【正文】 時(shí)始，瀝青逐漸被氧化、損耗。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。4．2養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對于另外2種路面養(yǎng)護(hù)類型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。4．3預(yù)防性對路面狀況連續(xù)檢測、評價(jià)3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對路面使用性能各指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，對將來需要養(yǎng)護(hù)的路段及養(yǎng)護(hù)對策進(jìn)行預(yù)測。通過評價(jià)與預(yù)測，考慮未來交通量的增長，對出現(xiàn)病害或預(yù)測即將出現(xiàn)病害的路段針對病因采取有效措施，做到治本治標(biāo)，以防微小病害發(fā)生與惡化。4．4機(jī)械化程度高路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)離不開先進(jìn)的檢測手段。很多發(fā)達(dá)國家都非常重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，已開發(fā)和應(yīng)用集成檢測技術(shù)，由1臺(tái)專用車可完成路面狀況的各項(xiàng)檢測。5．預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施5．1灌縫處置基本上是為了阻止水分進(jìn)入現(xiàn)存的裂縫中，補(bǔ)縫和灌縫分別指處理幾乎不活動(dòng)的裂縫和正在溫度及車輪荷載下發(fā)展的裂縫。目前，國內(nèi)常用的裂縫修補(bǔ)方法有:普通瀝青灌縫、SBR改性乳化瀝青灌縫、路面裂縫密封膠修補(bǔ)裂縫和壓漿法修補(bǔ)裂縫。采用就地?zé)嵫a(bǔ)的方法，過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后再用新瀝青混合料填補(bǔ)，這種修補(bǔ)方法可以保證修補(bǔ)質(zhì)量，但大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。參考國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，常用的路面封層技術(shù)包括:霧狀封層、瀝青表處、碎石封層、薄層熱拌瀝青混合料、超薄磨耗層、稀漿封層和微表處技術(shù)。霧狀封層的作用是封閉路面，阻止路面開裂松散，延緩路面老化，提供路面邊緣與路肩的輪廓。適用狀況功能性:①中等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化；③老化的瀝青路面；④水侵入結(jié)構(gòu):沒有改善路面結(jié)構(gòu)僅僅是防止水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。期望壽命: 1~2年，造價(jià): ~。瀝青表處通過噴灑聚合物改性瀝青填充空隙和裂縫。再噴灑聚合物改性瀝青。氣候:適合各種氣候環(huán)境，在高溫干燥環(huán)境下最優(yōu)。碎石封層在路面噴灑乳化瀝青后，灑布碎石石屑，用壓路機(jī)將骨料嵌擠進(jìn)原路面50~70%，效果與集料級(jí)配、最大粒徑相關(guān)，可進(jìn)行罩面及提高抗滑性能。交通:通過合適的設(shè)計(jì)與施工，碎石封層可以在重交通路面上表現(xiàn)優(yōu)異，然而由于碎石易于松散，主要還是應(yīng)用在中輕交通路面上。期望壽命: 4~7年，造價(jià):~，~。薄層熱拌瀝青混合料鋪設(shè)厚度19~38 mm的瀝青混合料，密級(jí)配、開級(jí)配、SMA均可。適用狀況功能性改善:①中輕度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化(施工時(shí)應(yīng)清除表面松散料)；③路面不平整；④輕度唧漿；⑤抗滑能力降低路面使用性能；⑥抗車轍。期望壽命: 7~10年，造價(jià):~，開級(jí)配12~。超薄磨耗層由斷級(jí)配、改性瀝青組成的混合料所鋪設(shè)的10~20 mm的HMA表層，可以有效填補(bǔ)裂縫，提高摩阻力，是一種新型的處理辦法。交通:比其它養(yǎng)護(hù)措施更能承受高交通量及重載。施工可行性:需要特別的攤鋪設(shè)備及許可。(6)稀漿封層。對處理低等級(jí)的裂縫、路表防水、提高在64 km /h車速下的汽車抗滑能力有效，厚度通常小于10 mm。適用狀況功能性:①低度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化；③老化的瀝青路面；④抗滑能力降低；⑤填補(bǔ)車轍帶(車轍不嚴(yán)重)。期望壽命: 3~5年，造價(jià): ~。微表處使用聚合物改性乳化瀝青、細(xì)集料、礦粉、水與稀漿封層采用的一樣的添加劑?？梢蕴岣呗访嫫秸?，填補(bǔ)15 mm以內(nèi)的車轍。施工可行性:為防止流淌，應(yīng)避免在高溫時(shí)間施工，在寒冷地區(qū)鋪設(shè)則有可能導(dǎo)致松散，不要在允許最低溫度下施工。而對給定的路面，選擇的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施相關(guān)的最優(yōu)時(shí)間，使得養(yǎng)護(hù)成本最小而養(yǎng)護(hù)效果最好。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策分析中，特殊之處是分別將養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施在壽命周期內(nèi)不同時(shí)間實(shí)施作為比選方案，進(jìn)行效益成本評價(jià)，得到壽命周期成本最低的方案，也即是與養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施相關(guān)的最優(yōu)時(shí)間。(1)確定壽命周期:對一般工程產(chǎn)品而言，壽命周期是指從研究開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、使用直到報(bào)廢所經(jīng)歷的全部時(shí)間。(2)工程系統(tǒng)效率:工程系統(tǒng)效率SE是投入壽命命周期成本后所取得的效果或者說明任務(wù)完成到什么程度的指標(biāo)。(3)工程壽命周期成本:壽命周期成本LCC是系統(tǒng)在壽命周期內(nèi)的總費(fèi)用，廣義上不僅包括資金意義上的成本，還包括環(huán)境成本(如技術(shù)措施導(dǎo)致的環(huán)境污染)、社會(huì)成本(如造成的使用者延誤費(fèi)用)。具體計(jì)算中，對每一個(gè)比選方案，除了要計(jì)算預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施費(fèi)用，還應(yīng)預(yù)測預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、路面達(dá)到應(yīng)當(dāng)翻修狀態(tài)下所需的改建工程費(fèi)用等。如果有多種可行的技術(shù)措施，則需將各種技術(shù)措施在最優(yōu)時(shí)間實(shí)施作為比選方案，再次計(jì)算CE，取CE最大值者為最優(yōu)方案。有資料顯示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長公路壽命達(dá)15年，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降低45%。而我國公路管理部門對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究和應(yīng)用剛剛起步，缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此積極研究和推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在我國的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中具有積極意義和重要價(jià)值。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術(shù)狀況和服務(wù)能力將逐漸退化。因此，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)成為一個(gè)新的課題。一、瀝青路面病害分類按病害程度可為兩類。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞。對于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進(jìn)行徹底翻修，但對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，即通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。第一階段為早期變形和破壞階段。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會(huì)出現(xiàn)少量的坑洞。因此，有效的養(yǎng)護(hù)，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保持路面良好的功能性，延長路面的使用壽命。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。輕微裂縫高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設(shè)備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實(shí)；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。切縫機(jī)切縫；空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機(jī)干燥裂縫；灌縫機(jī)灌入灌縫材料于裂縫中。（2） cm的熱瀝青混合料。因此，正確的混合料設(shè)計(jì)、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型顯得尤為重要。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，抓住排水和防護(hù)兩大要素至關(guān)重要，排水設(shè)施一定要完整無損。第五篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策探討摘要: 隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護(hù)備受關(guān)注。本文以東莞市某高速公路為例, 詳細(xì)地分析和敘述預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇的方法和過程。關(guān)鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷根據(jù)預(yù)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)理念, 即“在最佳的時(shí)間對合適的路面采取有效的措施”, 必須在進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預(yù)養(yǎng)護(hù)。其微觀路況標(biāo)準(zhǔn)(即適合預(yù)養(yǎng)護(hù)的路面損壞類型和嚴(yán)重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規(guī)則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性可根據(jù)以下兩點(diǎn)進(jìn)行判斷: 根據(jù)表1 中的85 由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細(xì)小不規(guī)則裂縫和515 mm 深的車轍。預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇的實(shí)施 技術(shù)因素分析考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴(yán)重程度這一主要技術(shù)因素, 從高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對策集中初步遴選出所有在技術(shù)方面適用的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。經(jīng)詳細(xì)核對對策集中的各個(gè)項(xiàng)目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。費(fèi)用效益比較一般以等效費(fèi)用作為基礎(chǔ)，計(jì)算公式可按式（1）：單位成本等效費(fèi)用（EAC）=（1）期望壽命通過計(jì)算，東莞市高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護(hù)措施的當(dāng)量費(fèi)用見表4。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費(fèi)用, 因此微表處具有最佳的費(fèi)用效益?？紤]工程因素, 項(xiàng)目級(jí)綜合評判法要綜合考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9項(xiàng)工程因素, 分別對具有較佳費(fèi)用效益的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施作進(jìn)一步的分析, 以確保最終選擇出的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施具有工程可實(shí)施性。計(jì)算可按式(2)進(jìn)行:(2)式中: Cij 為第i 種待選預(yù)養(yǎng)護(hù)措施針對第j 種影響因素的特征屬性值。n 為影響因素的數(shù)目。對于該高速公路實(shí)例, 通過表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對于各影響因素的權(quán)重系數(shù)和特征屬性值, 再根據(jù)式(2)即可計(jì)算得到k 值。在本實(shí)例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號(hào)中的值), ,。因此, 微表處即為最合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。b: 施工單位的熟練度和經(jīng)驗(yàn)(5=質(zhì)量很好, 1=質(zhì)量很差)。d: 氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量的影響(5=幾乎沒有影響, 1=影響很大)。f: 對路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。h: 施工對環(huán)境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加)。結(jié)語預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇之前必須進(jìn)行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護(hù)的效果。預(yù)養(yǎng)護(hù)對策的選擇過程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和工程因素。實(shí)際應(yīng)用時(shí)工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇