【正文】 料庫 _ 1_ _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 結構車間 _ 4 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 原材料庫 結構車間 5212 E 裝運桿 5 原材料庫 結構車間 6949 E 備注：類別代號 1 為端管，類別代號 5為裝運桿。 表 30 結構車間 到 機加工 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 結構車間 __ 4 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 機加工車間 5_ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 結構車間 機加工車間 7992 E 裝運桿 5 結構車間 機加工車間 5559 E 備注：類別代號 1 為端管，類別代號 5為裝運桿。 表 33 機加工車間 到 自動焊 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 機加工車間 _ 5 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 自動焊車間 _ 9 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名。 35 表 29 半成品 庫到 總裝 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 半成品庫 __ 2 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 總裝車間 8 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 導流筒 3 原材料庫 總裝車間 1390 O 波紋管 4 原材料庫 總裝車間 2084 O 裝運桿 5 原材料庫 總裝車間 4169 I 螺母 6 原材料庫 總裝車間 695 U 護環(huán) 7 原材料庫 總裝車間 2780 O 法蘭 8 原材料庫 總裝車間 36274 E 油漆 9 原材料庫 總裝車間 695 U 備注： 類別代號 3 為 導流筒 ，類別代號 4為 波紋管， 5 為裝運桿， 6為螺母， 7 為護環(huán)，8為法蘭， 9為油漆 。 ③時間條件：對搬運快慢、緩解程度的要求。 路線表示方法：在 SHA 中用標注起點和終點的方法來表明一條路線。在對移動進行分析之前，首先應該對系統(tǒng)布置進行分析。搬運大量物品同搬運小 量物品一般是不一樣的。 （ 4） S（輔助服務及周圍環(huán)境）：傳送過程、維修人員等均屬于輔助服務，搬運過程依賴于這些服務；工廠布置、建筑物特征等屬于周圍環(huán)境，搬運過程必須在此環(huán)境中進行。 物料搬運不同于運輸、儲存。 （ 2）確定加權值：把最重要的因素確定下來，定出該因素的加權值為 10，然后把每個因素的重要程度與該因素進行比較，確定出合適的加權值。當多個方案中的其他指標基本相同或不重要，只有某項主要指 標不同或非常重要時，可根據該項主要指標的優(yōu)劣來評價方案。 物料搬運路線系統(tǒng)一般分為以下三種基本形式： （ 1）直接型搬運路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點直接移動到終點。 決定設備所需數量的計算方法如 下： （ 1）生產量需求247。 綜合接近程度排序表 表 25 綜合接近程度排序表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 序 號 作業(yè)單位名稱（至） 作業(yè)單 位名稱 （從） 原材料庫 半 成 品 庫 成 品 庫 結 構 車 間 機 加 工 車 間 探 傷 間 試 壓 間 總裝車間 自 動 焊 車 間 元件車間 維修車間 辦公樓 1 原材料庫 U X I U O U U I U U U 2 半成品庫 U U U I U U E 0 O U U 3 成 品 庫 X U U U U U E X U U O 4 結構車間 I U U I U U U U U U O 5 機加工車間 U I U I U U O I U U O 6 探 傷 間 O U U U U O U O O U O 7 試 壓 間 U U U U U O A U U U U 8 總裝車間 U E E U O U A U U O O 9 自動焊車間 I O X U I 0 U U U U X 10 元件車間 U O U U U 0 U U U U U 11 維修車間 U U U U U U U O U U U 12 辦公樓 U U O O O O U O X U U 綜合接近程度 4 7 2 5 8 5 5 13 4 2 1 4 排序 7 3 10 4 2 4 4 1 7 11 12 7 26 位置相 關圖 位置相關圖繪制步驟 作業(yè)單位采用 內標注號碼 （ 1）從作業(yè)單位綜合相互關系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排列。 將物流與非物流相互關系進行合并時，應注意 X級關系的處理：任何一級物流相互關系與 X級非物流相互關系 合并時都不應該超過 O級。表中每個菱形框格上半部填入相互關系等級符號，下半部填入數字表示相互關系等級的理由。 （ 2）確定物料在生產過程中每個必要的工序之間移動的強度和數量。其中生產科管理原料庫，半成品庫，成品庫 3 個輔助單位；檢驗科下設試壓間和探傷間兩個作業(yè)單位；保障科除負責采購 原料，外構件外，還 負責管理維修中心。這種布置形式設備利用率高﹑加工靈活﹑有利于適應產品的變化。每年夏季盛行東北風?，F因該廠辦至市內與汽車運輸公司及火車站相距不遠，與原有的車庫現已取消。因此，物料搬運分析就是分析所要搬運的物料，分析需要進行的移動和確定經濟實用的物料搬運方法。 R?繆瑟提出的系統(tǒng)化布置設計 SLP 方法，使設施布置由定性階段發(fā)展到定量階段，相關技術也廣泛應用于各種生產系統(tǒng)與服務系統(tǒng)，從而使設施規(guī)劃從工業(yè)工程中分支出來，形成了一個完整的學科體系。這種方法不僅適用于工廠和生產系統(tǒng)設計，還可以用于醫(yī)院、學校、百貨商店、 辦公樓等設施設計。 物料搬運的基本內容是物料、移動和方法。交通運輸便利，該廠的位置示意圖如圖 1 所示： 某 廠 西 苑 路青 島 路 民 房 富 迪 波 紋 管 廠聯(lián) 盟 路七 二 五 所北圖 1 富迪波紋管廠位置示意圖 富迪波紋管廠共有生產車間 5 個，職能科室 5 個，各種建筑物總平面積原為 平方米 。 自然條件 富迪波紋管廠地處河南省洛陽市，其后屬于溫帶季風氣候，四季分明，較為干燥。因此該廠的生產設備布置采取了按工藝專業(yè)化進行布置的方式，即按生產工藝的特點劃分生產單位，把同種類型的機器設備和同類人員布置在一個生產單位內，如車床工段、銑床工段、刨床工段與磨床工段就是分別把車床、銑床 、 刨床和磨床各自集中布置在一個地方。共有卷板機和剪板機各一臺，各種型號焊機五臺，占地面積為 = （ 5） 元件車間：主要負責波紋元件的壓力成型，剪邊烘干等工作，有水壓機一臺，電熱烘干箱一臺，占地面積為 = 五個職能科室為廠辦公室，技術科，生產科，檢驗科和保障科。 表 6 端管凸耳 的加工過程 零件名稱 件號 材料 單件重量（ kg） 端管，凸耳 20， Q235 + 序號 作業(yè)單位 工序內容 1 原材料庫 備料 2 結構車間 下料 .卷焊 3 結構車間 組焊 4 機加工車間 車坡口，尺寸 檢驗 8 表 7 導流筒 的加工過程 零件名稱 件號 材料 單件重量（ kg） 導流筒 3 304 序號 作業(yè)單位 工序內容 1 原材料庫 備料 2 自動焊車間 下料 .卷焊 .檢驗 3 半成品庫 暫存 表 8 波紋管 的加工過程 零件名稱 件號 材料 單位重量 (kg) 波紋管 4 304 序號 作業(yè)單位 工序內容 1 原材料庫 備料 2 自動焊車間 下料 3 機加工車間 鉆孔 4 自動焊車間 卷焊 5 探傷間 焊縫無損檢驗 6 元件車間 成型 ,剪邊 ,烘干 ,檢驗 7 半成品庫 暫存 表 9 裝運桿的加工過程 零件名稱 件號 材料 單件重量（ kg） 裝運桿 5 Q235 序號 作業(yè)單位 工序內容 1 原材料庫 備料 2 結構車間 下料 3 機加工車間 機加工 .檢驗 4 半成品庫 暫存 3 作業(yè)單位的 物流相互關系 分析 物流分析的內容 （ 1）確定物料在生產過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序。 SLP中作業(yè)單位間的非物流相互關系密切程度等級劃分為 A、 E、 I、 O、 U、 X，其含義及比例如下表： 表 18 作業(yè)單位非物流相互關系等級劃分含義及比例 符號 含義 比例 (%) 在本非相關表大約占的個數（總共 66） A 絕對重要 25 13 E 特別重要 310 27 I 重要 515 310 O 一般密切程度 1025 717 U 不重要 4580 3053 X 不希望接近 非物流相關表 等級劃分理由 表 19 作業(yè)單位非物流相互關系等級理由 編碼 相互關系等級的理由 1 工作流程的連續(xù)性 2 生產服務 3 物料搬運 4 管理方便 5 安全與污染 20 續(xù)表 18 編碼 相互關系等級的理由 6 公 用設備及輔助動力源 7 振動 8 人員關系 非物流相關表 根據各作業(yè)單位的加工工藝過程和 利用同物流相關表相同的表格形式建立非物流相互關系表。綜合相互關系的等級劃分從 A、E、 I、 O、 U、 X，各級別 ijTR 值 逐漸遞減，且各級別對應的作業(yè)單位對數應符合一定的比例， 如表 21: 表 21 各級別作業(yè)單位對比例 關系等級 符號 作業(yè)單位對比例 本題中作業(yè)單位對個數 絕對必要靠近 A 1～ 3 1～ 2 特別重要靠近 E 2～ 5 1～ 3 重要 I 3～ 8 2～ 5 一般 O 5～ 15 3～ 10 不重要 U 20～ 85 13～ 56 不希望靠近 X 0～ 10 0～ 7 （ 7） 調整作業(yè)單位對之間的綜合相互關系。 A=4， E=3， I=2， O=1， U=0， X=1. （ 3）按行或列累加量化后的綜合相互關系等級值。 2. 設備需求量估算 企業(yè)為維持生產，需要購置設備，設備需求量取決于多種因素，如單位時間生產量、生產每一單位產品所需時間、不合格率等等。 要得到可行的布置方案要考慮修正因素與實際條件限制因素兩類： 修正因素 1．搬運路線 在面積相關圖上，只是反映作業(yè)單位之間的直線距離，而由于道路位置、建筑物的規(guī)范形式的限制，實際搬運系統(tǒng)并不能按 直線距離進行。 3 成 品 庫1 0 元 件 車 間9自動焊車間2半成品庫1原材料庫8總裝車間4 結 構 車 間1 2 辦 公 樓5 機 加 工 車 間6 探 傷 間1 1 維 修車 間7試壓間比 例 尺 1 : 7