【正文】 的表面層具有超長耐久、防滑、抗車轍以及抗磨耗的特點(diǎn)。二、瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策的使用方法瀝青路面公路在損害程度方面多種多樣，而同一種路面損壞又有著多種可以選擇的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，所以，在對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行分析，選擇合理高效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策。壽命周期費(fèi)用法，根據(jù)路面的使用壽命以及路面建造、運(yùn)營維護(hù)以及清理等所需費(fèi)用，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策?？偨Y(jié)：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速推進(jìn)，公路道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，緊跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在保護(hù)瀝青路面，延長使用壽命方面發(fā)揮了重大的作用，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它的作用會越來越明顯，具有很高的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)正是這種有別于傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)的方式，是對現(xiàn)有道路有計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)有效的一項(xiàng)維護(hù)措施。1公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)就是早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般是全面的、整體的。在大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，及時(shí)養(yǎng)護(hù)已有路網(wǎng)，對于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本尤為關(guān)鍵。其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)使得資金得到充分利用。綜上，實(shí)踐充分證明了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種有效的養(yǎng)護(hù)方法，其帶來的收益——延長道路使用壽命，大大超過實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。系統(tǒng)地實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是延長路面使用壽命、降低公路使用費(fèi)用行之有效的方法。（2）預(yù)防性資金投入不足。（4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)研究工作滯后，不能滿足公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)相對單一，機(jī)械化施工能力不強(qiáng)。3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容與措施通常來講，高速公路由于設(shè)計(jì)、施工等建設(shè)階段的原因，就可能造成路面存在一些缺陷；道路建成通車后，不斷受到環(huán)境、氣候等各種因素的影響，加上交通荷載的日益加大，路面使用性能會逐步下降。因此，高速公路應(yīng)該及早實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于剛剛開裂時(shí)開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。 養(yǎng)護(hù)周期的確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對于矯正性養(yǎng)護(hù)類型，其養(yǎng)護(hù)周期相對短很多。 養(yǎng)護(hù)形式的選取針對路面出現(xiàn)的不同形式的早期破壞，應(yīng)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)形式：（1）灌縫。（2）就地?zé)嵫a(bǔ)。必須在保證瀝青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用舊瀝青混合料。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。4結(jié)語道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在合理的時(shí)間,采用適宜的技術(shù)對合適的公路實(shí)施正確的維護(hù)，它能及時(shí)修復(fù)路面的微小病害，降低路面嚴(yán)重破損的產(chǎn)生，以達(dá)到減少翻修次數(shù)、降低路面維修費(fèi)用、延長道路使用壽命，達(dá)到保持路面服務(wù)狀態(tài)的目的。參考文獻(xiàn)：[1]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[2][J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007(1).第五篇：淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)專題淺淡公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護(hù)管理帶來了較大的難度，對路面的養(yǎng)護(hù)提出了新的課題和挑戰(zhàn)。這時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個意義上講，養(yǎng)護(hù)維修其實(shí)就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，是一項(xiàng)費(fèi)用效益比非?？捎^的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。首先，必須加強(qiáng)沿線路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細(xì)節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。此種養(yǎng)護(hù)方法不適用路面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進(jìn)行，為了達(dá)到較好的粘結(jié)效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。霧封層適合路面表面貧油、細(xì)顆粒脫落等病害情況。霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有貢獻(xiàn)，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類型為慢凝型乳化劑，所以需要時(shí)間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進(jìn)行養(yǎng)生。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時(shí)。應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工。稀漿封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下，期望壽命3～5年。微表處治填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機(jī)場道路上的各種病害的修復(fù)最為有效?？商岣呗访娴目够芰?，有效封閉路面，防止水分進(jìn)入瀝青層，并可恢復(fù)路面斷面形狀。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒有大面積的推廣和應(yīng)用。石屑封層石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。它的缺點(diǎn)要有較長的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車高速行駛時(shí)噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。超薄磨耗層作為一個全新的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，是目前解決這一難題最佳的技術(shù)。超薄磨耗層可以由一臺專用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。（1）春季養(yǎng)護(hù)應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報(bào)，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目，適時(shí)進(jìn)行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時(shí)修補(bǔ)坑槽和封層等。三、結(jié)束語由于近年來交通組成日趨于重型化，再加上車輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時(shí)間比正常預(yù)計(jì)來得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平。