【正文】 12161； 19： 4795； 24: 2780； 28: 48087； 45: 13551； 52: 4169； 58: 6949； 59: 2085； 610: 2293； 78： 62541； 83: 63236； 87:54341；92:1390； 95: 2432； 96:2293； 102:2085 （ 5）物流條件： ①數(shù)量條件：每次搬運(yùn)的件數(shù)、批量大小、搬運(yùn)的頻繁性等。 各項(xiàng)移動(dòng)的分析 收集資料 （ 1） 物料的類(lèi)別。 （ 3）物料分類(lèi)的程序： ①列表標(biāo)明物品的名稱(chēng)； ②記錄其物理特征和其他特征； ③分析物品的各項(xiàng)特征，在起決定性作用的特征下面劃上橫線(xiàn)； ④把具有相似特征的物品歸為一類(lèi)； ⑤對(duì)每類(lèi)物料寫(xiě)出分類(lèi)說(shuō)明。 ①尺寸：長(zhǎng)、寬、高； ②重量：?jiǎn)挝晃锪系闹亓浚? ③形狀：規(guī)則的、不規(guī)則的、扁平、彎曲； ④損傷的可能性：易碎、易爆、易污染； ⑤狀態(tài)：不穩(wěn)定、粘的、熱的、濕的、臟的等等。 32 （ 2） Q（數(shù)量）：?jiǎn)挝粫r(shí)間的物料搬運(yùn)數(shù)量（物流量）；單獨(dú)搬運(yùn)一次的數(shù)量（最大復(fù)合量）。 物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為目的的活動(dòng)，即對(duì)物料進(jìn)行的搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)。 綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià) 綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)的具體作法有優(yōu)缺點(diǎn)比較法和加權(quán)因素比較法。 總平面布置圖見(jiàn) 圖 7（具體比例尺圖見(jiàn)附圖 3） 。當(dāng)預(yù)留空間不足時(shí)，需要調(diào)整作業(yè)單位的位置，但必須保證調(diào)整后的位置符合作業(yè)單位位置相關(guān)圖要 求； （ 4）經(jīng)過(guò)多次調(diào)整與重繪，得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖 6（具體比例尺圖見(jiàn)附圖 2）： 29 7825491361 01 11 2比 例 尺 1 : 7 0 0 北面 積 相 關(guān) 圖圖 6 面積相關(guān)圖 8 工廠(chǎng)總平面布置圖 作業(yè)單位面積相關(guān)圖是直接從位置相關(guān)圖演化而來(lái)的，只能代表一個(gè)理論的、理想的布置方案，必需通過(guò)調(diào)整修正才能得到可行的布置方案。物料清單即是用來(lái)顯示零部件的組成和比例關(guān)系的。 （ 2）量化綜合相互關(guān)系等級(jí)。 設(shè)兩作業(yè)單位分別為 iA 和 jA (i 不等于 j)，其量化的物流相互關(guān)系等級(jí)為 ijMR ，量化的非物流相互關(guān)系等級(jí)為 ijNR ,則作業(yè)單位 iA 和 jA 之間的綜合相互關(guān)系數(shù)量值為 : ijij NRnMRmTR ????ij （ 6）綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分 . ijTR 是一個(gè)量值，需要經(jīng)過(guò)等級(jí)劃分 才能將其符號(hào)化。 非物流相互關(guān)系等級(jí) 劃分 確定了影響因素之后，就可以給出各作業(yè)單位間的非物流相互關(guān)系密切程度等級(jí)。各自之間的生產(chǎn)工藝過(guò)程如表 表 表 表 9。共有車(chē)床 8 臺(tái)，鉆床 3 臺(tái)，刨床 2 臺(tái)，采用機(jī)群式布置，車(chē)間內(nèi)物流模式為 U 型，占地面積為 M 48 M+ M = M （ 3） 總裝車(chē)間：主要進(jìn)行膨脹節(jié)的最后裝配及組焊工作，共有焊機(jī) 15 臺(tái)，占地面積為 =1451M 7 （ 4） 自動(dòng)焊車(chē)間：主要進(jìn)行波紋無(wú)件的下料和導(dǎo)流茼的下料及卷焊工作。如圖 3： 300600900Q 數(shù)量（套）P 產(chǎn)品 圖 3 產(chǎn)品 PQ 曲線(xiàn)圖 5 由圖 3 可知，該廠(chǎng)的產(chǎn)品屬多品種，中﹑小批量生產(chǎn)。污水處理由專(zhuān)用管道與洛陽(yáng)市污水管相連統(tǒng)一處理。該廠(chǎng)北側(cè)為西苑路，南側(cè)為聯(lián)盟路，西邊與青島路相鄰，東側(cè)為中 船重工集團(tuán)公司七二五研究所。 系統(tǒng)化搬運(yùn)分析（ Systematic Handling Analysis，簡(jiǎn)稱(chēng) SHA）適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目，是一種條理化的分析方法。 在眾多的布置方法中，以 R?繆瑟提出的系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì) SLP（ Systematic Layout Planning）最為著名，應(yīng)用十分普遍。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) (SLP)方法提供了一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線(xiàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，采用一套表達(dá)力極強(qiáng)的圖例符號(hào)和簡(jiǎn)明表格，通過(guò)一套條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行工廠(chǎng)布置設(shè)計(jì)。搬運(yùn)系統(tǒng)分析的程序就 是建立在這三項(xiàng)基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上的，其設(shè)計(jì)程序是： 2 主要輸入因素： P 、 Q 、 R 、 S 、 T1 、物料的分類(lèi)3 、各項(xiàng)移動(dòng)的分析4 、各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化2 、布置分析5 、物料搬運(yùn)方法的選擇6 、初步的搬運(yùn)方案7 、修改和限制8 、各項(xiàng)需求的計(jì)算方案 A 方案 C方案 B9 、方案的評(píng)價(jià)選定物料分析移動(dòng)分析方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法） 進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的主要目的是運(yùn)用所學(xué)的設(shè)施規(guī)劃與物流分析的基本知識(shí)和原理，學(xué)會(huì)由產(chǎn)品入手對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析，并通過(guò)對(duì)工廠(chǎng)布置設(shè)計(jì)的實(shí)際操作，熟悉系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法中的各種圖例符號(hào)和表格，掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序。現(xiàn)各種建筑物占地面積為 平方米。平均氣溫 27 度，冬季盛行西風(fēng)，平均氣溫 度。 代表產(chǎn)品 （ 1） 為 分析方便，可用折合綱領(lǐng)的辦法。各作業(yè)單位建筑物匯總表見(jiàn)表 5。 工藝過(guò)程圖 （ 1）端管凸耳的工藝過(guò)程（單位： kg） 9 1444552凸 耳 原 材 料 （ 端 管 ）0 . 40 . 7 50 . 6下 料0 . 1 5 k g 廢 料卷 焊組 焊車(chē) 坡 口檢 驗(yàn)0 . 1 5 k g 廢 料0 . 6 51 . 0 51 . 1 51 . 01 . 0 （ 2） 導(dǎo)流管的工藝過(guò)程 10 19992原 材 料 （ 導(dǎo) 流 筒 ）下 料0 . 0 3 廢 料卷 焊檢 驗(yàn)0 . 20 . 20 . 20 . 1 80 . 2 1 （ 3）波紋管的工藝過(guò)程 11 195961 01 01 01 02原 材 料 （ 波 紋 管 ）下 料0 . 1 3 廢 料鉆 孔0 . 0 5 廢 料卷 焊探 傷成 型剪 邊0 . 0 3 廢 料烘 干檢 驗(yàn)0 . 30 . 30 . 30 . 3 10 . 3 40 . 3 30 . 3 30 . 30 . 3 50 . 4 8 12 （ 4）裝運(yùn)桿的工藝過(guò)程 14552原 材 料 （ 裝 運(yùn) 桿 ）下 料0 . 2 廢 料機(jī) 加 工0 . 2 廢 料檢 驗(yàn)0 . 60 . 60 . 60 . 81 . 0 （ 5） 軸向型膨脹節(jié) 生產(chǎn)工藝過(guò)程圖 13 19551 091 01 01 02878831444561 21222 2999245520 . 3 40 . 1 5 廢 料0 . 1 3 廢 料0 . 0 3 廢 料油 漆 法 蘭 護(hù) 環(huán) 螺 母原 材 料 （ 裝 運(yùn) 桿 ）原 材 料 （ 導(dǎo) 流 筒 ）凸 耳 原 材 料 （ 端 管 ） 原 材 料 （ 波 紋 管 ）下 料0 . 2 廢 料 機(jī) 加 工0 . 2 廢 料檢 驗(yàn)下 料 0 . 0 3 廢 料卷 焊檢 驗(yàn)下 料0 . 1 5 廢 料卷 焊組 焊車(chē) 坡 口檢 驗(yàn)下 料鉆 孔0 . 0 5 廢 料卷 焊探 傷成 型剪 邊烘 干檢 驗(yàn)裝 配 焊 接試 水 壓總 檢油 漆入 成 品 庫(kù)0 . 15 . 2 20 . 40 . 11 . 00 . 80 . 60 . 60 . 60 . 20 . 20 . 1 80 . 2 10 . 20 . 40 . 7 50 . 60 . 6 51 . 0 51 . 1 51 . 01 . 00 . 4 80 . 3 50 . 30 . 3 30 . 3 30 . 3 10 . 30 . 30 . 37 . 8 29 . 09 . 1 14 從至表 表 10 產(chǎn)品搬運(yùn)量從至表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 序 號(hào) 作業(yè)單 位名稱(chēng) （至） 作業(yè)單 位名稱(chēng) （從） 原材料庫(kù) 半 成 品 庫(kù) 成 品 庫(kù) 結(jié) 構(gòu) 車(chē) 間 機(jī) 加 工 車(chē) 間 探 傷 間 試 壓 間 總 裝 車(chē) 間 自 動(dòng) 焊 車(chē) 間 元 件 車(chē) 間 1 原材料庫(kù) 2 半成品庫(kù) 3 成 品 庫(kù) 4 結(jié)構(gòu)車(chē)間 5 機(jī)加工車(chē)間 6 探 傷 間 7 試 壓 間 8 總裝車(chē)間 9 自動(dòng)焊車(chē)間 10 元件車(chē)間 備注： 由于辦公樓和維修車(chē)間沒(méi)有參與加工工藝過(guò)程，因此沒(méi)有出現(xiàn)在從至表中，物流量為 0. 物流相關(guān)表 物流 強(qiáng)度匯總表 從 至表中任何兩個(gè)作業(yè)單位之間的總物流量（物流強(qiáng)度）等于正向物流量與逆向物流量之和。 表 20 作業(yè)單位非物流相關(guān)表 序 號(hào)作 業(yè) 單 位 名 稱(chēng)1原 材 料 庫(kù)2半 成 品 庫(kù)3成 品 庫(kù)4567891 0結(jié) 構(gòu) 車(chē) 間機(jī) 加 工 車(chē) 間探 傷 間試 壓 間總 裝 車(chē) 間自 動(dòng) 焊 車(chē) 間元 件 車(chē) 間1 1維 修 中 心1 2辦 公 樓E1A3E1O3U6E8E4X4OU84O4I4I4I4O4O4OU22IOO222U2UUUU2222UIU1I1UOUUUA1UXE1E1UIUUUI3UUUUUUXUUUOUUI1IOA1UU1 11112113631111561125111O11131211 21 5 作業(yè)單位的綜合相互關(guān)系分析 綜合相關(guān)表求解步驟 （ 1） 求得作業(yè)單位 物流相 互關(guān)系 表 。 （ 8）建立綜合相 互 關(guān) 系 表 。 （ 2）選擇單位距離長(zhǎng)度，并規(guī)定：相互關(guān)系等級(jí)為 A 級(jí)的作業(yè) 單位對(duì)之間的距離為一個(gè)單位距離長(zhǎng)度；以此類(lèi)推?？衫玫纳a(chǎn)時(shí)數(shù) = 單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量； （ 2）單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量247。 （ 2）渠道型搬運(yùn)路線(xiàn)系統(tǒng)：物料在預(yù)定路線(xiàn)上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一 30 起運(yùn)到同一終點(diǎn)。當(dāng)多個(gè)方案中的多個(gè)指標(biāo)不同時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行多種因素、多個(gè)指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)比較。 （ 3）評(píng)價(jià)因素等級(jí)劃分：對(duì)于每一個(gè)評(píng)價(jià)因素都評(píng)價(jià)出該因素對(duì)布置方案的評(píng)價(jià)等級(jí)或評(píng)價(jià)分值。運(yùn)輸是解決物料空間距離；儲(chǔ)存是解決物料時(shí)間距離；物料 搬運(yùn)既沒(méi)有改變物料的空間價(jià)值，又沒(méi)有改變物料的時(shí)間價(jià)值，因而往往引不起重視，可一旦忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，則會(huì)造成生產(chǎn)混亂甚至生產(chǎn)停頓。 （ 5） T（時(shí)間性）：搬運(yùn)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短、搬運(yùn)過(guò)程的緊迫性 物料的分類(lèi) 對(duì)任何物料搬運(yùn)問(wèn)題，先要解決的問(wèn)題就是搬運(yùn)什么。 ②時(shí)間性：時(shí)間性對(duì)物料分類(lèi)也很重要。因?yàn)椴贾脹Q定了起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的距，這個(gè)移動(dòng)的距離是選擇搬運(yùn)方法的主要因素。 （單位：米） 14： 67； 19： 104； 24: 110； 28: 144； 45: 29； 52: 99； 58: 111； 59: 51； 610:134； 78： 29； 83: 42； 87:29 ； 92:145； 95: 51； 96:85； 102:110 （ 3）路線(xiàn)的具體情況： ①銜接程度：路線(xiàn)各段的銜接是否緊密； ②直線(xiàn)程度：路線(xiàn)是直線(xiàn)、曲線(xiàn)、曲折； ③擁擠程度：交通擁擠程度； ④路面情況：路線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的路面情況； ⑤環(huán)境：路線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的地區(qū)是處于室內(nèi)、室外、空調(diào)區(qū)、清潔衛(wèi)生區(qū)、易燃易爆區(qū)。 搬運(yùn)路線(xiàn)表 搬運(yùn)路線(xiàn)分析 ： 通過(guò)觀(guān)察每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)來(lái)收集資料，每 次分析一條路線(xiàn)，并繪制成搬運(yùn)路線(xiàn)表。劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小