【正文】 策選擇的方法和過程。關(guān)鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護路面預(yù)養(yǎng)護適用性判斷根據(jù)預(yù)養(yǎng)護的技術(shù)理念, 即“在最佳的時間對合適的路面采取有效的措施”, 必須在進行預(yù)養(yǎng)護對策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預(yù)養(yǎng)護。其微觀路況標(biāo)準(zhǔn)(即適合預(yù)養(yǎng)護的路面損壞類型和嚴重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規(guī)則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。路面預(yù)養(yǎng)護適用性可根據(jù)以下兩點進行判斷: 根據(jù)表1 中的85 由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細小不規(guī)則裂縫和515 mm 深的車轍。預(yù)養(yǎng)護對策選擇的實施 技術(shù)因素分析考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴重程度這一主要技術(shù)因素, 從高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護對策集中初步遴選出所有在技術(shù)方面適用的預(yù)養(yǎng)護措施。經(jīng)詳細核對對策集中的各個項目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預(yù)養(yǎng)護措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。費用效益比較一般以等效費用作為基礎(chǔ)，計算公式可按式（1）：單位成本等效費用（EAC）=（1）期望壽命通過計算，東莞市高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護措施的當(dāng)量費用見表4。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費用, 因此微表處具有最佳的費用效益。考慮工程因素, 項目級綜合評判法要綜合考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9項工程因素, 分別對具有較佳費用效益的預(yù)養(yǎng)護措施作進一步的分析, 以確保最終選擇出的預(yù)養(yǎng)護措施具有工程可實施性。計算可按式(2)進行:(2)式中: Cij 為第i 種待選預(yù)養(yǎng)護措施針對第j 種影響因素的特征屬性值。n 為影響因素的數(shù)目。對于該高速公路實例, 通過表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對于各影響因素的權(quán)重系數(shù)和特征屬性值, 再根據(jù)式(2)即可計算得到k 值。在本實例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號中的值), ,。因此, 微表處即為最合適的預(yù)養(yǎng)護措施。b: 施工單位的熟練度和經(jīng)驗(5=質(zhì)量很好, 1=質(zhì)量很差)。d: 氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量的影響(5=幾乎沒有影響, 1=影響很大)。f: 對路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。h: 施工對環(huán)境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加)。結(jié)語預(yù)養(yǎng)護對策選擇之前必須進行路面預(yù)養(yǎng)護適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護的效果。預(yù)養(yǎng)護對策的選擇過程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟和工程因素。實際應(yīng)用時工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇使用。上世紀 80年代，以美國為主的西方國家開始進 行大規(guī)模的路網(wǎng)重建工作，他們在總結(jié)以往養(yǎng)護經(jīng) 驗的基礎(chǔ)上提出了預(yù)防性養(yǎng)護的概念。國內(nèi)外大量研究表明：一般情況下一個 周期內(nèi)可節(jié)約養(yǎng)護費用 45 ～50％；一條建設(shè)質(zhì)量合格的道路，如果在一個設(shè)計周期內(nèi)進行三四次預(yù) 防性養(yǎng)護，則可延長 10～15 a的使用壽命。一、道路養(yǎng)護性質(zhì)分(一)矯正性養(yǎng)護。適用于路面已經(jīng)發(fā) 生局部性破壞，但還沒有波及全局的情況，突出維修性。是為了讓狀態(tài)良好的道路系 統(tǒng)保持更長時間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu) 承載能力的前提下，而采取 的一種改善路面功能狀況的養(yǎng)護方法，突出預(yù)防性二、預(yù)防性養(yǎng)護的定義(一)狹義的預(yù)防性養(yǎng)護。(二)廣義的預(yù)防性養(yǎng)護。在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持 道路的良好運行狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取 道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能 力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在 適當(dāng)?shù)臅r機，積極對路基、路面、橋涵、附屬設(shè)施 等采取相應(yīng)的綜合維修技術(shù)措施，防止各類病害的 發(fā)生或擴大，以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延 長其使用壽命，提升道路服務(wù)水平。在道路全壽命使用周期內(nèi)，用最少 的全成本費用支出，取得較佳的綜合效益(包括道 路管理者和使用者)。研究表明，路面的使用性能不是直 線下降的。若在此之前就采取 預(yù)防性養(yǎng)護措施，則可及時阻止這種發(fā)展趨勢，從 而使路面較長時間維持較好的服務(wù)狀況，有效地延 長道路的使用壽命。矯正性養(yǎng)護策略是等路面損壞、蔓延到了必須維修的程度后才采取的被動響應(yīng)措施，此 時路面通常已處于較差的服務(wù)狀況；而采取預(yù)防性 養(yǎng)護，是在路面還處于良好使用狀況時，就采取的積極預(yù)防措施，起到及時阻止路面狀況急劇下降的 作用。(二)從施工工藝上來講，預(yù)防性養(yǎng)護簡捷易行。而且，由于路面性能始終處于較好狀 態(tài)，減少了緊急養(yǎng)護 的負擔(dān)。美國亞利桑那州公路部門通過壽命周期費用分 析和實踐，就道路養(yǎng)護工程費用做過如下比較：① 鋪筑完瀝青混合料路面后，不做任何中問的維修與養(yǎng) 護，行車 2O年后，進行大維修。③按預(yù)防性養(yǎng)護的要求，對已鋪的瀝青混合料路面，根據(jù)路面檢測結(jié)果，及時 定期地做預(yù)防性養(yǎng)護。(四)預(yù)防性養(yǎng)護是一種主動性的養(yǎng)護策略。另外，實施預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護費用可以平攤在各年份內(nèi)，有利于道路養(yǎng)護管理部門有計劃地調(diào)配資金。常見的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng) 護技術(shù)措施 列舉如下：(一)灌縫。②使用年 限：2～3a。(二)貼縫。②預(yù)處理：清理干凈裂縫內(nèi) 的雜物。④工序要求：a．將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂縫兩側(cè)20cm范圍的路面同時清理干凈。揭去隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）風(fēng)為中心線將貼縫帶平整的粘貼在路面上。（接）縫，額可用剪刀將貼縫帶切斷，按縫的走向跟蹤粘帖。（三）霧封層。②預(yù)處理：對裂縫進行處理，松散部位清除修補。④使用年限：24a。①適用條件：原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青老化而引起的開裂、透水嚴重等病害。③噴灑瀝青再生材料。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)坑槽。②預(yù)處理：清理坑槽內(nèi)的雜物。④主要工序：。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散，路面出現(xiàn)中度及以下磨光，修補處路況良好。③使用年限24年。、石料同步灑/撒布。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。②預(yù)處理：對裂縫、松散、坑槽等進行處理。（八）微表處。表面病害包括中度縱、橫向裂縫，車轍，少量表面不規(guī)則，抗滑能力降低，輕到中度松散。③適用年限24a。①適用條件：原路面斷面整齊、基層尚好，僅有少量輕微病害。②預(yù)處理：填縫、唧泥處治，大的坑槽部位修補以及泛油處理等。（十）復(fù)合式罩面。②預(yù)處理：需對原路面結(jié)構(gòu)進行灌封等處理。六、預(yù)防性養(yǎng)護決策制定（一）事實預(yù)防性養(yǎng)護的原則。根據(jù)也定的路面病害情況，需要把握組價的預(yù)防性養(yǎng)護時機。而不是僅僅使用一次。路面有超過10%的中等程度或2%嚴重程度的龜裂。由于瀝青混合料不穩(wěn)定而產(chǎn)生的嚴重車轍。（三）預(yù)防性養(yǎng)護對策制定。，判斷路況是否能夠滿足采用預(yù)防性養(yǎng)護的條件。，進行經(jīng)濟效益分析比較?！吧厢t(yī)醫(yī)未病，中醫(yī)醫(yī)欲病，下醫(yī)醫(yī)已病”，按照這一說法，預(yù)防性養(yǎng)護就是防治路面病害的“上醫(yī)”。加強路面預(yù)防性養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)的研究，確定預(yù)防性養(yǎng)護對策和選擇養(yǎng)護最佳時機，對提高我國道路養(yǎng)護效率，滿足道路養(yǎng)護工作的技術(shù)需求和用戶需求，緩解道路養(yǎng)護資金壓力，具有重大的經(jīng)濟和社會