合需求分析，本次工程建設(shè)任務(wù)如下： （ 1） 充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件及現(xiàn)有場(chǎng)地條件， 進(jìn)行 北京市物流 公共信息平臺(tái)的機(jī)房建設(shè) 。信息網(wǎng)點(diǎn)可以作 7 為平臺(tái)的信息采集點(diǎn)并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。 （ 4）在數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)基礎(chǔ)上建設(shè) 11大應(yīng)用平臺(tái)（系統(tǒng)）： 信息交易平臺(tái)： 生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息，系統(tǒng)對(duì)貨源信息和車輛信息進(jìn)行自動(dòng)匹配，車貨信息包含城市配送和長(zhǎng)途運(yùn)輸兩部分；倉(cāng)庫(kù)、物流設(shè)備、人才、勞務(wù)等供給和需求信息發(fā)布、查詢；法律法規(guī)、政策信息、行業(yè)新聞、出行信息等信息發(fā)布展示。 物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管平臺(tái)：面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，包括提供給倉(cāng)儲(chǔ)類物流企業(yè)使用的倉(cāng)儲(chǔ)管理管 理系統(tǒng)、提供給專線運(yùn)輸企業(yè)使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)、提供給貨物代理企業(yè)使用的貨代管理系統(tǒng)、提供給城市配送企業(yè)使用的配送管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動(dòng)化軟件、客戶管理軟件等。 第三方支付平臺(tái)：解決物流領(lǐng)域在線支付問題，提供電子回執(zhí)以及類似支付寶的第三方支付服務(wù)。 GIS應(yīng)用平臺(tái)： 為 GPS 應(yīng)用平臺(tái)和車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐。 政府監(jiān)管平臺(tái)：行業(yè)運(yùn)營(yíng)報(bào)表：行業(yè)信息收集，報(bào)表生成；基于歷史數(shù)據(jù)分析、挖掘，為政府的行業(yè)監(jiān)管和輔助決策提供信息服務(wù)。 車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)： 依托公共信息平 臺(tái)吸納維修企業(yè)、檢測(cè)站、汽車配件生產(chǎn)廠家 通過 緊急救援 熱線為社會(huì)公眾提供救援維修服務(wù)。 （ 6） 搭建物流公共信息平臺(tái)的系統(tǒng)軟硬件環(huán)境，包括主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)支撐軟件 。 （ 8）搭建本次工程數(shù)據(jù)容災(zāi)中心，包括機(jī)房建設(shè)、線路租用、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)及備份軟件。 （ 10） 形成和完善 北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式上的 9 保障體系，確保 工程順利建設(shè)、長(zhǎng)效運(yùn)行、可持續(xù)深化提高 。 工程投資 工程總投資額為 萬元，其中工程費(fèi)用 萬元，占全部投資的 %；其他工程費(fèi)用 萬元，占全部投資的 %；預(yù)備費(fèi)用 萬元，占全部投資的 %。 首先，區(qū)域物流主體實(shí)際上是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。第二，降低物流信息費(fèi)用。第三， 提高整體效益。 升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)；包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢 疫等管理部門 ， 幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門 ， 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 具有重要的促進(jìn)作用。隨著北京經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)物流市場(chǎng)的供給能力提出了更高的要求，物流企業(yè)的發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前提條件，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供保障。以北京為中心，在首都范 圍內(nèi)建立北京物流公共信息平臺(tái)，將加快區(qū)域內(nèi)物流信息的流通速率，提高物流行業(yè)供給能力，進(jìn)而增強(qiáng)行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支撐和拉動(dòng)作用。 11 增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 ，降低物流企業(yè)和工商企業(yè)管理成本 通過物流公共信息平臺(tái) ，加速了單證和信息的傳遞速度，分別減少單證傳遞時(shí)間和單證核對(duì)時(shí)間，大大節(jié)約了工作人員的手工操作時(shí)間；同時(shí)可使單證錯(cuò)誤減少；可減少紙面單證，節(jié)省 企業(yè)生產(chǎn) 和管理 費(fèi)用。現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大后勤保障系統(tǒng)。 通過網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)，不僅能夠?yàn)閺V大的貨主提供及時(shí)發(fā)布貨源信息的場(chǎng)所和信息平臺(tái)，加快貨物流通速度，同時(shí)也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，尋求質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)的承運(yùn)者提供了較大的空間，還可以對(duì)在途貨物進(jìn)行追蹤。 車主可以通過信息服務(wù)中心提供的貨運(yùn)交易信息服務(wù)和車輛定位服務(wù)，為車輛廣納貨源提供了有效的信息 ，減少異地待貨時(shí)間，提高車輛實(shí)載率，使油耗、車輛及輪胎磨損降低 。 社會(huì)效益分析 改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件 現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系 12 統(tǒng)。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包括內(nèi)向物流和外向物流，內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，外向物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的過程。 要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命：一是商品的流動(dòng) ,即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 然而，物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“ 瓶頸”，我國(guó)只有 39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低、業(yè)務(wù)功能不完善、遠(yuǎn)程通信能力低、缺乏必要的決策功能，不能滿足客戶需求。 13 首先，通過 Inter 可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；其次，系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂 單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；第三，為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；第四，對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái)，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。 北京物流公共信息平臺(tái) 的建設(shè)，為 各類物流資源的集聚和整合提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。 這樣，即降低了運(yùn)力的浪費(fèi)，又減少了城市出入口的車流量，使大氣污染有所減輕，環(huán)境質(zhì)量得到有效改善。 推動(dòng)政府功能的轉(zhuǎn)型，提升 政府服務(wù)能力 14 物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)強(qiáng)化了政府對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控能力，推動(dòng)了政府職能由管理向服務(wù)與管理并存的方向轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)重點(diǎn)由單純的運(yùn)輸管理向集約化的物流管理方向轉(zhuǎn)型，從而為社會(huì)提供集金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)為一體的集約化物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流涉及多個(gè)政府部門 , 主要包括交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、檢驗(yàn)檢疫等 , 這些部門內(nèi)部信息系統(tǒng)為物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)提供最基本的 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。通過規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域物流公共信息平臺(tái) , 更有效地采集和統(tǒng)計(jì)北京物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況數(shù)據(jù)，為政府更好的制訂物流戰(zhàn)略規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)。一個(gè)完整的物流公共信息平臺(tái) , 不僅包含物流企業(yè)本身的運(yùn)作系統(tǒng) , 同時(shí)包含物品流轉(zhuǎn)過程中所涉及的政府職能部門的子系統(tǒng)。 15 第 2章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 項(xiàng)目建設(shè)單位與職能 本次項(xiàng)目的建設(shè)單位為北京首發(fā)物流樞紐有限公司。 首發(fā)集團(tuán)成立以來，在北京市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，始終秉承“替政府融資，為人民修路、以路為依托、謀企業(yè)發(fā)展”的基本宗旨，自1999 年至 20xx 年底，共投資建設(shè)高速公路 612 公里，初步實(shí)現(xiàn)了首都高速公路放射線加環(huán)線的網(wǎng)絡(luò)化格局。產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)圍繞高速 公路主業(yè)，初步形成了交通工程、智能科技、物流樞紐、綠化等多元式集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高，部分業(yè)務(wù)已產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，逐步進(jìn)入主業(yè)與輔業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良性循環(huán)。 首發(fā)物流樞紐有限公司信息中心 在項(xiàng)目 建設(shè)單位 的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程建設(shè)的具體實(shí)施工作，包括系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、建設(shè)招投標(biāo)、合同管理、工程建設(shè)、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)驗(yàn)收、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂等；負(fù)責(zé)建設(shè)資金的使用和管理，并及時(shí)向建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)建設(shè)情況。構(gòu)建專項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)加大相關(guān)業(yè)務(wù)人員在人員構(gòu)成中的比重，并充分重視和發(fā)揮業(yè)務(wù)人員在系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試等工作中的作用。特別是在信息化系統(tǒng)的建設(shè)上，政府往往將大部分資金、精力側(cè)重在管理系統(tǒng) 的開發(fā)與建設(shè)上，在全社會(huì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，更造成了政府服務(wù)功能不足。必須創(chuàng)新社會(huì)管理體制，整合社會(huì)管理資源，提高社會(huì)管理水平，健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負(fù)責(zé)、社會(huì)協(xié)同、公眾參與的社會(huì)管理格局，在服務(wù)中實(shí)施管理，在管理中體現(xiàn)服務(wù)。應(yīng)該說，這才是所謂創(chuàng)新社會(huì)管理體制的關(guān)節(jié)點(diǎn)所在。 18 物流 企業(yè) 信息溝通不暢 、 供應(yīng)鏈上下游企業(yè) 缺乏協(xié)同聯(lián)動(dòng) 對(duì)于物流活動(dòng)的任何一個(gè)過程都涉及到運(yùn)輸前的交易、運(yùn)輸中的監(jiān)控、運(yùn)輸后的結(jié)算及相關(guān)手續(xù)辦理等諸多環(huán)節(jié)。另一方面，參與貨運(yùn)市場(chǎng)的主體是多元的，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、貨運(yùn)港站，與運(yùn)輸相關(guān)的貨主更是涉及到千家萬戶。目前在物流行業(yè)存在著信息溝通不暢、信息不對(duì)稱等情況，阻礙了物流業(yè)的良性發(fā)展，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。 根源分析 經(jīng)過深入調(diào)查和分析，產(chǎn)生上述問題的主要根源主要體現(xiàn)在以下幾 個(gè)方面： 政府 管理 部門 對(duì)物流行業(yè)的 監(jiān)管 和 協(xié)同管理 缺乏信息支撐 物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展涉及國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易，涉及鐵路、公路、水路和空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，也涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他相關(guān)部門，但各部門 19 之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)， 缺乏 業(yè)務(wù) 聯(lián)動(dòng) 。 物流 企業(yè) 規(guī)模能力不強(qiáng)、 信息 共享程度不高 在運(yùn)輸交易的 整個(gè)過程 中 ， 一方面 需要 與 多方貨主、運(yùn)輸企業(yè)、收貨方、中介代理企業(yè) 等進(jìn)行 協(xié)作，還要與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門 等 進(jìn)行 數(shù)據(jù) 對(duì)接 ， 這些都對(duì) 信息 資源的共享提出了 需求。 目標(biāo)分析 項(xiàng)目建設(shè) 目標(biāo) 通過北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)， 支撐政府與物流企業(yè) 、工商企業(yè) 所需的 各種應(yīng)用規(guī)范化、高效率的運(yùn)行， 推動(dòng) 應(yīng)用之間的緊密集成 ， 實(shí)現(xiàn)政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)之間實(shí)時(shí)、可靠的信息交互與共享， 降低社會(huì)物流總成本，提高客戶服務(wù)滿意度，降低能耗，減少城市環(huán)境污染，緩解交通壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí) ；通過北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)， 把分散在不同區(qū)域、實(shí)力較弱的單一運(yùn)輸與物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，通過提高物流服務(wù)能力，推動(dòng)物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享， 供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)協(xié)同 聯(lián)動(dòng)，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置 ；通 過北京物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)， 為政府更好的制訂相關(guān)政策提供數(shù)據(jù)支持 , 推動(dòng) 整個(gè) 物流行業(yè)的 市場(chǎng)協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展 。 通過物流公共信息平臺(tái)的使用運(yùn)行， 提 升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)政府 在 物流行業(yè)管理和公共 信息 服務(wù) 方面的 能力 。 本期項(xiàng)目建設(shè)任務(wù) 根據(jù)工程項(xiàng)目總體目標(biāo)，結(jié)合需求分析，本次工程建設(shè)任務(wù)如下： （ 1） 充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件及現(xiàn)有場(chǎng)地條件， 進(jìn)行 北京市物流 公共信息平臺(tái)的機(jī)房建設(shè) 。信息網(wǎng)點(diǎn)可以作為平臺(tái)的信息采集點(diǎn)并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。 （ 4）在數(shù)據(jù)共 享交換平臺(tái)基礎(chǔ)上建設(shè) 11 大應(yīng)用平臺(tái)（系統(tǒng)）： 信息交易平臺(tái)：生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息，系統(tǒng)對(duì)貨源信息和車輛信息進(jìn)行自動(dòng)匹配，車貨信息包含城市配送和長(zhǎng)途運(yùn)輸兩部分；倉(cāng)庫(kù)、物流設(shè)備、人才、勞務(wù)等供給和需求信息發(fā)布、查詢；法律法規(guī)、政策信息、行業(yè)新聞、出行信息等信息發(fā)布展示。 物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管平臺(tái)：面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本 的物流管理專業(yè)工具，包括提供給倉(cāng)儲(chǔ)類物流企業(yè)使用的倉(cāng)儲(chǔ)管理管理系統(tǒng)、提供給專線運(yùn)輸企業(yè)使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)、提供給貨物代理企業(yè)使用的貨代管理系統(tǒng)、提供給城市配送企業(yè)使用的配送管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動(dòng)化軟件、客戶管理軟件等。 第三方支付平臺(tái)：解決物流領(lǐng)域在線支付問題，提供電子回執(zhí)以及類 似支付寶的第三方支付服