【正文】 例 符號(hào) 含義 比例 (%) 在本非相關(guān)表大約占的個(gè)數(shù)（總共 66） A 絕對(duì)重要 25 13 E 特別重要 310 27 I 重要 515 310 O 一般密切程度 1025 717 U 不重要 4580 3053 X 不希望接近 非物流相關(guān)表 等級(jí)劃分理由 表 19 作業(yè)單位非物流相互關(guān)系等級(jí)理由 編碼 相互關(guān)系等級(jí)的理由 1 工作流程的連續(xù)性 2 生產(chǎn)服務(wù) 3 物料搬運(yùn) 4 管理方便 5 安全與污染 20 續(xù)表 18 編碼 相互關(guān)系等級(jí)的理由 6 公 用設(shè)備及輔助動(dòng)力源 7 振動(dòng) 8 人員關(guān)系 非物流相關(guān)表 根據(jù)各作業(yè)單位的加工工藝過程和 利用同物流相關(guān)表相同的表格形式建立非物流相互關(guān)系表。 表 20 作業(yè)單位非物流相關(guān)表 序 號(hào)作 業(yè) 單 位 名 稱1原 材 料 庫2半 成 品 庫3成 品 庫4567891 0結(jié) 構(gòu) 車 間機(jī) 加 工 車 間探 傷 間試 壓 間總 裝 車 間自 動(dòng) 焊 車 間元 件 車 間1 1維 修 中 心1 2辦 公 樓E1A3E1O3U6E8E4X4OU84O4I4I4I4O4O4OU22IOO222U2UUUU2222UIU1I1UOUUUA1UXE1E1UIUUUI3UUUUUUXUUUOUUI1IOA1UU1 11112113631111561125111O11131211 21 5 作業(yè)單位的綜合相互關(guān)系分析 綜合相關(guān)表求解步驟 （ 1） 求得作業(yè)單位 物流相 互關(guān)系 表 。在本題中，作業(yè)單位的物流 因素影響并不明顯大于 非物流 因素的影響，因此取 m:n= 1:1。 如 A=4， E=3， I=2， O==0， X=1. （ 5） 計(jì)算量化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系等級(jí)值。綜合相互關(guān)系的等級(jí)劃分從 A、E、 I、 O、 U、 X，各級(jí)別 ijTR 值 逐漸遞減，且各級(jí)別對(duì)應(yīng)的作業(yè)單位對(duì)數(shù)應(yīng)符合一定的比例， 如表 21: 表 21 各級(jí)別作業(yè)單位對(duì)比例 關(guān)系等級(jí) 符號(hào) 作業(yè)單位對(duì)比例 本題中作業(yè)單位對(duì)個(gè)數(shù) 絕對(duì)必要靠近 A 1～ 3 1～ 2 特別重要靠近 E 2～ 5 1～ 3 重要 I 3～ 8 2～ 5 一般 O 5～ 15 3～ 10 不重要 U 20～ 85 13～ 56 不希望靠近 X 0～ 10 0～ 7 （ 7） 調(diào)整作業(yè)單位對(duì)之間的綜合相互關(guān)系。 （ 8）建立綜合相 互 關(guān) 系 表 。 表 23 綜合關(guān)系等級(jí)及單位對(duì)數(shù)比例 分值 關(guān)系等級(jí) 作業(yè)單位對(duì)數(shù) 百分比（ %） 8 A 1 7 E 2 3 4～ 5 I 5 2～ 3 O 12 0～ 1 U 43 1 X 3 合計(jì) 66 100 24 綜合相關(guān)表 表 24 作業(yè)單位綜合相關(guān)表 序 號(hào)作 業(yè) 單 位1原 材 料 庫2半 成 品 庫3成 品 庫4567891 0結(jié) 構(gòu) 車 間機(jī) 加 工 車 間探 傷 間試 壓 間總 裝 車 間自 動(dòng) 焊 車 間元 件 車 間AEEIIOIIIUOOOOUXUUUOUUUUUUUUUUUOUUUXUUUUUUUUU1 1維 修 車 間1 2辦 公 樓UUUUUOUOOUUOUUOOUXUUU 25 6 作業(yè)單位的位置相關(guān)圖 作業(yè)單位的綜合接近程度 當(dāng)作業(yè)單位數(shù)量較多時(shí)，作業(yè)單位之間的關(guān)系數(shù)目就非常多，為作業(yè)單位數(shù)量的平方級(jí)數(shù)，這就給如何繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖帶來了困難，為了解決這個(gè)問題，引入了綜合接近程度 的 概念 。 計(jì)算方法 （ 1）把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表變成右上角三角矩陣和左下角三角矩陣表格對(duì)稱的方陣表格。 A=4， E=3， I=2， O=1， U=0， X=1. （ 3）按行或列累加量化后的綜合相互關(guān)系等級(jí)值。 （ 2）選擇單位距離長(zhǎng)度，并規(guī)定：相互關(guān)系等級(jí)為 A 級(jí)的作業(yè) 單位對(duì)之間的距離為一個(gè)單位距離長(zhǎng)度；以此類推。 （ 4）處理 E級(jí)的作業(yè)單位對(duì)： ① 從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出相互關(guān)系等級(jí)為 E 級(jí)的作業(yè)單位對(duì)，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分值高低排列，得到作業(yè)單位序列 E1， E2， ? ， Em，其下標(biāo)為綜合接近程度排序序號(hào)，且有 1?m ； ② 將作業(yè)單位 Ei 布置在圖中，并處理 Ei 與圖中已布置作業(yè)單位之間的關(guān)系（如已布置在圖中則省略此步）； ③ 并將同 Ei 組成 E 級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位布置到圖中，并隨時(shí)處理待布置與已布置作業(yè)單位之間的關(guān)系； ④ 按 E1， ? ， Em 依 次順序把這些作業(yè)單位布置到圖中。 數(shù)量估算 1. 物料需求量估計(jì) （ 1）根據(jù)顧客需求和歷史銷售資料制定銷售計(jì)劃； （ 2）根據(jù)顧客滿意度和送貨效率，制定產(chǎn)成品庫存計(jì)劃； 28 （ 3）根據(jù)上述據(jù)測(cè)內(nèi)容，制定主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)程（ master production schedule, MPS）； （ 4）通過上述過程得到了產(chǎn)成品的需求量，利用物料清單（ bill of materials, BOM），計(jì)算各零部件的需求。 2. 設(shè)備需求量估算 企業(yè)為維持生產(chǎn)，需要購置設(shè)備，設(shè)備需求量取決于多種因素，如單位時(shí)間生產(chǎn)量、生產(chǎn)每一單位產(chǎn)品所需時(shí)間、不合格率等等?？衫玫纳a(chǎn)時(shí)數(shù) = 單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量； （ 2）單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量247。 該設(shè)備的生產(chǎn)效率 = 該設(shè)備單位時(shí)間所需生產(chǎn)的產(chǎn)品總數(shù)量； （ 4）該設(shè)備單位時(shí)間所需生產(chǎn)的產(chǎn)品總數(shù)量247。 3. 人員需求量估算 人員需求量 =標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)每月生產(chǎn)量 /（每日上班時(shí)數(shù)每月上班天數(shù)出勤率） 面積相關(guān)圖 有了作業(yè)單位建筑物的占地面積后，可以在坐標(biāo)紙上繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖： （ 1）選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例，一般比例為 1:100， 1:500， 1:1000， 1:20xx， 1:5000，繪圖單位為毫米（ mm）或米（ m）； （ 2）將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到圖紙上，各作業(yè)單位符號(hào)之間應(yīng)保持盡可能大的空間； （ 3）以作業(yè)單位符號(hào)為中心，繪制作業(yè)單位建筑物外形，作業(yè)單位建筑物外形一般都是矩形，可以通過外形旋轉(zhuǎn)角度，獲得不同的布置方案。 要得到可行的布置方案要考慮修正因素與實(shí)際條件限制因素兩類： 修正因素 1．搬運(yùn)路線 在面積相關(guān)圖上，只是反映作業(yè)單位之間的直線距離，而由于道路位置、建筑物的規(guī)范形式的限制，實(shí)際搬運(yùn)系統(tǒng)并不能按 直線距離進(jìn)行。 （ 2）渠道型搬運(yùn)路線系統(tǒng)：物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來自不同地點(diǎn)的其他物料一 30 起運(yùn)到同一終點(diǎn)。 實(shí)際條件限制因素 前述修正因素是布置設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的事項(xiàng)，此外還存在一些對(duì)布置設(shè)計(jì)方案有約束作用的其他因素，包括給定廠區(qū)的面積、建設(shè)成 本費(fèi)用、廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施的利用、政策法規(guī)等。 工廠總平面布置圖 在面積相關(guān)圖的基礎(chǔ)上，考慮修正因素與實(shí)際條件限制因素，形成眾多的布置方案。 3 成 品 庫1 0 元 件 車 間9自動(dòng)焊車間2半成品庫1原材料庫8總裝車間4 結(jié) 構(gòu) 車 間1 2 辦 公 樓5 機(jī) 加 工 車 間6 探 傷 間1 1 維 修車 間7試壓間比 例 尺 1 : 7 0 0北廠 房綠 地道 路圍 墻工廠總平面布置圖圖 7 總平面布置圖 31 9 布置方案的評(píng)價(jià)與選擇 通過對(duì)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的調(diào)整，已經(jīng)取得了數(shù)個(gè)可行布置方案，應(yīng)該對(duì)每個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇出最佳方案作為最終的工廠總平面布置方案。當(dāng)多個(gè)方案中的多個(gè)指標(biāo)不同時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行多種因素、多個(gè)指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)比較。所以，對(duì)不同布置方案所產(chǎn)生的物流狀況進(jìn)行分析，可以從中找出物流最合理的布置方案。 （ 1）物流圖的繪制 （ 2）物流 距離圖 本文對(duì)該布置方案的評(píng)價(jià)需在物料搬運(yùn)分析后進(jìn)行，故在本文第 10 部分系統(tǒng)化搬運(yùn)分析的各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化里 評(píng)價(jià)。 （ 1）評(píng)價(jià)因素的確定。 （ 3）評(píng)價(jià)因素等級(jí)劃分：對(duì)于每一個(gè)評(píng)價(jià)因素都評(píng)價(jià)出該因素對(duì)布置方案的評(píng)價(jià)等級(jí)或評(píng)價(jià)分值。 （ 5）最佳方案的確定：得分最高的方案就是最佳方案。在 生產(chǎn)領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生 ， 中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的 5%，而 95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)等待上。 物料搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著相互聯(lián)結(jié)的作用，使生產(chǎn)能連續(xù)進(jìn)行，因此，物料搬運(yùn)系統(tǒng)合理與否，將直接影響著生產(chǎn)效率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸是解決物料空間距離；儲(chǔ)存是解決物料時(shí)間距離；物料 搬運(yùn)既沒有改變物料的空間價(jià)值，又沒有改變物料的時(shí)間價(jià)值，因而往往引不起重視，可一旦忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，則會(huì)造成生產(chǎn)混亂甚至生產(chǎn)停頓。 物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容是物料、移動(dòng)和方法，因此物料搬運(yùn)分析就是分析所要搬運(yùn)的物料，分析需要進(jìn)行的移動(dòng)、確定經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物料搬運(yùn)方法。 物料搬運(yùn)分析的要素就是進(jìn)行物料搬運(yùn)分析時(shí)所需要輸入的主要數(shù)據(jù)，包括： （ 1） P（產(chǎn)品或 物料）：分析物料的可運(yùn)行，這取決于物料的特性和所用容器的特性。 （ 3） R（路線）：搬運(yùn)的路線。 （ 5） T（時(shí)間性）：搬運(yùn)過程持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短、搬運(yùn)過程的緊迫性 物料的分類 對(duì)任何物料搬運(yùn)問題，先要解決的問題就是搬運(yùn)什么。對(duì)物料進(jìn)行分類，一方面可以簡(jiǎn)化分析工作，另一方面有助于把整個(gè)問題劃分成若干部分逐個(gè)解決。任何物料的類別通常是按其物理性質(zhì)來劃分的。 （ 2）其他特征： ①數(shù)量：數(shù)量對(duì)物料分類也非常重要。 ②時(shí)間性：時(shí)間性對(duì)物料分類也很重要。 ③特殊控制：政府法規(guī)、工廠標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。如麻醉劑、彈藥、酒類飲料等都是一些受政府法規(guī)、市政條例或工廠標(biāo)準(zhǔn)制約的典型物品。 布置 分析 在對(duì)物料分類之后，下一步就是分析物料的移動(dòng) 。因?yàn)椴贾脹Q定了起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的距，這個(gè)移動(dòng)的距離是選擇搬運(yùn)方法的主要因素。然而，只要能達(dá)到充分節(jié)省費(fèi)用的目的，可以考慮改變布置，所以往往要同時(shí)對(duì)布置和搬運(yùn)進(jìn)行分析。 進(jìn)行某個(gè)區(qū)域的搬運(yùn)分析時(shí)：準(zhǔn)備好這個(gè)區(qū)域的布置圖；進(jìn)行廠區(qū)內(nèi)若干建筑物之間的搬運(yùn)分析時(shí)，準(zhǔn)備好廠區(qū)布置圖；進(jìn)行一個(gè)加工車間內(nèi)兩臺(tái)機(jī)器之間的搬運(yùn)分析時(shí)：準(zhǔn)備兩臺(tái)機(jī)器所在區(qū)域的布置圖。 通過對(duì) 洛陽富迪波紋管廠的產(chǎn)品分析可知，所用到的物料有端管、凸耳、導(dǎo)流筒、波紋管、裝運(yùn)桿、螺母、護(hù)環(huán)、法蘭 、油漆、軸向型膨脹節(jié) ，類別代號(hào) 依次為 10. （ 2）路線的移動(dòng)距離： 從起點(diǎn)（取貨地點(diǎn)）到終點(diǎn)（卸貨地點(diǎn)）的直線距離。 （單位：米） 14： 67； 19： 104； 24: 110； 28: 144； 45: 29； 52: 99； 58: 111； 59: 51； 610:134； 78： 29； 83: 42； 87:29 ； 92:145； 95: 51； 96:85； 102:110 （ 3）路線的具體情況： ①銜接程度：路線各段的銜接是否緊密； ②直線程度：路線是直線、曲線、曲折； ③擁擠程度：交通擁擠程度； ④路面情況：路線所經(jīng)過的路面情況； ⑤環(huán)境：路線所經(jīng)過的地區(qū)是處于室內(nèi)、室外、空調(diào)區(qū)、清潔衛(wèi)生區(qū)、易燃易爆區(qū)。 （ 4）物流量：一定時(shí)間內(nèi)在一條具體路線上移動(dòng)的物料數(shù)量。 即從至表中的 數(shù)乘以 6949 套 。 ②管 理?xiàng)l件：各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)的規(guī)章制度。 搬運(yùn)路線表 搬運(yùn)路線分析 ： 通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)來收集資料，每 次分析一條路線，并繪制成搬運(yùn)路線表。 劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。 劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小